Yakıt pompası kumanda kutusu yapı parçası tanımlaması

P47.40-2058-11

Tip 204 sağ arka bölüm kapı girişinin görünümü

N118 Yakıt pompası kumanda cihazı

Yerleşim düzeni

Yakıt pompası kumanda kutusu sağ arka kapı girişi kaplamasının altında bulunmaktadır.

P47.40-2075-11

Tip 207 arka koltuk sırası olmayan arka bölümün görünümü

N118 Yakıt pompası kumanda cihazı

Yerleşim düzeni

Yakıt pompası kumanda kutusu arka koltuk sırasının orta alt kısmına düzenlenmiştir.

P47.40-2062-11

Tip 212.0 sağ arka bölüm kapı girişinin görünümü

N118 Yakıt pompası kumanda cihazı

Yerleşim düzeni

Yakıt pompası kumanda kutusu sağ arka kapı girişi kaplamasının altında bulunmaktadır.

Görevi

Yakıt pompası kumanda kutusu "VDO Automotive AG" tarafından teslim edilir ve dahili FSCM-light (Fuel System Control Modul-light) tanımlamasına sahiptir.

Yakıt pompası kumanda cihazı ihtiyaca uygun şekilde yakıt pompasını (M3) ve bilgiyi ME kumanda cihazına (N3/10) güncel yakıt basıncı üzerinden gönderir.

Giriş ve çıkış sinyalleri

Yakıt pompası kumanda kutusu aşağıdaki giriş sinyallerini değerlendirir ve uygun çıkış sinyallerini gönderir:

 Direkt giriş sinyalleri

 Direkt çıkış sinyalleri

 CAN giriş sinyalleri

 CAN çıkış sinyalleri

-----------------------------------------------------------------------------------------

Direkt giriş sinyalleri

– Uç 15

– Bağlantı ucu 30

– Uç 31

– "Yakıt pompası AÇIK" şase sinyali

– Yakıt basıncı sensörü sensör sinyali (B4/7)

Direkt çıkış sinyalleri

– Yakıt basıncı sensörü gerilim beslemesi (5 V)

– Yakıt basıncı sensörü şasesi

– Yakıt pompası (12 V) (impüls genişliği modülasyonlu sinyal
(İGM sinyali)) (artı)

– Yakıt pompası (İGM sinyali) (eksi)

CAN giriş sinyalleri

– Yakıt pompası AÇIK

– Yakıt nominal basıncı

CAN-çıkış sinyalleri

– Yakıt basıncı

– Arıza teşhis verileri

-----------------------------------------------------------------------------------------

Yapısı

Yakıt pompası kumanda kutusu, iki geçme bağlantısına ve içte bulunan ölçüm ve kumanda elektroniğine sahip bir plastik gövdeden oluşmaktadır.

Fonksiyonu

Fonksiyon aşağıdaki başlıklarda açıklanmıştır:

 Yakıt pompası regülasyonu

 Yakıt pompası kumanda kutusu acil durum çalışması

 Arıza teşhis

 Yakıt boşaltma servisi

Yakıt pompası regülasyonu

Yakıt pompası kumanda kutusu tarafından bir "Yakıt pompası AÇIK" sinyali alındığında yakıt pompası devreye girer. Bu sinyal ME kumanda cihazı olarak CAN sinyali olarak tahrik CAN üzerinden (CAN C) ve şase sinyali olarak tekrar tekrar gönderilir.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Ayrıca yakıt pompaı kumanda kutusu "Kraftstoff-Solldruck" (Yakıt nominal basıncı) CAN sinyalini ME kumanda kutusundan alır.

Yakıt pompası kumanda kutusu güncel yakıt basıncını yakıt basınç sensörü tarafından gönderilen bir gerilim sinyali sayesinde tespit eder ve bu bilgileri tahrik CAN üzerinden ME kumanda kutusuna gönderir.

Yakıt pompası kumanda kutusu güncel yakıt basıncını değerlendirir, yakıt nominal basıncı ile karşılaştırır ve buna uygun şekilde yakıt pompasını bir İGM sinyali ile gerçek değer, nominal değere denk gelecek şekilde kumanda eder.

Yakıt ihtiyacına göre yakıt basıncı değişken olarak yakl. 3,0 ila 5,5 bar arasında ayarlanır.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Yakıt pompası kumanda kutusu acil durum çalışması

– "Yakıt nominal basıncı" sinyali yok ise, yakıt pompası kumanda kutusu tarafından bir yedek değer oluşturulur ve yakıt pompası buna uygun olarak kumanda edilir.

– "Yakıt nominal basıncı" sinyali ve yakıt basınç sensörünün sinyali yok ise yakıt pompası, belirlenen sürekli bir PWM sinyali (azami besleme = 130 l/h) ile kumanda edilir.

– Her iki "Yakıt pompası AÇMA" sinyali yok ise, yakıt pompası "Uç 15" algılandığında kumanda edilir.

– Çeşitli acil durum çalışma fonksiyonları dahili kumandaların (örn. işlemci devre dışı kaldığında) devre dışı kalması halinde dahi yakıt beslemesi gerçekleşmesini sağlamaktadır.

Arıza teşhis

Yakıt pompası kumanda kutusu kendi kendine gerçekleştirilen bir kontrolü ve bir bileşen kontrolü gerçekleştirir. Tespit edilen hatalar yakıt pompası kumanda kutusu tarafından kaydedilir ve tahrik CAN üzerinden ME kumanda kutusuna ve ayrıca arıza teşhis CAN (CAN D) üzerinden bağlı olan arıza teşhis sistemine (ATYS) sunulur.

Yakıt boşaltma servisi

Yakıt deposu, motor çalışmıyorken yakıt pompası kumanda kutusu üzerinden boşaltılabilir.

Bunun için DAS sistemi ile yakıt boşaltma servisi etkinleştirilmeli ve aşağıdaki parametreler girilmelidir:

– "Yakıt pompası AÇIK" durumu için parametre 01

– Süre "0-99999" saniye

– Yakıt nominal basıncı 5,5 bar

Boşaltım esnasında DAS sisteminin bağlı ve kontağın açık olması gerekir.

Varyasyonlar

Araç ve motor varyasyonları, yakıt pompası kumanda kutusuna kayıtlıdır. Yakıt pompası kumanda kutusunun değiştirilmesinden sonra bir varyasyon kodlamasının uygulanması gerekir.