Supplemental Restraint Sistemi'nin tetiklenmesi fonksiyonu

Fonksiyon şartına genel bakış

 Klemens 15R AÇIK olmalı

 Elektronik kontak kilidi kumanda cihazı (N73) Klemens 15'in durumunu yürür aksam-CAN 1 (CAN E1) üzerinden Supplemental Restraint System kumanda cihazına (N2/10) gönderir.

Supplemental Restraint Sisteminin tetiklenmesine genel bir bakış

Supplemental Restraint Sistemi sürekli yolcu koltuğunun doluluk durumunu, ön emniyet kemerlerinin durumunu kontrol eder (takılmış veya takılmamış) ve bu bilgiler doğrultusunda devreye girme tutumunu ayarlar.

Supplemental Restraint Sisteminin tetiklenmesi fonksiyonu aşağıda sıralanan kısmi fonksiyonları içerir:

 Sistem denetimi fonksiyon akışı

 Ön yolcu koltuğu doluluk durumunun değerlendirilmesi fonksiyon akışı

 Emniyet kemerleri durumunun algılanması fonksiyon akışı

 Çarpışmanın algılanması fonksiyon akışı

 Önden çarpmada fonksiyon akışı

 Yandan çarpma fonksiyon akışı

 Arkadan çarpma fonksiyon akışı

 Takla fonksiyon akışı

 Çarpışma olayları durumunda ilave fonksiyonların fonksiyon akışı

Sistem denetimi fonksiyon akışı

Klemens 15R açılırken aşağıdaki kontrol lambaları kumanda edilir:

 Kombine göstergedeki (A1e15) Supplemental Restraint System kontrol lambası (A1)

 Üst kumanda alanı kumanda cihazındaki (N72/1) ön yolcu hava yastığı OFF (devre dışı) kontrol lambası (N72/1e1) ve ön yolcu hava yastığı ON (devrede) kontrol lambası(N72/1e2)

Kontrol lambaları başarılı bir oto kontrolden (t = 4 saniye) sonra kapatılır. Motorun çalıştırılmasından sonra, ön yolcu koltuğunun ilgili doluluk durumu ön yolcu hava yastığı OFF (devre dışı) kontrol lambası veya ön yolcu hava yastığı ON (devrede) kontrol lambası üzerinden gösterilir.

Supplemental Restraint System kontrol lambasının devreye alınması için gerekli talebi Supplemental Restraint System kumanda cihazı yürür aksam-CAN 1, AMG Gateway (ağ geçidi) kumanda cihazı (N93/9) ve kullanıcı arabirimi-CAN (CAN HMI) üzerinden kombine göstergeye gönderir. Ön yolcu hava yastığının ilgili kontrol lambasının devreye alınması talebini Supplemental Restraint System kumanda cihazı yürür aksam-CAN 1, ön sigorta ve röle modüllü SAM kumanda cihazı (N10/1) ve gösterge tablosu-LIN (LIN 1) üzerinden, ön yolcu hava yastığının ilgili kontrol lambasını kumanda eden üst kumanda alanı kumanda cihazına gönderilir.

Supplemental Restraint Sistemi kumanda cihazı, sürüş halinde sürekli olarak Supplemental Restraint Sistemini denetler ve hataları kombine göstergedeki çok fonksiyonlu ekran (A1p13) ve Supplemental Restraint sistemi kontrol lambası üzerinden sürücüye gönderir. Supplemental Restraint System kumanda cihazı ilgili mesajın gösterilmesi için gerekli talebi yürür aksam-CAN 1, AMG Gateway (ağ geçidi) kumanda cihazı ve kullanıcı arabirimi-CAN üzerinden kombine göstergeye gönderir. Hatalar Supplemental Restraint System kumanda cihazının geçici olmayan hafızasında kaydedilir.

Ön yolcu koltuğu doluluk durumunun değerlendirilmesi fonksiyon akışı

Ön yolcu tarafındaki emniyet sistemlerinin devreye girme tutumu ön yolcu koltuğunun doluluk durumu vasıtası ile uyarlanabilir.

Emniyet kemerleri durumunun algılanması fonksiyon akışı

Araç içi emniyet sistemlerinin devreye girme tutumu emniyet kemerlerinin durumlarına göre (takılı veya takılı değil) uyarlanabilir. Kemer kilidine yerleşmiş olan kemer kilidi dili üzerinden aşağıdaki şalterler kumanda edilir:

 Araç içi emniyet sistemi sürücü kemer kilidi şalteri (S68/3)

 Araç içi emniyet sistemi ön yolcu kemer kilidi şalteri (S68/4)

Supplemental Restraint System kumanda cihazı kemer kilidi emniyet sistemi şalterinin durumunu doğrudan okur.

