Lastik basınç kaybı uyarısı (LBKU) fonksiyonu

Fonksiyon şartlarına ilişkin genel bilgiler

 Uç 15 açık

 Lastik basınç kaybı uyarı (LBKU) sisteminin işlevini yerine getirmesi

 Araç hızı v > 20 km/s

 Enine ve boyuna hızlanmanın a < 1 m/s2 olması

LBKU ile ilgili genel bilgiler

LBKU sistemi bir lastikte bariz bir basınç kaybını algılar ve bunun üzerine kombine göstergede (A1) bir uyarı mesajı verir. LBKU sistemi işlevsel olarak ESP ve BAS kumanda kutusunda (N47-5) entegre edilmiştir.

 Uç 15 uç durumu, ESP ve BAS kumanda kutusu tarafından EKAŞ kumanda kutusu (N73) tarafından motor bölmesi CAN üzerinden hazır hale getirilir.

------------------------------------------------------------------------------------------

LBKU sistemi aşağıda yer alan kısmi fonksiyonlardan oluşmaktadır:

 Lastik basınç kaybı tespitinin fonksiyon akışı

 Sürücü bilgilendirmesi fonksiyon akışı

Lastik basınç kaybı tespitinin fonksiyon akışı

ESP ve BAS kumanda kutusu aşağıda yer alan yapı parçalarının sinyallerini, bir lastik basınç kaybının tespiti için değerlendirir:

– Sol ön devir sayısı vericisi (L6/1)

– Sağ ön devir sayısı vericisi (L6/2)

– Sol arka devir sayısı vericisi (L6/3)

– Sağ arka devir sayısı vericisi (L6/4)

– Dönme hızı ve enine hızlandırma sensörü (B24/15)

------------------------------------------------------------------------------------------

Lastik basınç kaybı tespiti, lastik basıncına bağlı olduğundan lastik dönme çapı üzerinden gerçekleştirilir.

ESP ve BAS kumanda kutusu, devir sayısı vericisinin sinyallerini direkt okur ve ortaya çıkan devir sayısı farklarını değerlendirir. Ayrıca aracın enine ve boyuna hızlanması bu hesaplamaya dahil edilir. Bu işlem için ESP ve BAS kumanda kutusu, dönme hızı sensörü ve enine hızlanma sensörünün verilerini okur.

Aşağıdaki durumlarda LBKU işlevi kısmen sınırlandırılmıştır:

– Dik virajlarda veya yüksek bir enine ağime sahip yollarda
(tipik > 7°)

– Algılanmış olan donanım arızalarında (örn. ESP ve BAS kumanda kutusuna, sensörlerin devre dışı kalması) sistem devre dışı bırakılır

– Hızlı sürüş şekli (yüksek viraj hızı, ani hızlanma)

– Kar zincirlerinin takılı olması ve kış yol şartlarında

– Yumşak zemin (kum, çakıl vs.)

------------------------------------------------------------------------------------------

– Anti blokaj sisteminin (ABS), anti patinaj sisteminin (APS) veya elektronik stabilite programının (Electronic-Stability-Program) (ESP) ayar müdahalelerinde

Sürücü bilgilendirmesi fonksiyon akışı

Bir tekerlekte yaklaşık % 30 ila 50 arasında bir basınç kaybının olması halinde bir ikaz yapılır. Sürücü bilgilendirmeleri kombine göstergedeki çok fonksiyonlu gösterge (A1p13) üzerinden gerçekleşir.

ESP ve BAS kumanda kutusu, LBKU'nun durumunu motor bölümü CAN üzerinden, ilgili mesajı aktaran kombine göstergeye iletir.

Konum bilgisi belirtmeyen olası bir mesaj ancak birkaç dakikalık bir sürüşten sonra verilir. Buna müteakip ateşleme işlemlerinde, LBKU sistemi yeniden etkinleştirilmediği süre boyunca bir hatırlatma mesajı gösterilir.

LBKU sisteminin, bir veya birden fazla lastiğin değiştirilmesinin ardından veya lastik basınçlarının değiştirilmesinin ardından, kombine göstergedeki kullanım menüsü üzerinden yeniden başlatılması gerekir. Mevcut bir uyarı mesajı bu şekilde silinir.

------------------------------------------------------------------------------------------

Etkinleştirme işlemi sol çok fonskiyonlu direksiyon tuş grubu (S110) ve sağ çok fonksiyonlu direksiyon tuş grubu (S111) üzerinden gerçekleşir. Bu talep muhafaza borusu modülü tarafından (N80) okunur ve motor bölümü CAN üzerinden kombine göstergeye gönderilir.

Kombine gösterge bunun üzerine yeniden start ile ilgili talebi ESP ve BAS kumanda kutusuna gönderir. Söz konusu bu yeniden başlatmanın ardından bir tanıtma süreci gerçekleşir.

Bu esnada lastiklerin nispi dönme kapsamları yedi değişik hız aralığına (v = 15 ve 250 km/s arasında) kadar tanıtılır.

Tanıtma işlemi esnasında LBKU etkin değildir.

Her dört lastikteki eşit basınç kayıpları (örneğin Difüzyon sonucu) tespit edilemez. Aynı şekilde sürücü tarafından yapılan hatalı kullanımlar tespit edilemez (örneğin bariz şekilde düşük bir lastik basınç kaybının olması durumunda LBKU sisteminin yenidn başlatılması).