ME kumanda kutusu yapı parçası tanımlaması

P07.61-3447-01

Sol arka motor bölmesi görünümü (Motor 275.954/81'de)

N3/10 ME kumanda kutusu

Yerleşim düzeni

ME kumanda kutusu motor bölmesinde sol arkada, kumanda kutusu bölmesinde sürücü tarafında takılıdır.

P07.61-3711-02

Sol ön göğüs görünümü (Motor 275.983'te Code (P99) özel modül "AMG Black Series" hariç)

N3/10 ME kumanda kutusu

Yerleşim düzeni

ME kumanda cihazı ön göğsün sol altında bulunmaktadır.

Görevi

ME kumanda kutusu, Motor 275 KE'ye (Kanal-Enjeksiyonu) ait sensör ve aktörler ile oluşturduğu elektrikli bir birleşim dahilinde motor kumandasını oluşturur.

Giriş sinyallerine göre aşağıdaki sistemler ve fonksiyonlar ME kumanda kutusu tarafından kumanda ve koordine edilir:

– Ateşleme sistemi

– Yakıt beslemesi

– Püskürtme regülasyonu

– Elektronik gaz pedalı

– Arıza teşhisi ve hata kaydı

– Sürüş yetki sistemi ve hareket kilidi

– Turbo şarj basıncı regülasyonu

– Isı yönetimi

– Moment ara birimi

– Alternatör bağlantı noktası

– Egzoz gazını temizleme

-----------------------------------------------------------------------------------------

Giriş ve çıkış sinyalleri

Motor kumandası aşağıdaki giriş sinyallerini değerlendirir ve uygun çıkış sinyallerini verir:

 Direkt giriş sinyalleri

 Direkt çıkış sinyalleri

 LIN-sinyalleri

 CAN-giriş sinyalleri

 CAN-çıkış sinyalleri

-----------------------------------------------------------------------------------------

Direkt giriş sinyalleri

– Uç 15

– Uç 30 (emniyetli)

– Uç 31

– Uç 87 M1

– Ön vuruntu sensörü (motor sol tarafı) (A29/1)

– Arka vuruntu sensörü (motor sol tarafı) (A29/2)

– Ön vuruntu sensörü (motor sağ tarafı) (A30/1)

– Arka vuruntu sensörü (motor sağ tarafı) (A30/2)

– Depo basıncı vericisi (B4/3) (Code (494) ABD modelinde)

– Eksantrik mili hall vericisi, sol silindir sırası (B6/2)

– Eksantrik mili hall vericisi, sağ silindir sırası (B6/3)

– Soğutma maddesi sıcaklık sensörü (B11/4)

– Turbo şarj havası sıcaklık sensörü (B17/8)

– Hava filtresi sonrası basınç vericisi, sol silindir sırası (B28/4)

– Hava filtresi sonrası basınç vericisi, sağ silindir sırası (B28/5)

-----------------------------------------------------------------------------------------

– Gaz kelebeği ayar elamanı öncesi basınç vericisi (B28/6)

– Gaz kelebeği ayar elamanı sonrası basınç vericisi (B28/7)

– Sürüş pedalı vericisi (B37) - potansiyometre 1

– Sürüş pedalı vericisi - potansiyometre 2

– Yağ sensörü (yağ seviyesi, sıcaklık ve kalite) (B40)

– Katalizatör önünde sol O2 sondası (G3/3) (atlamalı lambda sondası)

– Katalizatör önünde sağ O2 sondası (G3/4) (atlamalı lambda sondası)

– Katalizatör sonrası sol O2 sondası (G3/5) (atlamalı lambda sondası)

– Katalizatör sonrası sağ O2 sondası (G3/6) (atlamalı lambda sondası)

– Krank mili pozisyon vericisi (L5)

– Boğaz kelebeği gerçek değer potansiyometresi 1 (M16/6r1)

– Boğaz kelebeği gerçek değer potansiyometresi 2 (M16/6r2)

– Araç içi güvenlik sistemi kumanda kutusundan (N2/7) çarpışma sinyali

-----------------------------------------------------------------------------------------

