ETS Fren momenti ayar devresinin fonksiyonu

P42.35-0209-76

"Basınç arttırma" fonksiyonu

Ön sağ tekerlek freninde gösterilmiştir

4 BAS fren gücü kuvvetlendiricisi

5a Ön sağ tekerlek freni

A7/3 Traksiyon sistemi hidrolik ünitesi

A7/3p1 Ön aks yüksek basınç ve geri besleme pompası

A7/3y6 Ön sol basınç sabit tutma manyetik valfı

A7/3y7 Ön sol basınç düşürme manyetik valfı

A7/3y8 Ön sağ basınç sabit tutma manyetik valfı

A7/3y9 Ön sağ basınç düşürme manyetik valfı

A7/3y18 Ön aks yön değiştirme valfı

A7/3y22 Ön aks emme manyetik valfı

a Emme basıncı

f Yüksek basınç

P42.35-0210-76

"Basıncı sabit tutma" fonksiyonu

Ön sağ tekerlek freninde hesaplanan fren basıncı  60 bar iken gösterilmiştir

4 BAS fren gücü kuvvetlendiricisi

5a Ön sağ tekerlek freni

A7/3 Traksiyon sistemi hidrolik ünitesi

A7/3p1 Ön aks yüksek basınç ve geri besleme pompası

A7/3y6 Ön sol basınç sabit tutma manyetik valfı

A7/3y7 Ön sol basınç düşürme manyetik valfı

A7/3y8 Ön sağ basınç sabit tutma manyetik valfı

A7/3y9 Ön sağ basınç düşürme manyetik valfı

A7/3y18 Ön aks yön değiştirme valfı

A7/3y22 Ön aks emme manyetik valfı

a Emme basıncı

b Fren basıncı

e Düşürülmüş basınç

f Yüksek basınç

P42.35-0211-76

"Basınç düşürme" fonksiyonu

Ön sağ tekerlek freninde hesaplanan fren basıncı  60 bar iken gösterilmiştir

4 BAS fren gücü kuvvetlendiricisi

5a Ön sağ tekerlek freni

A7/3 Traksiyon sistemi hidrolik ünitesi

A7/3p1 Ön aks yüksek basınç ve geri besleme pompası

A7/3y6 Ön sol basınç sabit tutma manyetik valfı

A7/3y7 Ön sol basınç düşürme manyetik valfı

A7/3y8 Ön sağ basınç sabit tutma manyetik valfı

A7/3y9 Ön sağ basınç düşürme manyetik valfı

A7/3y18 Ön aks yön değiştirme valfı

A7/3y22 Ön aks emme manyetik valfı

a Emme basıncı

e Düşürülmüş basınç

f Yüksek basınç

1 Verici sinyallerinin ve şalter durumlarının tespit edilmesi ve işlenmesi

ESP ve BAS kumanda kutusu (N47-5) aşağıdaki sistem bileşenlerinin elektrikli sinyallerini okur ve değerlendirir:

1.1 Tekerleklerin devir sayısı vericisi (L6/1'den L6/4'e kadar)

Hazırlanan tekerlek devir sayısı sinyallerinin kendi aralarında ve araç hızına bağlı olarak ön ve arka tekerleklerde öngörülen patinaj sınırlarıyla sürekli olarak karşılaştırılması. Seyir hızı, hızlanma, gecikme, anti patinaj değerlerinin hesaplanması.

1.2 Fren lambası şalteri (S9/1)

Frene basılması esnasında çiftli kontak şalterinin kumanda konumunun (kapatıcı ve açıcı) tespit edilmesi ve işlenmesi.

2 ETS Fren momenti ayarının aktifleştirilmesi

Girilen bilgiler yardımıyla ESP ve BAS kumanda kutusu
(N47-5)

-----------------------------------------------------------------------------------------

ETS Fren momenti ayarının aktifleştirilmesi için gerekli olan tüm koşulların sağlanıp sağlanmadığını kontrol eder ve aktifleştirir.

