Calculateur pompe à carburant - Description du composant

P47.40-2058-11

Vue du seuil de porte, espace arrière droit, type 204

N118 Calculateur pompe à carburant

Disposition

Le calculateur de pompe à carburant est placé sous le revêtement du seuil de porte arrière droit.

P47.40-2075-11

Vue de l'espace arrière sans banquette arrière type 207

N118 Calculateur pompe à carburant

Disposition

Le calculateur de la pompe à carburant est placé au milieu sous la banquette arrière.

P47.40-2062-11

Vue du seuil de porte, espace arrière droit, type 212.0

N118 Calculateur pompe à carburant

Disposition

Le calculateur de pompe à carburant est placé sous le revêtement du seuil de porte arrière droit.

Rôle

Le calculateur pompe à carburant est livré par la société "VDO Automotive AG" et porte la désignation interne FSCM-light (Fuel System Control Modul-light).

Le calculateur pompe à carburant régule en fonction des besoins la pompe à carburant (M3) et envoie au calculateur ME (N3/10) l'information sur la pression instantanée du carburant.

Signaux d'entrée et de sortie

Le calculateur pompe à carburant analyse les signaux entrants suivants et émet les signaux de sortie correspondants :

 Signaux d'entrée directs

 Signaux de sortie directs

 Signaux d'entrée CAN

 Signaux CAN de sortie

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Signaux d'entrée directs

- Borne 15

- Borne 30

- borne 31

- Signal de masse "pompe à carburant ON"

- Signal du capteur de pression du carburant (B4/7)

Signaux directs de sortie

- Alimentation en tension du capteur de pression carburant (5 V)

- Masse du capteur de pression du carburant

- Pompe à carburant (12 V) (signal modulé par largeur d'impulsions
(signal PWM)) (plus)

- Pompe à carburant (signal PWM) (moins)

Signaux d'entrée CAN

- Pompe à carburant ON

- Pression de consigne du carburant

Signaux de sortie CAN

- Pression du carburant

- Données pour diagnostic

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Description

Le calculateur pompe à carburant comporte un boîtier en matière plastique avec deux connecteurs et une électronique de mesure et de commande.

Fonctionnement

Le fonctionnement est décrit aux points suivants :

 Régulation de la pompe à carburant

 Fonctionnement de secours du calculateur de pompe à carburant

 Diagnostic

 Vidange du réservoir

Régulation de la pompe à carburant

L'activation de la pompe à carburant se produit lorsque le calculateur pompe à carburant reçoit un signal "pompe à carburant ON". Ce signal est envoyé de manière redondante par le calculateur ME en tant que signal CAN via bus CAN transmission (CAN C) et sous forme de signal de masse.

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De plus, le calculateur pompe à carburant reçoit le signal CAN "pression de consigne du carburant" émis par le calculateur ME.

Le calculateur pompe à carburant saisit la pression instantanée du carburant à l'aide d'un signal de tension fourni par le capteur de pression du carburant et transmet cette information via bus CAN transmission, au calculateur ME.

Le calculateur analyse la pression instantanée du carburant, la compare avec la pression de consigne du carburant et pilote en conséquence la pompe à carburant avec un signal PWM, de sorte que la valeur réelle corresponde à la valeur de consigne.

Selon le besoin en carburant, la pression du carburant est régulée entre env. 3,0 et 5,5 bar.

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Fonctionnement de secours du calculateur de pompe à carburant

- Si le signal "pression de consigne du carburant" venait à manquer, le calculateur pompe à carburant crée une valeur de remplacement et pilote en conséquence la pompe à carburant.

- En cas d'absence simultanée du signal "pression de consigne du carburant" et du signal "pression de consigne du carburant", la pompe à carburant serait commandée avec un signal PWM déterminé et permanent (débit maximal = 130 l/h).

- En cas d'absence des deux signaux "Pompe à carburant ON", la pompe à carburant est commandée dès détection de "borne 15".

- Différents fonctionnements de secours font en sorte que l'alimentation en carburant soit assurée même en cas de défaillance de la commande interne (par ex. défaillance du processeur).

Diagnostic

Le calculateur pompe à carburant procède à son autodiagnostic ainsi qu'au diagnostic de ses composants. Les défauts détectés sont enregistrés dans le calculateur pompe à carburant et sont mis à disposition via bus CAN transmission, du calculateur ME et en plus, via bus CAN diagnostic (CAN-D), à un système d'assistance au diagnostic (DAS) raccordé.

Vidange du réservoir

Le réservoir de carburant peut être vidé via le calculateur de pompe à carburant sans que le moteur fonctionne.

Pour cela, il faut appeler vidange du réservoir avec le DAS et introduire les paramètres suivants:

- Paramètre 01 pour "Pompe à carburant ON"

- Durée "0-99999" secondes

- Pression théorique du carburant 5,5 bar

Pendant la vidange, le DAS doit rester raccordé et le contact rester enclenché.

Versions

Les différentes versions de véhicule et de moteur sont déjà enregistrées dans le calculateur pompe à carburant. Après un remplacement du calculateur pompe à carburant, il faut effectuer un codage des variantes.