Rejenerasyon fonksiyonu

P47.30-2179-09

Yakıt deposunun havalandırılması ve havasının tahliye edilmesi gösterilmiştir
(Code (494) ABD modeli hariç)

45 Yakıt dolum boğazı

45/2 Kapaklı şamandıra

58 Sönümleme kabı

75 Yakıt deposu

Y58/1 Rejenerasyon değiştirme valfı

A Havalandırma ve hava tahliye borusu

B Rejenerasyon hattı

75/3 Havalandırma ve hava tahliye borusu

76 Havalandırma valfı (Motor 275.954/81'de)

77 Aktif karbon haznesi

Rejenerasyon fonksiyon ön koşullarına ilişkin genel bilgiler

 Uç 87M AÇIK (Motor kumandası AÇIK) olması

 Asgari 45 sn. öncesinde motorun çalıştırılmış olması

 Soğutma maddesi sıcaklığı >40 °C

 Motor gaz kesme işletiminde olmadığında

 Motor, Lambda uyumu aşamasında olmadığında

Rejenerasyona ilişkin genel bilgiler

Yakıt deposunun havası tahliye edilirken yakıt buharları atmosfere karışmamalıdır.

Yakıt buharları aktif karbon haznesinde depolanır ve daha sonra motorda yakılır.

-----------------------------------------------------------------------------------------

ME kumanda kutusu (N3/10) rejenerasyon onayı için aşağıdaki sensörleri okur:

– Soğutma maddesi sıcaklık sensörü (B11/4)

– Turbo şarj havası sıcaklık sensörü (B17/8) ve boğaz kelebeği ayar elemanı (B28/7) sonrası basınç vericisi, motor yükü

– Katalizatör öncesi sol ve sağ O2 sondaları (G3/3, G3/4), Lambda sondası sinyalleri

– Krank mili pozisyon vericisi (L5), motor devir sayısı

-----------------------------------------------------------------------------------------

Rejenerasyon fonksiyon akışı

Yakıt deposu hava tahliyesi hava doldurma ve hava tahliye borusu, havalandırma valfı (Motor 275.954/81'de) ve aktif karbon haznesi üzerinden gerçekleşir.

Yakıt deposunun hava tahliyesi için havalandırma valfını (Motor 275.954/81'de) 30 ila 50 mbar arasında fazla basınç olduğunda açar.

Yakıt buharları, depolandırkları ve rejenerasyona onay verildiğinde emiş borusuna emildikleri aktif karbon haznesine ulaşır.

Motor çalışırken aktif karbon haznesinde depolanan yakıt buharları rejenerasyon değiştirme valfı (Y58/1) üzerinden emilir ve motorda yakılır.

Rejenerasyon miktarının ayarlanması için rejenerasyon değiştirme valfı şase tarafındaki ME kumanda kutusu tarafından bir impuls genişliği modülasyonlu sinyalle (İGM sinyali) (10 Hz frekans ile) kumanda edilir.

Rejenerasyon değiştirme valfının sürekli olarak farklı uzunluklardaki açma süreleriyle açılıp kapatılmasıyla rejenerasyon miktarı belirlenir.



Rölanti devir sayısı regülasyonu, rejenerasyon nedeniyle rölantide devir sayısı değişikliklerini önler. Aktif karbon haznesinin yakıt buharlarıyla yüklenmesine bağlı olarak yakıt hava karışımı uygun şekilde fakirleştirilir.