Tahrik konsepti
Arka tekerleklerden tahrikli Sprinter Tip 907 |
D00.10-1152-76
Tüm tekerleklerden tahrikli Sprinter Tip 907 |
D00.10-1153-76
Ön tekerleklerden tahrikli Sprinter Tip 910 |
D00.10-1154-76
4-silindirli dizel motor OM 651
Enine monte edilmiş Motor OM 651'de yağ ölçüm çubuğu ve yağ ölçüm çubuğu borusu iptal edilmiştir. Boyuna monte edilmiş Motor OM 651'de sadece yağ ölçüm çubuğu iptal edilmiştir, yağ ölçüm çubuğu borusu hala mevcuttur. Yağ seviyesi bir dolum seviyesi sensörü tarafından algılanır. Yağı seviyesinin kontrolü kombine gösterge üzerinden gerçekleştirilir.
Optimize edilmiş Common-Rail enjeksiyon sistemi 2000 bar'a kadar olan bir sistem basıncı ile çalışır. Rail'in içindeki enjeksiyon basıncına ayarlı bir yüksek basınç pompası vasıtasıyla ulaşılır. Manyetik valf-enjektörler takılır.
6-silindirli dizel Motor OM 642
Tip 907'deki Motor OM 642'de sadece yağ ölçüm çubuğu iptal edilmiştir, yağ ölçüm çubuğu borusu hala mevcuttur. Yağ seviyesi bir dolum seviyesi sensörü tarafından algılanır. Yağı seviyesinin kontrolü kombine gösterge üzerinden gerçekleştirilir.
Tip 907
4 silindir dizel motor OM 651
Motor OM 651, yeni Sprinter'in piyasaya sürülmesi için aşağıdaki güç varyantları ile kullanılır:
Motor OM 651 DE 22 LA 84 kW (114 PS) 3800 d/d.
Motor OM 651 DE 22 LA 105 kW (143 PS) 3800 d/d
Motor OM 651 DE 22 LA 120 kW (163 PS) 3800 d/d
Zararlı madde ve yakıt tüketimi emisyonlarını optimize etmek amacıyla, iki kademeli bir kaydedici turboşarj kullanılmaktadır. Bu amaçla iki farklı boyutta, seri bağlı olan turboşarj basınç regülasyonlu egzoz turboşarj kullanılır.
6-silindirli dizel Motor OM 642
Motor OM 642 sadece Tip 907 için güç varyantı 140 kW'da (190 PS) mevcuttur.
Tip 910
Ön tekerleklerden tahrikli araçlar için, enine monte edilmiş 4-silindirli dizel motor OM 651 aşağıdaki güç varyantları ile kullanıır:
Motor OM 651 DE 22 LA 84 kW (114 PS) 3800 d/d
Motor OM 651 DE 22 LA 105 kW (143 PS) 3800 d/d
Motor OM 651 DE 22 LA 130 kW (177 PS) 3800 d/d, gezi otomobili (motokaravan) tadilatı için
Motor enine ve 2,5° öne doğru eğimli monte edilmiştir.
Tek kademeli turboşarj için, değişken türbin geomertisine sahip olan hava soğutmalı bir egzoz turboşarj kullanılır.
Klima gazı kompresörü olmayan donatımda kayış tahrk düzeni bir ilave makara alır.
Şanzıman
Tip 910
Ön tekerleklerden tahrikli Sprinter'da (Tip 910) 6vitesli bir mekanik şanzıman kullanılır. Altı ileri vites ve bir geri vitese sahip olan tam senkronize (senkromeçli), 3milli bir mekanik şanzıman söz konusudur. Konforun yükseltilmesi için iki kütleli bir volan takılmıştır. Halatlı vites kumandası vites kolu topuzunu şanzımandan ayırır. Şanzıman maksimum 400 Nm giriş torku için tasarlanmıştır.
Otomatik şanzıman olarak tam entegre, elektrohidrolik şanzıman kumandası 9GTRONIC seçim için mevcuttur. Bu, şanzıman kumandası planet vites grubu olarak tasarlanmıştır ve yakıt tüketimi ve emisyonunun azaltılması ve vites değiştirme rahatlığı açısından bir hafif ticari aracın özel gereksinimlerine uyarlanmıştır. Sekiz ileri vites ve bir geri vites mevcuttur.