Direkt çıkış sinyalleri

– Sensör gerilimleri 1 ve 2 (5 V) - Motor soketi

– Sensör gerilimleri 1 ve 2 (5 V) - Araç soketi

– Sensör şasesi 1 ve 2 - Motor soketi

– Sensör şasesi 1 - Araç soketi

– Gaz pedalı vericisi - potansiyometre 1 referans şasesi

– Gaz pedalı vericisi - potansiyometre 2 referans şasesi

– Katalizatör öncesi sol O2-sondası, Lamda sondası ısıtması

– Katalizatör öncesi sağ O2-sondası, Lamda sondası ısıtması

– Katalizatör sonrası sol O2-sondası, Lamda sondası ısıtması

– Katalizatör sonrası sağ O2-sondası, Lamda sondası ısıtması

– Entegre edilmiş kumandaya sahip motor ve klima elektrikli emiş fanı (M4/7) - fan nominal devir sayısı

– Boğaz kelebeği ayar motoru (M16/6m1) +

– Boğaz kelebeği ayar motoru (M16/6m1) –

– Uç 15 rölesi (K40/2kB)

– Motor elektroniği ve yürüyüş takımı rölesi (K40/4kK)

– Marş rölesi (K40/4kL)

– Hava pompası rölesi (K40/4kO)

– Turbo şarj soğutucusu devir daim pompası rölesi (K60)

-----------------------------------------------------------------------------------------

– Sağ silindir sırası ECI ateşleme modülü (N92/1)

– Sol silindir sırası ECI ateşleme modülü (N92/2)

– Turbo şarj basıncı regülasyonu basınç değiştiricisi (Y31/5)

– Hava pompası değiştirme valfı (Y32)

– Rejenerasyon değiştirme valfı (Y58/1)

– Aktif karbon haznesi kapama valfı (Y58/4)
(Code (494) ABD modeli olduğunda)

– 1. silindir yakıt enjeksiyon valfı (Y62y1)

– 2. silindir yakıt enjeksiyon valfı (Y62y2)

– 3. silindir yakıt enjeksiyon valfı (Y62y3)

– 4. silindir yakıt enjeksiyon valfı (Y62y4)

– 5. silindir yakıt püskürtme valfı (Y62y5)

– 6. silindir yakıt püskürtme valfı (Y62y6)

– 7. silindir yakıt püskürtme valfı (Y62y7)

– 8. silindir yakıt püskürtme valfı (Y62y8)

– 9. silindir yakıt enjektörü (Y62y9)

– 10. silindir yakıt enjektörü (Y62y10)

– 11. silindir yakıt enjektörü (Y62y11)

– 12. silindir yakıt enjektörü (Y62y12)

-----------------------------------------------------------------------------------------

– İki yollu emiş borusu değiştirme valfi (Y101)

– "Yakıt pompası AÇIK" şase sinyali (Motor 275.983'te Code (P99) özel modül "AMG Black Series" ile)

– "Yakıt nominal basıncı" impüls genişliği modülasyonlu sinyali (İGM sinyali)

LIN-sinyalleri

– Tahrik LIN üzerinden (LIN C1) alternatör ara birimi

CAN giriş sinyalleri

Kombine gösterge (A1)

– Yakıt rezerv sinyali

Araç içi emniyet sistemleri kumanda kutusu (N2/7)

– Çarpışma sinyali

K-KOkumanda ve kullanım cihazı (N22)

– Fan nominal devir sayısı talebi

– Motor dönme torku talebi

-----------------------------------------------------------------------------------------

EŞK kumanda kutusu (N15/3)

– Sürüş kademesi

– Sürüş programı

– Gerçek vites, hedef vites

– Motor döndürme momenti redüksiyon talebi

– "P", "N" vites kolu konumunda marş motorunun serbest bırakılması

– Öngörülen motor rölanti devir sayısı (tork konvertör türbin kavramasının kumanda edilmesi için)

– Tork konvertör türbin kavramasının durumu

– Şanzıman kumandası acil durum çalışması

EKAŞ kumanda kutusu (N73)