Aktifleştirilmesi için koşullar:

‒ Motor çalıştırıldıktan sonra kendi kendine arıza teşhisi yapılınca herhangi bir hata verilmez ve sistem serbest bırakılır.

‒ Aracın seyir hızı 60 km/h'dan fazla değil.

‒ Bir veya birden fazla tahrik tekerleği patinaj yapmaya başlıyorsa, normal patinaj tekerlek devir sayısına uymayan zaman birimi başına tekerlek devir sayısı artışı vardır.

3 ETS Fren momenti ayarının deaktifleştirilmesi

Girilen bilgiler yardımıyla ESP ve BAS kumanda kutusu (N47-5), ETS Fren momenti ayarının aktifleştirilmesi için gerekli olan en az bir koşulun sağlanıp sağlanmadığını kontrol eder ve deaktifleştirir.

Deaktifleştirilmesi için koşullar:

‒ Fren pedalına basılması.

‒ Fren balatası sıcaklığının fazla olması.

‒ Seyir hızı 60 km/h aşıyorsa.

‒ Normal patinaja ulaşıldığında.

-----------------------------------------------------------------------------------------

4 Traksiyon sistemi hidrolik ünitesinin (A7/3) fren basınçlarının hesaplanması ve kumanda edilmesi

ESP ve BAS kumanda kutusu (N47-5)

‒ her ayar sürecinde ilgili kılavuz boyutlarına uygun olarak (tekerlek patinajı nominal değeri) tekerlek frenlerinin (fren momenti ayarının ayar boyutu) fren basınçlarını hesaplar

‒ ve elektrikli çıkış sinyalleriyle traksiyon sistemi hidrolik ünitesinin (A7/3) fren momenti ayar devresinde elektromekanik ayar elemanı görevi gören manyetik valflerini ve yüksek basınç ve geri besleme pompasını kumanda eder
.

5 Fren basıncının oluşturulması

ESP ve BAS kumanda kutusu (N47-5) tarafından hesaplanan fren basıncına bağlı olarak basınç oluşturma, basınç sabit tutma ve basınç düşürmeden oluşan üç ayar aşamasında traksiyon sistemi hidrolik ünitesinin (A7/3) manyetik valfları farklı farklı kumanda edilir.

5.1 Basıncın oluşturulması

"Basınç oluşturma" ayar aşamasında hesaplanan fren basıncına ulaşılana kadar fren basıncı oluşturulur.

-----------------------------------------------------------------------------------------

5.2 Basıncın sabit tutulması

"Basıncın sabit tutulması" ayar aşaması basınç oluşturma aşaması sona erdikten sonra ve fren basıncının daha fazla arttırılmasına gerek olmadığında devreye girer ve yeni hesaplanan, sapma gösteren değerler olmadığı sürece devrede kalır.

5.3 Basıncın düşürülmesi

Basıncın sabit tutulması aşamasındaki fren basıncı fazlaysa, "Basıncın düşürülmesi" aşaması başlar.

6 Traksiyon sistemi hidrolik ünitesinin (A7/3) manyetik valflarının kumanda edilmesi

Aşağıdaki örnekte traksiyon sistemi hidrolik ünitesinin (A7/3) manyetik valflarının üç ayar aşaması esnasında kumanda edilmesi ön sağ tekerlek freninde (5a) anlatılmaktadır.

Diğer tekerlek frenlerinde ön ve arka aks fren devresinin ilgili manyetik valflarının kumandası analog olarak gerçekleşir.

 Arka tekerlek frenleri örneğinde bir ayar müdahalesi olmadığından basıncın oluşturulması aşamasında ayarlanan durum arka aks fren devresinde tüm ayar süreci boyunca sabit kalır.

