Freio de serviço - Função

Ativação do freio de serviço

O acionamento do pedal do freio libera no sensor de valores do freio o comando pneumático e eletropneumático do freio de serviço.

Ativação pneumática

O módulo de regulagem da pressão do eixo dianteiro e da pressão do eixo traseiro é submetido com pressão de freio diretamente pela parte pneumática do sensor de valores do freio através do circuito de proteção. Em uma frenagem normal, a pressão comandada para o circuito de freio do eixo traseiro é aprox. 40% menor que para o circuito de freio do eixo dianteiro. Em uma frenagem total, ambos os circuitos de freio são submetidos com a mesma pressão do freio (mecânico comando contínuo).

A pressão do freio é bloqueada em cada frenagem regulada eletropneumaticamente através de válvulas nos módulos de regulagem da pressão. Em uma avaria da regulagem eletropneumática do freio as válvulas não são acionadas e a pressão do freio é diretamente comandada aos cilindros do freio.

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Ativação eletropneumática

O curso de acionamento do pedal do freio é captado além da parte pneumática, pela unidade de sensores disposta no sensor de valores do freio e é convertido em sinais elétricos para o módulo de comando de freio (BS).

O módulo de comando calcula, levando em consideração as diferentes informações relevantes ao freio dos sinais da unidade de sensores, os valores de pressão do freio para o freio da roda no eixo dianteiro e traseiro e converte esses em sinais elétricos de comando para os módulos de regulagem da pressão eixo dianteiro e traseiro. Os módulos de regulagem da pressão comandam, então, a pressão do freio correspondente nos freios da roda.

Durante o processo de frenagem completo o módulo de comando monitora os valores de pressão do freio e conduz uma adaptação de pressão no caso de uma alteração as informações relevantes ao freio ou sinais de sensores.

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Distribuição da força do freio (Função ALB)

Para o cálculo da distribuição da força do freio entre o eixo dianteiro e traseiro, o módulo de comando de freio (BS) usa os sinais dos sensores de rotação da roda.

Fundamento para o cálculo, que também considera a mudança de carga por eixo dinâmica, é a diferença de deslizamento entre o eixo dianteiro e traseiro.

O módulo de comando de freio (BS) monitora constantemente a diferença de deslizamento e ativa, imediatamente, o controle da diferença de deslizamento quando os valores de deslizamento no eixo dianteiro e traseiro divergirem um do outro, para a correção da distribuição da força do freio.

Através do controle da diferença de deslizamento as rodas alcançam simultaneamente quase o limite de bloqueio de ambos os eixos com aproveitamento otimizado dos valores de adesão da pista.

O controle de tração por diferença substitui a função convencional ALB. O regulador ALB ou os sensores para a determinação da carga sobre eixo não são mais necessários.

Controle de freio/Controle de desaceleração

O comportamento do freio deve ser o mais independente possível da carga, independentemente da carga do veículo. Para que ele seja alcançado, o módulo de comando de freio (BS) classifica cada posição do pedal do freio em um determinado valor nominal do freio. No caso de frenagem, o módulo de comando então regula o nível de pressão do freio, correspondentemente à carga, de tal forma que sempre seja alcançado o valor de frenagem coordenado à posição do pedal.

Em trecho plano o valor de frenagem antecipado corresponde a uma desaceleração real do veículo. Em montanhas ou descidas a desaceleração real alcançada se altera inevitavelmente. O módulo de comando de freio (BS) atua de forma contrária a esse fato, avaliando por. ex. em uma descida um longo acionamento do freio como um desejo de desaceleração. Ele troca automaticamente de controle de freio para controle de desaceleração. Uma alteração imediata do nível de pressão do freio leva novamente, de acordo com a posição do pedal do freio, a uma real desaceleração do veículo.

O controle de desaceleração protege os freios contra superaquecimento no caso de uma longa descida sem operação de frenagem contínua.