– Start onayı (Sürüş yetkisi sistemi)

ESP, PRMD ve BAS kumanda kutusu (N47-5)

– Araç hızı

– Tekerlek devir sayısı sinyali

– Fren tespiti

– Tempomat talebi

– Motor dönme torku talebi

-----------------------------------------------------------------------------------------

Yakıt pompası kumanda cihazı (N118) (Motor 275.983'te Code (P99) özel modül "AMG Black Series" ile)

– İGM sinyaline ait dokunma oranları (yakıt pompasının % 0 ila % 100 oranında kumandası)

– Kendi kendine gerçekleştirilen arıza teşhis verileri

– Talep edilen arıza teşhis verileri

CAN çıkış sinyallari

Kombine gösterge (A1)

– Motor yağı seviyesi düşük

– Uç 61 sinyali (ME kumanda kutusu tarafından oluşturulmuş)

– Yakıt tüketimi (seyahat bilgisayarına dikdörtgen şeklindeki impuls paketleri (1 impuls = 0,2 l/s) vasıtasıyla güncel yakıt tüketimi bildirilir)

EKAŞ kumanda kutusu (N73)

– Start onayı sorgulaması (Sürüş yetkisi sistemi)

-----------------------------------------------------------------------------------------

EŞK kumanda kutusu (N15/3)

– Katalizatör ısıtması için talepler

– Vites değiştirme talebi

– Motor döndürme momenti

– Motor soğutma maddesi sıcaklığı

– Motor yağı sıcaklığı

– Motor devir sayısı

– Motor yükü

– Kick-down

– Motor devir sayısı sınırlaması etkin

– Motor kumandası acil durum çalışması

Yakıt pompası kumanda cihazı (N118) (Motor 275.983'te Code (P99) özel modül "AMG Black Series" ile)

– Arıza teşhis talepleri

-----------------------------------------------------------------------------------------

Yapısı

ME kumanda kutusunun gövdesi alüminyum basınçlı dökümden ve kapağı korozyona karşı korumalı çelik sacından imal edilmiştir. ME kumanda kutusu suya ve toza karşı korumalıdır.

İç kısımda motor kumandasının 32 Bit ölçüm ve kumanda elektroniği bulunmaktadır.

Gerilim beslemesi

ME kumanda kutusu "Emniyetli uç 30" tarafından ve ilave olarak kontak AÇIK iken "Uç 87 M1" tarafından gerilim ile beslenir.

Akü gerilimi alanında, kısa devre korumasına ve polarite korumasına sahiptir.

Soket bağlantılarını yüksüz konuma getirmek için gerilim beslemesi birden fazla paralel bağlanan pin üzerinden gerçekleşir.

Şase bağlantısı

"Uç 31" şase bağlantısı elektronik şaseden (sol ayak bölümü) (W34/1) birkaç şase hattı üzerinden gerçekleşir.

Hesaplayıcının ilave çalışma süresi

ME kumanda kutusu, "Uç 15 KAPALI" sinyalini aldığında yakl.
5 sn.'lik hesaplayıcı ilave çalışma süresi başlatılır.

Ancak çeşitli fonksiyonlar (örneğin On-Board arıza teşhisi (OBD), sürüş yetki sistemi (SYS), ısı yönetimi gibi) nedeniyle birkaç dakika sürebilir.

 Montaj çalışmaları

ME kumanda kutusundaki soket çekilmeden önce, kontağın kapatılmış olmasına ve bilgisayar ilave çalışma süresinin sona ermiş olmasına dikkat edilmelidir. Bu şekilde ME kumanda kutusunun zarar görmesi ve CAN bağlantısına bağlı kumanda kutularında hata kayıtlarının oluşması önlenir.

Varyasyonlar

Örneğin ülke ve egzoz gazı seçenekleri olmak üzere motor kumandası varyasyonları, arıza teşhis yardımcı sistemi (DAS) ile varyasyon kodlaması üzerinden aktif duruma geçirilir.

ME kumanda kutusunun değiştirilmesine gerek yoktur.