Çarpışmanın algılanması fonksiyon akışı

Supplemental Restraint System kumanda cihazı aşağıdaki ayırımları yapar

 Önden çarpma

 Yandan çarpma

 Arkadan çarpma

 Takla

Aynı şekilde aşağıdaki sensörlerin sinyalleri değerlendirilir:

 entegre sensörler

 Sol yan hava yastığı sensörü (A53)

 Sağ yan hava yastığı sensörü (A54)

 Sol ön hızlanma sensörü (B48/1)

 Sağ ön hızlanma sensörü (B48/2)

 Sol kapı basınç sensörü (B48/7)

 Sağ kapı basınç sensörü (B48/8)

Sensör sinyalleri Supplemental Restraint System kumanda cihazı tarafından doğrudan okunur.

İlave olarak aracın enine ivmelenmesini değerlendirir. Supplemental Restraint Sistemi kumanda cihazı (N30/4) ilgili bilgileri yürür aksam-CAN 1 üzerinden Supplemental Restraint Sistemi kumanda cihazına gönderir.

Önden çarpmada fonksiyon akışı

Bir önden çarpışmayı Supplemental Restraint System kumanda cihazı aşağıdaki sensörlerin sinyallerinin değerlendirilmesiyle algılanır:

 entegre sensörler

 Sol önden savrulma sensörü

 Sağ önden savrulma sensörü

Araç içi emniyet sistemi araçlarının devreye girmesi, darbenin ağırlığına, ön yolcu koltuğunun doluluk durumuna ve emniyet kemerlerinin durumuna bağlı olarak gerçekleşir.

Aşağıda yer alan ateşleme kapsülleri ateşlenebilir (azami):

 Sürücü kemer gerdiricisi ateşleme kapsülü (R12/1) (CODE 494 (ABD modeli) ile)

 Ön yolcu kemer gerdiricisi ateşleme kapsülü (R12/2) (CODE 494 (ABD modeli) ile)

 Ön yolcu hava yastığı ateşleme kapsülü 1 (R12/4)

 Ön yolcu hava yastığı ateşleme kapsülü 2 (R12/5)

 Sürücü hava yastığı ateşleme kapsülü 1 (R12/13)

 Sürücü hava yastığı ateşleme kapsülü 2 (R12/14)

 Ön yolcu diz hava yastığı ateşleme kapsülü (R12/24)

 Sürücü diz hava yastığı ateşleme kapsülü (R12/25)

 Arındırma sistemi ateşleme kapsülü (R12/69) (Code 2U8 (alternatif klima gazı) ile)

 Sürücü kemer kilidi gerdiricisi ateşleme kapsülü (R46)

 Ön yolcu kemer kilidi gerdiricisi ateşleme kapsülü (R46/1)

Supplemental Restraint System kumanda cihazı ateşleme kapsüllerini doğrudan kumanda eder.

Aşağıdaki durumlar dikkate alınır:

 Ön yolcu koltuğunun doluluk durumu:

Supplemental Restraint System kumanda cihazı güncel doluluğa göre ön yolcu hava yastığı ünitesinin bastırılmasına veya 1-kademeli veya 2-kademeli devreye alınmasına karar verir.

 Sürücü kemer kilidinin durumu:

Kemer kilit dili takılı değilse, kemer gerdiricisinin (CODE 494 (ABD modeli) ile) ve kemer kilidi gerdiricisinin yerine sürücü hava yastığı öne alınmış bir ateşleme zamanıyla tetiklenir.

 Ön yolcu kemer kilidinin durumu:

Kemer kilit dili takılı değilse, kemer gerdiricisinin (CODE 494 (ABD modeli) ile) ve kemer kilidi gerdiricisinin yerine ön yolcu hava yastığı öne alınmış bir ateşleme zamanıyla tetiklenir. Bu durum sadece, dolu bir ön yolcu koltuğunun tespit edilmesi halinde geçerlidir. Doluluk yokken ve kemer kilit dili takılı değilken herhangi bir araç içi emniyet sistemi elemanı tetiklenmez.