-----------------------------------------------------------------------------------------

6.1 Ön aks emme manyetik valfı (A7/3y22)

 Arka aks emme manyetik valfında (A7/3y23) analog fonksiyon.

 Basınç oluşturma

 Çalıştırılır, akış konumuna geçer.

 Basıncın sabit tutulması, basıncın düşürülmesi

1. durum: Ön sağ tekerlek frenindeki hesaplanan fren basıncı (5a)  60 bar (bakınız gösterim).

 Basınç oluşturulduktan sonra çalıştırılmaz ve tekrar kilitli konuma geçer (temel konum).

2. durum: Ön sağ tekerlek frenindeki hesaplanan fren basıncı (5a) > 60 bar.

 Çalışmaya devam eder ve tüm ayar süreci boyunca akış konumunda kalır.

-----------------------------------------------------------------------------------------

6.2 Ön aks yön değiştirme manyetik valfı (A7/3y18)

 Arka aks yön değiştirme manyetik valfında (A7/3y19) analog fonksiyon.

 Basıncın oluşturulması, basıncın sabit tutulması

 Çalıştırılırsa, kilitli konuma geçer ve dolayısıyla ön aks fren devresini ana fren silindirinden ayırır. Entegre edilen basınç sınırlama valfı (yakl. 170 bar) yüksek basıncı sınırlamaya yarar.

 Basıncı düşürme

1. durum: Ön sağ tekerlek frenindeki hesaplanan fren basıncı (5a)  60 bar (bakınız gösterim).

 Çalıştırılmaz, akış konumuna geçer ve bu şekilde basınç düşmesi devreye girer.

2. durum: Ön sağ tekerlek frenindeki hesaplanan fren basıncı (5a) > 60 bar.

 Basınç sabit tutma aşamasından sonra kilitli konumda kalır. Entegre edilen basınç sınırlama valfı (yakl. 170 bar) yüksek basıncı sınırlamaya yarar.

-----------------------------------------------------------------------------------------

6.3 Ön aks yüksek basınç/geri besleme pompası (A7/3p1)

 Arka aks yüksek basınç/geri besleme pompasının (A7/3p2)analog fonksiyonları.

 Basınç oluşturma

 Çalıştırılır, açık olan
ön aks emme manyetik valfı (A7/3y22) ile ana fren silindiri üzerinden rezerv kabından fren hidroliği emer ve ön aks fren devresi için sistemdeki yüksek basıncı oluşturur.

 Basıncın sabit tutulması

1. durum: Ön sağ tekerlek frenindeki hesaplanan fren basıncı (5a)  60 bar.

 Basınç oluşturma aşamasından sonra hala devrede, fakat
ön aks emme manyetik valfı (A7/3y22) kapalı olduğunda ana fren silindiri üzerinden rezerv kabından fren hidroliği ememez ve fren basıncını arttıramaz.

2. durum: Ön sağ tekerlek frenindeki hesaplanan fren basıncı (5a) > 60 bar.

 Açık olan ön aks emme manyetik valf

-----------------------------------------------------------------------------------------

(A7/3y22) ile ana fren silindiri üzerinden rezerv kabından fren hidroliği emer ve ön aks fren devresi için sistemdeki basıncı arttırır.

 Basıncı düşürme

1. durum: Ön sağ tekerlek frenindeki hesaplanan fren basıncı (5a)  60 bar.

 Basınç sabit tutma aşamasından sonra devrdedir. Açık olan ön sağ basınç sabit tutma manyetik valfından (A7/3y8) ve yine açık olan
ön aks yön değiştirme manyetik valfından (A7/3y18) fren hidroliği ana fren silindiri üzerinden rezerv kabına geri akar.

2. durum: Ön sağ tekerlek frenindeki hesaplanan fren basıncı (5a) > 60 bar.

