Regenerierung Funktion

P47.30-2179-09

Dargestellt Be- und Entlüftung Kraftstoffbehälter
(außer Code (494) USA-Ausführung)

45 Kraftstoff-Einfüllstutzen

45/2 Schwimmer mit Klappe

58 Dämpferbehälter

75 Kraftstoffbehälter

Y58/1 Umschaltventil Regenerierung

A Be- und Entlüftungsleitung

B Regenerierleitung

75/3 Be- und Entlüftungsrohr

76 Lüftungsventil (bei Motor 275.954/81)

77 Aktivkohlebehälter

Funktionsvoraussetzungen Regenerierung allgemein

 Kl. 87M EIN (Motorsteuerung EIN)

 Motorstart vor mindestens 45 s

 Kühlmitteltemperatur >40 °C

 Motor nicht im Schubbetrieb

 Motor nicht in der Lambda-Adaptionsphase

Regenerierung allgemein

Bei der Entlüftung des Kraftstoffbehälters dürfen keine Kraftstoffdämpfe ins Freie gelangen.

Die Kraftstoffdämpfe werden im Aktivkohlebehälter gespeichert und später im Motor verbrannt.

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Das Steuergerät ME (N3/10) liest zur Freigabe der Regenerierung folgende Sensoren ein:

– Temperaturfühler Kühlmittel (B11/4)

– Temperaturfühler Ladeluft (B17/8) und Druckgeber nach Stellglied Drosselklappe (B28/7), Motorlast

– O2-Sonden links und rechts, vor KAT (G3/3, G3/4), Lambdasondensignale

– Positionsgeber Kurbelwelle (L5), Motordrehzahl

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Regenerierung Funktionsablauf

Die Entlüftung des Kraftstoffbehälters erfolgt über das Be- und Entlüftungsrohr, das Lüftungsventil (bei Motor 275.954/81) und den Aktivkohlebehälter.

Das Lüftungsventil (bei Motor 275.954/81) öffnet zur Entlüftung des Kraftstoffbehälters bei einem Überdruck von ca. 30 bis 50 mbar.

Die Kraftstoffdämpfe strömen zum Aktivkohlebehälter, wo sie gespeichert und bei freigegebener Regenerierung in das Saugrohr abgesaugt werden.

Bei laufendem Motor werden die im Aktivkohlebehälter gespeicherten Kraftstoffdämpfe über das Umschaltventil Regenerierung (Y58/1) abgesaugt und im Motor verbrannt.

Zur Regelung der Regeneriermenge wird das Umschaltventil Regenerierung vom Steuergerät ME masseseitig durch ein pulsweitenmoduliertes Signal (PWM-Signal) (mit einer Frequenz von 10 Hz) angesteuert.

Durch das ständige Öffnen und Schließen des Umschaltventils Regenerierung, mit verschieden langen Einschaltzeiten, wird die Regeneriermenge bestimmt.



Die Leerlaufdrehzahlregelung verhindert, dass es im Leerlauf durch die Regenerierung zu Drehzahländerungen kommt. Abhängig von der Beladung des Aktivkohlebehälters mit Kraftstoffdämpfen wird das Kraftstoff-Luftgemisch entsprechend abgemagert.