Yandan çarpma fonksiyon akışı

Bir yandan çarpışmayı Supplemental Restraint System kumanda cihazı, aşağıdaki sensörlerin sinyallerinin değerlendirilmesiyle algılar:

 entegre sensörler

 Sol yan hava yastığı sensörü

 Sağ yan hava yastığı sensörü

 Sol kapı basınç sensörü

 Sağ kapı basınç sensörü

Araç içi emniyet sistemi araçlarının devreye girmesi, darbenin ağırlığına, ön yolcu koltuğunun doluluk durumuna ve emniyet kemerlerinin durumuna bağlı olarak gerçekleşir.

Aşağıda yer alan ateşleme kapsülleri ateşlenebilir (azami):

 Sürücü kemer gerdiricisi ateşleme kapsülü (CODE 494 (ABD modeli) ile)

 Ön yolcu kemer gerdiricisi ateşleme kapsülü (CODE 494 (ABD modeli) ile)

 Sürücü yan hava yastığı ateşleme kapsülü (R12/9)

 Ön yolcu yan hava yastığı ateşleme kapsülü (R12/10)

 Sol baş hava yastığı ateşleme kapsülü (R12/39)

 Sağ baş hava yastığı ateşleme kapsülü (R12/40)

 Sürücü kemer kilidi gerdiricisi ateşleme kapsülü

 Ön yolcu kemer kilidi gerdiricisi ateşleme kapsülü

Supplemental Restraint System kumanda cihazı ateşleme kapsüllerini doğrudan kumanda eder.

Aşağıdaki durumlar dikkate alınır:

 Ön yolcu koltuğunun doluluk durumu:

Supplemental Restraint Sistemi kumanda cihazı, ön yolcu koltuğunun güncel doluluğuna göre ön yolcu tarafındaki yan hava yastığın ve baş hava yastığın devreye alınmasına karar verir.

 Sürücü kemer kilidinin durumu:

Kemer kilit dili takılı değilse sürücü tarafındaki kemer gerdiricisi (CODE 494 (ABD modeli) ile) ve kemer kilidi gerdiricisi tetiklenmez.

 Ön yolcu kemer kilidinin durumu:

Kemer kilit dili takılı değilse ön yolcu tarafındaki kemer gerdiricisi (CODE 494 (ABD modeli) ile) ve kemer kilidi gerdiricisi tetiklenmez.

Arkadan çarpma fonksiyon akışı

Bir arkadan çarpışmayı Supplemental Restraint System kumanda cihazı, aşağıdaki sensörlerin sinyallerinin değerlendirilmesiyle algılar:

 entegre sensörler

 Sol yan hava yastığı sensörü

 Sağ yan hava yastığı sensörü

 Sol önden savrulma sensörü

 Sağ önden savrulma sensörü

Araç içi emniyet sistemi araçlarının devreye girmesi, darbenin ağırlığına ve ön emniyet kemerlerinin durumuna bağlı olarak gerçekleşir.

Aşağıda yer alan ateşleme kapsülleri ateşlenebilir (azami):

 Sürücü kemer gerdiricisi ateşleme kapsülü (CODE 494 (ABD modeli) ile)

 Ön yolcu kemer gerdiricisi ateşleme kapsülü (CODE 494 (ABD modeli) ile)

 Sürücü kemer kilidi gerdiricisi ateşleme kapsülü

 Ön yolcu kemer kilidi gerdiricisi ateşleme kapsülü

İlave olarak NECK-PRO koltuk başlıkları aşağıdaki yapı parçalarının kumanda edilmesiyle tetiklenebilir:

 Sürücü koltuğu NECK-PRO koltuk başlığı manyetik bobini (Y24/12) (CODE 555 (AMG Performance koltuklar) hariç)

 Ön yolcu koltuğu NECK-PRO koltuk başlığı manyetik bobini (Y24/13) (CODE 555 (AMG Performance koltuklar) hariç)

Supplemental Restraint Sistem kumanda cihazı ateşleme kapsüllerini ve NECK-PRO koltuk başlığı manyetik bobinlerini doğrudan kumanda eder.

Aşağıdaki durumlar dikkate alınır:

 Sürücü kemer kilidinin durumu:

Kemer kilit dili takılı değilse sürücü tarafındaki kemer gerdiricisi (CODE 494 (ABD modeli) ile) ve kemer kilidi gerdiricisi tetiklenmez.

 Ön yolcu kemer kilidinin durumu:

Kemer kilit dili takılı değilse ön yolcu tarafındaki kemer gerdiricisi (CODE 494 (ABD modeli) ile) ve kemer kilidi gerdiricisi tetiklenmez.