 Basınç sabit tutma aşamasından sonra devrdedir. Açık olan ön sağ basınç düşürme manyetik valfından (A7/3y9) fren hidroliği hem açık olan ön aks emme manyetik valfı (A7/3y22) hemde kısmen ön aks yön değiştirme manyetik valfına (A7/3y18) entegre edilen basınç sınırlama valfı üzerinden ana fren silindirinden rezerv kabına geri akar.

-----------------------------------------------------------------------------------------

6.4 Ön sol basıncı sabit tutma valfı (A7/3y6)

 Aşağıdakilerdeki analog fonksiyonlar:

‒ Ön sağ basıncı sabit tutma manyetik valfı (A7/3y8)

‒ Ön sağ basıncı sabit tutma manyetik valfı (A7/3y10)

‒ Arka sağ basıncı sabit tutma manyetik valfı(A7/3y12)

 Basıncın oluşturulması, basıncın sabit tutulması

 Çalıştırılır ve kilitli konuma geçer. Ön sağ tekerlek freninin (5a) ön sağ basıncı sabit tutma manyetik valfındaki (A7/3y8) basıncın aynısı mevcut.

 Basıncı düşürme

 Basınç sabit tutma aşamasından sonra kilitli konumda kalır. Ön sağ tekerlek frenindeki (5a) düşürülmüş basıncın aynısı mevcut.

-----------------------------------------------------------------------------------------

6.5 Ön sağ basıncı sabit tutma manyetik valfı (A7/3y8)

 Aşağıdakilerdeki analog fonksiyonlar:

‒ Ön sol basıncı sabit tutma manyetik valfı A7/3y6)

‒ Ön sağ basıncı sabit tutma manyetik valfı (A7/3y10)

‒ Arka sağ basıncı sabit tutma manyetik valfı (A7/3y12)

 Basınç oluşturma

 Çalıştırılmaz, akış konumunda kalır ve ön sağ tekerlek freninde (5a) basınç oluşmasını sağlar.

 Basıncın sabit tutulması, basıncın düşürülmesi

1. durum: Ön sağ tekerlek frenindeki hesaplanan fren basıncı (5a)  60 bar (bakınız gösterim).

 Basınç oluştuktan sonra akış konumunda kalır, fren devresindeki çek valfları basıncın düşmesini önler.

2. durum: Ön sağ tekerlek frenindeki hesaplanan fren basıncı (5a) > 60 bar.

 Basınç oluşturulduktan sonra çalıştırılır, kilitli konuma geçer ve bu konumda kalır.

-----------------------------------------------------------------------------------------

6.6 Ön sağ manyetik valfın basıncının düşürülmesi (A7/3y9)

 Aşağıdakilerdeki analog fonksiyonlar:

‒ Ön sol basınç düşürme manyetik valfı (A7/3y7)

‒ Arka sol basınç düşürme manyetik valfı (A7/3y11)

‒ Arka sağ basınç düşürme manyetik valfı (A7/3y13)

 Basınç oluşturma

 Çalışmaz ve kilitli konumda kalırsa, yüksek basınç vardır ve ön sağ tekerlek freninde (5a) basınç düşüşünü önler.

 Basıncın sabit tutulması

 Basınç oluşturulduktan sonra kilitli konumda kalır, fren basıncı mevcut ve ön sağ tekerlek freninde (5a) basıncın düşürülmesi mümkün değil, yani ulaşılan fren basıncı sabit kalır.

 Basıncın düşürülmesi

1. durum: Ön sağ tekerlek frenindeki hesaplanan fren basıncı (5a)  60 bar (bakınız gösterim).

 Basınç sabit tutma aşamasından sonra da kilitli konumda kalır.

2. durum: Ön sağ tekerlek frenindeki hesaplanan fren basıncı (5a) > 60 bar.

 Çalıştırılır ve akış konumuna geçer, bu şekilde ön sağ tekerlek freninde (5a) ön sağ basınç sabit tutma manyetik valfı kapalı iken (A7/3y8) basınç düşürülür.