Unidad de control de la bomba de combustible - Descripción de los componentes

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Vista del peldaño de puerta, compartimento trasero, derecha, modelo 204

N118 Unidad de control bomba de combustible

Disposición

La unidad de control bomba de combustible está dispuesta debajo del revestimiento del peldaño de la puerta trasera derecha.

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Vista del compartimento trasero sin banco trasero, modelo 207

N118 Unidad de control bomba de combustible

Disposición

La unidad de control de la bomba de combustible se ha dispuesto de modo central debajo del banco trasero.

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Vista del peldaño de puerta, compartimento trasero, derecha, modelo 212.0

N118 Unidad de control bomba de combustible

Disposición

La unidad de control bomba de combustible está dispuesta debajo del revestimiento del peldaño de la puerta trasera derecha.

Tarea

La unidad de control bomba de combustible la suministra la empresa "VDO Automotive AG" y lleva la designación interna FSCM-light (Fuel System Control Modul-light).

La unidad de control bomba de combustible regula, según requerimiento, la bomba de combustible (M3) y envía a la unidad de control ME (N3/10) la información sobre la presión momentánea del combustible.

Señales de entrada y de salida

La unidad de control de la bomba de combustible evalúa las siguientes señales de entrada y emite las correspondientes señales de salida:

 Señales de entrada directas

 Señales de salida directas

 Señales de entrada CAN

 Señales de salida CAN

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Señales de entrada directas

- Borne 15

- Borne 30

- borne 31

- Señal de masa "Bomba de combustible CON."

- Señal del sensor de presión del combustible (B4/7)

Señales de salida directas

- Alimentación de tensión del sensor de presión del combustible (5 V)

- Masa del sensor de presión del combustible

- Bomba de combustible (12 V) (señal modulada por anchura de impulsos
(señal PWM)) (polo positivo)

- Bomba de combustible (señal PWM) (polo negativo)

Señales de entrada CAN

- Bomba de combustible CON.

- Presión nominal del combustible

Señales de salida CAN

- Presión del combustible

- Datos de diagnóstico

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Carrocería

La unidad de control de la bomba de combustible se compone de una caja de plástico con dos conectores y un dispositivo electrónico de medición y control dispuesto en el interior.

Función

La función se describe en los siguientes puntos:

 Regulación de la bomba de combustible

 Funcionamiento de emergencia unidad de control bomba de combustible

 Diagnóstico

 Servicio de vaciado

Regulación de la bomba de combustible

La conexión de la bomba de combustible se efectúa cuando se recibe una señal "bomba de combustible CON." de la unidad de control bomba de combustible. Esta señal la envía, de modo redundante, la unidad de control ME como señal CAN, vía CAN de la cadena cinemática (CAN C), y como señal de masa.

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Además, la unidad de control bomba de combustible recibe de la unidad de control ME la señal CAN "presión nominal del combustible".

La unidad de control bomba de combustible registra la presión momentánea del combustible, mediante una señal de tensión del sensor de presión del combustible, y envía esta información, vía CAN de la cadena cinemática, a la unidad de control ME.

La unidad de control bomba de combustible evalúa la presión momentánea del combustible, la compensa con la presión de referencia del combustible y activa, de modo correspondiente, la bomba de combustible con una señal PWM, de manera que el valor real corresponda al valor de referencia.

Según el requerimiento de combustible, se regula de forma variable la presión de combustible de aprox. 3,0 a 5,5 bares.

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Funcionamiento de emergencia unidad de control bomba de combustible

- Si falta la señal "presión de referencia del combustible", la unidad de control de la bomba de combustible creará un valor sustitutivo y activará de modo correspondiente la bomba de combustible.

- Si faltan la señal "presión de referencia del combustible" y la señal del sensor de presión del combustible, la bomba de combustible se activará con una señal PWM (caudal máximo = 130 l/h) establecida con carácter permanente.

- En caso de faltar ambas señales "bomba de combustible CON.", la bomba de combustible es activada al detectar el "borne 15".

- Distintos funcionamientos de emergencia hacen que la alimentación de combustible esté garantizada también en caso de fallar el control interno (p. ej. fallo del procesador).

Diagnóstico

La unidad de control de la bomba de combustible efectúa una comprobación propia y una de los componentes. Las averías detectadas son memorizadas por la unidad de control bomba de combustible y puestas a disposición de la unidad de control ME, vía CAN de la cadena cinemática, y adicionalmente, a disposición de un sistema conectado de asistencia al diagnóstico (DAS), vía CAN de diagnóstico (CAN D).

Servicio de vaciado

El depósito de combustible se puede vaciar por medio de la unidad de control de la bomba de combustible sin estar el motor en funcionamiento.

Para ello, con el DAS se tiene que solicitar el servicio de vaciado y se han de introducir los siguientes parámetros:

- Parámetro 01 para "bomba de combustible CON."

- Tiempo "0-99999" segundos

- Presión nominal del combustible, 5,5 bares

Durante el vaciado tienen que permanecer conectados el DAS y el encendido.

Variantes

Las variantes de vehículos y motores ya están memorizadas en la unidad de control de la bomba de combustible. Tras cambiar la unidad de control de la bomba de combustible se tiene que efectuar una codificación de variante.