Takla fonksiyon akışı

Supplemental Restraint System kumanda cihazı bir takla atma safhasını, entegre edilmiş olan sensörlerin sinyallerinin değerlendirilmesiyle algılar. Sadece araç boyuna eksenindeki bir takla süreci algılanabilir.

Aşağıda yer alan ateşleme kapsülleri ateşlenebilir (azami):

 Sürücü kemer gerdiricisi ateşleme kapsülü (CODE 494 (ABD modeli) ile)

 Ön yolcu kemer gerdiricisi ateşleme kapsülü (CODE 494 (ABD modeli) ile)

 Sol baş hava yastığı ateşleme kapsülü

 Sağ baş hava yastığı ateşleme kapsülü

 Sürücü kemer kilidi gerdiricisi ateşleme kapsülü

 Ön yolcu kemer kilidi gerdiricisi ateşleme kapsülü

Ateşleme kapsülleri Supplemental Restraint Sistemi kumanda cihazı tarafından doğrudan kumanda edilmektedir.

Aşağıdaki durumlar dikkate alınır:

 Sürücü kemer kilidinin durumu:

Kemer kilit dili takılı değilse sürücü tarafındaki kemer gerdiricisi (CODE 494 (ABD modeli) ile) ve kemer kilidi gerdiricisi tetiklenmez.

 Ön yolcu kemer kilidinin durumu:

Kemer kilit dili takılı değilse ön yolcu tarafındaki kemer gerdiricisi (CODE 494 (ABD modeli) ile) ve kemer kilidi gerdiricisi tetiklenmez.

Çarpışma olayları durumunda ilave fonksiyonların fonksiyon akışı

Çarpışma olayı durumunda ilave fonksiyonlar aşağıdaki alt fonksiyonları kapsar:

 Dörtlü ikaz sistemi fonksiyonunun etkinleştirilmesi fonksiyon akışı

 İç aydınlatmanın devreye alınması fonksiyon akışı

 Merkezi kilidin açılması fonksiyon akışı

 Yan camların açılması fonksiyon akışı

 Motorun durdurulması fonksiyon akışı

 Piro sigortanın devreye girmesi fonksiyon akışı

 Otomatik acil çağrı sistemi fonksiyon akışı (Code 348 (acil çağrı/asistan sistemi) ile veya Code 360 (HERMES UMTS) veya Code 362 (HERMES LTE) ile)

 Aktif kaza direksiyon kolonu ayarlamasının etkinleştirilmesi fonksiyon akışı (CODE P64 (Hafıza paketi) ile)

Dörtlü ikaz sistemi fonksiyonunun etkinleştirilmesi fonksiyon akışı

Bir kaza sonrasında trafikteki diğer katılımcıları uyarmak için, otomatik olarak dörtlü ikaz sistemi fonksiyonu etkinleştirilir. Supplemental Restraint Sistemi kumanda cihazı çarpışma sinyalini yürür aksam-CAN 1 üzerinden ön sigorta ve röle modüllü SAM kumanda cihazına iletir. Ön sigorta ve röle modüllü SAM kumanda cihazı bunun üzerine dörtlü ikaz sistemi fonksiyonunu etkinleştirir.

İç aydınlatmanın devreye alınması fonksiyon akışı

Aracın içinde bulunanları veya yardım eden kişileri bir kazadan sonra karanlıkta yön bulmalarını kolaylaştırmak için iç aydınlatma otomatik olarak etkinleştirilir. Supplemental Restraint Sistemi kumanda cihazı çarpışma sinyalini yürür aksam-CAN 1 üzerinden ön sigorta ve röle modüllü SAM kumanda cihazına iletir. Ön sigorta ve röle modüllü SAM kumanda cihazı bunun üzerine iç aydınlatmayı etkinleştirir.

Merkezi kilidin açılması fonksiyon akışı

Bir kaza sonrasında yardımcı olan kişilerin olası yaralı yolculara ulaşımının kolaylaştırılması amacı ile merkezi kilit sistemi otomatik olarak açılır. Supplemental Restraint Sistemi kumanda cihazı çarpışma sinyalini yürür aksam-CAN 1 üzerinden talebi uygulayacak olan ön sigorta ve röle modüllü SAM kumanda cihazına gönderir.

Merkezi kilit t = 8 ila 11 sn'lik bekleme süresinden sonra açılır. Bir arkadan çarpmada merkezi kilit derhal açılır.