Tip 907
Arka tekerleklerden tahrikli veye tüm tekerleklerden tahrikli Sprinter'da kendini kanıtlamış iki mekanik şanzıman kullanılır:
6-vitesli mekanik şanzıman ECO Gear 360
6-vitesli mekanik şanzıman ECO Gear 480
Tam senkronizasyonlu (senkromeçli) 6-vitesli, maksimum giriş torku 360 ve/veya 480 Nm olan mekanik şanzıman söz konusudur. Konforun yükseltilmesi için iki kütleli bir volan takılmıştır. Seri (standart) vites kumanda noktası göstergesi, yakıt tasarruflu bir sürüş tarzı için açıklamaları verir. Kombine göstergenin çok fonksiyonlu ekranında ayrıca önerilen vites gösterilir.
Otomatik şanzıman olarak, bilinen tam entegre, elektrohidrolik şanzıman kumandalı 7G-TRONIC PLUS kullanılır. Yedi ileri vites ve bir geri vites mevcuttur.
Egzoz tertibatı
Yeni Sprinter'ın piyasaya sürülmesiyle birlikte Code MR6 (Zararlı madde emisyonu düşük Euro 6c Gr. III araç), dört silindirli dizel motorlar ile bağlantılı olarak kamyon olarak ruhsatlı 3,5 t veya kamyon olarak ruhsatlı >3,5 t tüm araçlar için, 1760 kg'lık bir referans kütlenin üzerinde maksimum 2840 kg'lık referans kütleye kadar mevcuttur.
Aşağıda belirtilen özelliklere sahip araçlar sadece Code MP6 (Motor modeli Euro VI) ile sertifikalandırılmıştır:
Binek aracı olarak tescil
5 t toplam kütle (ağırlık)
6-silindirli dizel motor OM 642 DE 30 LA 140 kW (190 PS) 3800 d/d
Tüm tekerleklerden çekiş sistemi
Dizel motorlarda Code MP6 (Motor modeli Euro VI) ile veya Code MR6 (Zararlı madde emsiyonu düşük Euro 6c Gr. III araç) ile bağlantılı olarak emisyon değerleri, egzoz emisyonu iyileştirme sistemi SCR (selektif katalitik redüksiyon) yardımıyla AdBlue® maddesi ilave edilerek karşılanır. Mavi depo kapaklı dolum borusu dahil AdBlue® deposu montaj taşıyıcısında bulunmaktadır ve fabrika çıkışlı olarak komple doldurulur. Maksimum AdBlue® maddesi dolum miktarı 22 l. Dolum seviyesi kombine gösterge üzerinden sorgulanabilir.
Aşağıda belirtilen egzoz sistemleri Tip 907 için opsiyonel olarak mevcuttur:
Code K60 (Düz arkaya giden egzoz), Tourer'da seridir
Code K63 (Yanda arka aksın arkasında duran egzoz), sadece kapalı kasalı araç (Panelvan) ve Tourer
Code KA3 (Yanda arka aksın önünde solda duran egzoz), sadece sürücü kabini şasisi ve çift koltuk sıralı kabin
Code KA6 (Yan tahrikler için egzoz sistemi), sadece kapalı kasalı araç (Panelvan)
Yakıt sistemi
Tipler 907 ve 910'da farklı hacime sahip yakıt depoları takılmaktadır.
Tip 907
Yakıt deposu 71 l seri (standart)
Code KB7 (Ana depo 93 litre) opsiyonel
Tip 910
Yakıt deposu 65 l seri (standart)
Code K11 (Ana depo 50 litre) opsiyonel
Code KB8 (Ana depo 92 litre) opsiyonel
Hatalı yakıt dolumu kilidi
Özel donanım olarak bir hatalı yakıt dolumu kilidi mevcuttur. Bu kilit iki kollu bir kilitleme teribatına sahiptir ve sadece normlanmış bir dizel yakıt dolum tabancası tarafından kilidi açılabilecek şekilde tasarlanmıştır. Bu sayede aracın benzin ile doldurulabilmesi önlenir.
Bazı yakıt dolum istasyonlarının yakıt dolum pompaları, hızlandırılmış yakıt dolumuna uygun şekilde büyültülmüş çapa sahip ve kamyon için uygun olan bir dizel yakıt dolum vanası ile donatılmıştır. Kamyon için uygun böyle bir yakıt dolum vanasına sahip olan aracın yakıt dolumu, hatalı yakıt dolumu kilidi ile bağlantılı olarak mümkün değildir
A | Çap 21 mm, benzin yakıt dolum tabancası |
B | Çap 24 mm, dizel yakıt dolum tabancası |
D47.10-1185-71