İşletme freni fonksiyonu

Servis freninin kumanda edilmesi

Fren pedalının kumandası fren değeri vericisinde servis freninin pnömatik ve elektro pnömatik kumanda edilmesini başlatır.

Pnömatik kumanda

Ön aksın ve arka aksın basınç ayar modülü fren değeri vericisinin pnömatik bölümünden bir koruma devresi tarafından doğrudan fren basıncı uygulanır . Normal bir frenlemede arka aks fren devresi için ayarlanmış olan basınç ön aks fren devresinkinden yakl. % 40 daha düşüktür. Tam frenleme esnasında ise her iki fren devresine aynı frenleme basıncı uygulanır (mekanik kumanda).

Fren basıncı her elektro pnömatik ayarlı frenleme esnasında basınç ayar modüllerindeki valflar vasıtasıyla bloke edilir. Elektro pnömatik fren ayarı devre dışı kaldığında valflar kumanda edilmez ve fren basıncı doğrudan fren silindirlerine verilir.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Elektro pnömatik kumanda

Fren pedalına basma yolu, pnömatik bölümün yanındaki fren değeri vericisinde yer alan sensör ünitesinde tespit edilir ve fren kumandası kumanda cihazı (BS) için elektriksel sinyallere dönüştürülür.

Kumanda cihazı frenleme ile ilgili çeşitli bilgileri dikkate alarak sensör ünitesinden gelen sinyallerden ön ve arka aksın tekerlek frenlemeleri için fren basıncı değerleri hesaplar ve bu değerleri ön ve arka akstaki basınç ayar modülleri için elektriksel kumanda sinyallerine dönüştürür. Basınç ayar modülleri ardından ilgili fren basıncını tekerlek frenlerine aktarır.

Tüm frenleme süreci boyunca kumanda cihazı, fren basıncı değerlerini denetler ve fren ile ilgili bilgilerin veya sensör sinyallerinin değişmesi halinde bir basınç uyarlama işlemini devreye sokar.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Elektronik fren gücü dağılımı (ALB fonksiyonu)

Ön ve arka aks arasındaki fren gücü dağılımının hesaplanması için fren kumandası (BS) kumanda cihazı tekerlek devir sayısı sensörlerinin sinyallerini kullanır.

Dinamik aks yükü yataklamasının dikkate aldığı hesaplama için ön ve arka aks arasındaki patinaj farkı temel teşkil eder.

Fren kumandası kumanda kutusu (BS) sürekli olarak ön ve arka aks arasındaki patinaj farkını denetler ve ön ve arka akstaki patinaj değerleri birbirinden farklı olduğunda fren kuvveti dağılımının düzeltmesi için fark patinaj kumandasını etkinleştirir.

Fark patinaj kumandası sayesinde her iki aksın tekerleri otoyol değerlerinin en uygun şekilde değerlendirilmesiyle neredeyse blokaj sınırına yaklaşırlar.

Fark patinaj kumandası, konvansiyonel ALB işlevinin yerine geçiyor. ALB regülatörüne veya aks yüklerinin saptanmasına yarayan sensörlere artık gerek yok.

Fren ayarı/yavaşlama ayarı

Fren tutumu aracın yükünden mümkün olduğunca bağımsız olmalıdır. Buna ulaşmak için, fren kumandası (BS) kumanda cihazı fren pedalının her konumunda belirli bir nominal frenleme değeri sınıflandırır. Frenleme esnasında kumanda cihazı akabinde yüke uygun olarak fren basıncı seviyesini daima o anki pedal konumuna sınıflandırılan fren değerine ulaşılacak şekilde ayarlar.

Düz bir yolda öngörülen fren değeri gerçekte yavaşlayan bir aracınkine denktir. Yokuş yukarı çıkılırken veya rampa aşağı inilirken zoraki olarak gerçekte ulaşılan yavaşlama değişir. Fren kumandası (BS) kumanda cihazı gerçekleşen bu olaya örneğin rampa aşağı inilirken yavaşlama isteğinden daha uzun frene basılması şeklinde karşı etkide bulunur. Kumanda cihazı kendiliğinden fren ayarından yavaşlama ayarına geçiş yapar. Fren basıncı değerinin aniden değişmesi fren pedalının konumuna uygun olarak yine aracın gerçekte yavaşlamasıyla sonuçlanır.

Yavaşlama ayarı, frenleri uzun bir rampa aşağı sürüş esnasında sürekli fren özelliğini kullanmadan aşırı ısınmaktan korur.