Yan camların açılması fonksiyon akışı

Piroteknik geri tutma araçları tetiklendiğinde, aracın içinde duman partikülleri oluşur. Bu duman partiküllerinin hızlı şekilde çekilmesini sağlamak için yan camlar otomatik olarak ufak bir aralık açılır. Supplemental Restraint Sistemi kumanda cihazı çarpışma sinyalini yürüyüş takımı-CAN 1, ön sigorta ve röle modüllü SAM kumanda cihazı ve araç içi-CAN (CAN-B) üzerinden sol kapı kumanda cihazına (N69/1) ve sağ kapı kumanda cihazına (N69/2) gönderir. Kapı kumanda cihazları bu talebi uygularlar.

Motorun durdurulması fonksiyon akışı

Bir kaza sonrasında yangın tehlikesinin azaltılması için motor otomatik olarak kapatılır. Supplemental Restraint System kumanda cihazı çarpışma sinyalini yürür aksam-CAN 1, tahrik aksam kumanda cihazı (N127) ve Motor-CAN (CAN ) üzerinden ME kumanda cihazına (N3/10) gönderir. Bu da, motorun durdurulmasını sağlar.

 Çarpışma sinyali ayrıca direkt bir hat üzerinden Supplemental Restraint Sistemi kumanda cihazı tarafından ME kumanda cihazına gönderilir.

Piro sigortanın devreye girmesi fonksiyon akışı

Bir kaza sonrasında olası bir yangın tehlikesini önlemek için öndeki ön sigorta kutusundaki (F32) piro sigorta 150 (F32f150) tetiklenir.

Ana kablo, piro sigorta 150'nin gövdesi içerisinde nominal kırılma noktalı kablo kızağı (3) olarak tasarlanmıştır. İlgili bir çarpışma olayının meydana gelmesinden sonra piro sigortası 150 doğrudan Supplemental Restraint Sistemi kumanda cihazı tarafından kumanda edilir. Piro sigorta 150'nin tetiklenmesi ile birlikte odacıkta (1) bir basınç oluşur. Piston (2) bunun üzerine kırılma noktasına doğru gider ve hat kızağını böylelikle ayırır.
Zaman süreci:
t = 300 μs sonra piston hareketi başlar.
t = 450 μs sonra hat kızağının ayrılması işlemi sona erer.
 Piro sigorta 150'nin tetiklenmesiyle marş motoru (M1) hızlı ve güvenilir bir şekilde araç şebekesinden ayrılır.

P91.60-3611-71

Otomatik acil çağrı sistemi fonksiyon akışı (Code 348 (acil çağrı/asistan sistemi) ile veya Code 360 (HERMES UMTS) veya Code 362 (HERMES LTE) ile)

Bir kazadan sonra otomatik bir acil çağrı verilir. Çarpışma sinyali doğrudan bir hat üzerinden Supplemental Restraint sistemi kumanda cihazı tarafından otomatik acil çağrıyı alan acil çağrı sistemi kumanda cihazına (N123/4) (Code 348 (acil çağrı/asistan sistemi) ile) veya HERMES kumanda cihazı (N112/9) (Code 360 (HERMES UMTS) veya Code 362 (HERMES LTE) ile) aktarılır.

 Supplemental Restraint sistemi kumanda cihazı lüzumsuz çarpışma sinyalini yürüyüş takımı CAN 1, ön sigorta ve röle modüllü SAM kumanda cihazı ve arıza teşhis CAN (CAN D) üzerinden acil çağrı sistemi kumanda cihazına (Code 348 (acil çağrı/asistan sistemi) ile) veya HERMES kumanda cihazına (Code 360 (HERMES UMTS) veya Code 362 (HERMES LTE) ile) gönderir.

Aktif kaza direksiyon kolonu ayarlamasının etkinleştirilmesi fonksiyon akışı (CODE P64 (Hafıza paketi) ile)

Bir kazadan sonra sürücüye araçtan inmeyi veya ilk yardımcılara sürücüyü araçtan çıkarmayı kolaylaştırmak için direksiyon kolonu aşağıdaki aksiyonlarda otomatik olarak yukarıya doğru ayarlanır:

 Sürücü kapısı açık

 Klemens 15C AÇIK durumunun Klemens 15C KAPALI doğrultusunda değiştirilmesi

Supplemental Restraint Sistem kumanda cihazı çarpışma sinyalini yürür aksam-CAN 1, ön sigorta ve röle modüllü SAM kumanda cihazına ve araç içi-CAN üzerinden aktif kaza direksiyon kolonu ayarı fonksiyonunu kumanda eden sürücü koltuğu kumanda cihazına (N32/1) gönderir.