Concepto de propulsión
Sprinter modelo 907 con tracción trasera |
D00.10-1152-76
Sprinter modelo 907 con tracción integral |
D00.10-1153-76
Sprinter modelo 910 con tracción delantera |
D00.10-1154-76
Motor diésel de 4 cilindros OM 651
Con el montaje transversal del motor OM 651 dejan de ser necesarios la varilla indicadora del nivel de aceite y el tubo de la varilla indicadora del nivel de aceite. Con el montaje longitudinal del motor OM 651 únicamente deja de ser necesaria la varilla indicadora del nivel de aceite, mientras que el tubo de la varilla indicadora del nivel de aceite sigue estando presente. El nivel de aceite es registrado por un sensor de nivel de llenado. La comprobación del nivel de aceite se realiza a través del cuadro de instrumentos.
El sistema de inyección optimizado Common-Rail trabaja con una presión del sistema de hasta 2000 bar. La presión de inyección dentro del rail se logra por medio de una bomba de alta presión regulada. Se montan inyectores de válvula electromagnética.
Motor diésel de 6 cilindros OM 642
Con el motor OM 642, en el modelo 907 deja de ser necesaria la varilla indicadora del nivel de aceite, mientras que el tubo de la varilla indicadora del nivel de aceite sigue estando presente. El nivel de aceite es registrado por un sensor de nivel de llenado. La comprobación del nivel de aceite se realiza a través del cuadro de instrumentos.
Modelo 907
Motor diésel de 4 cilindros OM 651
Para la introducción en el mercado del nuevo Sprinter, el motor OM 651 está disponible en las siguientes variantes de potencia:
Motor OM 651 DE 22 LA 84 kW (114 CV) 3800 rpm
Motor OM 651 DE 22 LA 105 kW (143 CV) 3800 rpm
Motor OM 651 DE 22 LA 120 kW (163 CV) 3800 rpm
Con el propósito de optimizar las emisiones de consumo de combustible y de contaminantes, se utiliza una sobrealimentación escalonada de dos etapas. Para ello se emplean dos turbocompresores de distinto tamaño conectados en serie con regulación de la presión de sobrealimentación.
Motor diésel de 6 cilindros OM 642
El motor OM 642 está disponible exclusivamente para el modelo 907, en la variante de potencia de 140 kW (190 CV).
Modelo 910
El motor diésel de 4 cilindros OM 651 montado en transversal está disponible para vehículos con tracción delantera con las siguientes variantes de potencia:
Motor OM 651 DE 22 LA 84 kW (114 CV) 3800 rpm
Motor OM 651 DE 22 LA 105 kW (143 CV) 3800 rpm
Motor OM 651 DE 22 LA 130 kW (177 CV) 3800 rpm para transformación en autocaravana
El motor se monta en transversal y con una inclinación hacia adelante de 2,5°.
Para la sobrealimentación de una etapa se emplea un turbocompresor refrigerado por aire con geometría variable de turbina.
En caso de equipamiento sin compresor de agente frigorígeno, se incorpora una polea adicional al accionamiento por correa.
Cambio
Modelo 910
El Sprinter con tracción delantera (modelo 910) está equipado con un cambio manual de 6 marchas. Se trata de un cambio manual de 3 ejes de sincronización integral con 6 marchas adelante y una marcha atrás. Con el fin de aumentar la comodidad, se monta un volante de inercia bimasa. El mando del cambio por cable de tracción desacopla del cambio el pomo de la palanca del cambio. El cambio está diseñado para un par de entrada máximo de 400 Nm.
También está disponible el cambio automático 9GTRONIC con gestión del cambio electrohidráulica completamente integrada. Este está concebido como cambio planetario y se ha ajustado a los requerimientos específicos de las furgonetas en lo que respecta a la reducción de consumo y emisiones. así como al confort de acoplamiento de marchas. Dispone de 9 marchas adelante y una marcha atrás.
Modelo 907
El Sprinter con tracción trasera o integral está disponible con uno de estos dos acreditados cambios manuales:
Cambio manual de 6 marchas ECO Gear 360
Cambio manual de 6 marchas ECO Gear 480
Se trata de un cambio manual de 6 marchas de sincronización integral con un par de entrada máximo de 360 o 480 Nm respectivamente. Con el fin de aumentar la comodidad, se monta un volante de inercia bimasa. La indicación de serie del punto de acoplamiento de las marchas ofrece instrucciones al conductor para adoptar un estilo de conducción que ahorre combustible. Además, en el visualizador multifunción del cuadro de instrumentos se indica la marcha recomendada.
También está disponible el conocido cambio automático 7G-TRONIC PLUS con gestión del cambio electrohidráulica completamente integrada. Dispone de 7 marchas adelante y una marcha atrás.
Sistema de escape
Con la introducción en el mercado del nuevo Sprinter está disponible el código MR6 (Vehículo de bajas emisiones Euro 6c, grupo III) en combinación con el motor diésel de 4 cilindros para todos los vehículos homologados como camiones 3,5 t o homologados como camiones >3,5 t, con una masa de referencia superior a los 1760 kg y una masa de referencia máxima de 2840 kg.
Los vehículos con las siguientes características están certificados exclusivamente con el código MP6 (Ejecución del motor Euro VI):
Matriculación como turismo
Masa total de 5 t
Motor diésel de 6 cilindros OM 642 DE 30 LA 140 kW (190 CV) 3800 rpm
Tracción integral
En el caso de motores diésel en combinación con el código MP6 (Ejecución del motor Euro VI) o el código MR6 (Vehículo de bajas emisiones Euro 6c, grupo III), los valores de emisiones se cumplen gracias al sistema de postratamiento de gases de escape SCR (reducción catalítica selectiva) añadiendo AdBlue®. El depósito de AdBlue®, incluyendo el tubo de llenado con el tapón del depósito de combustible azul, se encuentra en el soporte de montaje y viene llenado por completo de fábrica. La cantidad de llenado máxima de AdBlue® es de 22 l. El nivel de llenado puede consultarse en el cuadro de instrumentos.
Los sistemas de escape siguientes están disponibles de forma opcional para el modelo 907:
Código K60 (Escape recto hacia atrás), de serie en Tourer
Código K63 (Escape lateral detrás del eje trasero), solo en furgones y Tourer
Código KA3 (Escape lateral delante del eje trasero izquierdo), solo en chasis de cabinas y cabinas dobles
Código KA6 (Sistema de escape para tomas de fuerza), solo en furgones
Sistema de combustible
En los modelos 907 y 910 se montan depósitos de combustible con distintas capacidades.
Modelo 907
Depósito de combustible de 71 l de serie
Código KB7 (Depósito principal de combustible de 93 litros) opcional
Modelo 910
Depósito de combustible de 65 l de serie
Código K11 (Depósito principal de combustible de 50 litros) opcional
Código KB8 (Depósito principal de combustible de 92 litros) opcional
Seguro contra repostaje erróneo
Como equipamiento opcional se puede adquirir un seguro contra repostaje erróneo. Este dispone de un dispositivo de bloqueo con dos palancas diseñado de tal manera que solo puede desbloquearse con una pistola de surtidor de diésel estandarizada. De este modo se evita repostar el vehículo con gasolina.
Con el fin de acelerar el repostaje, los surtidores de combustible de algunas gasolineras están equipados con un grifo surtidor de diésel para camiones con un diámetro mayor. El seguro contra repostaje erróneo no permite repostar el vehículo con un grifo surtidor para camiones de este tipo.
A | Diámetro 21 mm, pistola del surtidor de gasolina |
B | Diámetro 24 mm, pistola del surtidor de diésel |
D47.10-1185-71