Funcţia de regenerare

P47.30-2179-09

Prezentat ventilaţie şi aerisire rezervor carburant
(în afară de cod (494) model SUA)

45 Şstuţ de alimentare combustibil

45/2 Plutitor cu clapetă

58 Amortizor

75 Rezervorul de combustibil

Y58/1 Supapa de inversare regenerare

A Conductă de ventilare şi aerisire

B Conductă de regenerare

75/3 Conductă de aerisire şi ventilaţie

76 Supapă aerisire (la motor 275.954/81)

77 Recipient de cărbune activ

Condiţii preliminare de funcţionare regenerare, generalităţi

 Circuit 87M ACTIVAT (distribuţie motor ACTIVATĂ)

 Pornirea motorului înainte cu cel puţin 45 s

 Temperatura lichidului de răcire >40 °C

 Motorul nu se află în regim de decelerare

 Motorul nu se află în faza de adaptare Lambda

Regenerare, generalităţi

În cazul aerisirii rezervorului combustibil nu trebuie să ajungă vapori de combustibil în atmosferă.

Vaporii de combustibil sunt stocaţi în recipientul de cărbune activ şi mai târziu sunt arşi în motor.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Calculatorul ME (N3/10) citeşte la activarea regenerării următorii senzori:

– Senzor de temperatură lichid de răcire (B11/4

– Senzor de temperatură aer de supraalimentare (B17/8) şi senzor de presiune după element de reglaj clapetă de acceleraţie (B28/7), sarcină motor

– Sonde O2 stânga şi dreapta, înainte de catalizator (G3/3, G3/4), semnale sonde Lambda

– Senzor de poziţie arbore cotit (L5), turaţie motor

-----------------------------------------------------------------------------------------

Rutina de funcţionare regenerare

Aerisirea rezervorului de combustibil se realizează prin conducta de ventilare şi aerisire, supapa de aerisire (la motor 275.954/81) şi recipientul de cărbune activ.

Supapa de aerisire (la motor 275.954/81) deschide pentru aerisirea rezervorului de combustibil la o suprapresiune de cca. 30 până la 50 mbar.

Pentru aceasta, vaporii de combustibil se deplasează spre recipientul de cărbune activ, unde sunt stocaţi şi la regenerare autorizată sunt aspiraţi în conducta de aspiraţie.

La motorul aflat funcţiune vaporii de combustibil sunt captaţi în rezervorului cu cărbune activ aspiraţi prin supapa de inversare regenerare (Y58/1) şi arşi în motor.

Pentru reglarea cantităţii de regenerare este acţionată supapa de inversare regenerare de la calculator ME pe partea masei printr-un semnal modulat în lăţime (semnal PWM) (cu o frecvenţă
de 10 Hz).

Prin deschiderea şi închiderea constantă a supapei de inversare regenerare cu timpi diferiţi de cuplare, este determinată cantitatea de regenerare.



Reglarea turaţiei la ralanti împiedică modificarea turaţiei la ralanti prin regenerare. În funcţie de gradul de încărcare a recipientului cărbune activ cu vapori de combustibil se reduce corespunzător concentraţia amestecului de carburant-aer.