轮胎气压损失警告(RDW),功能

功能要求,一般信息

• 电路 15 接通

• 轮胎压力损失报警(RDW)功能生效

• 车速 v > 20 km/h

• 横向加速度和纵向加速度 a < 1 m/s2

轮胎压力损失报警,一般信息

轮胎压力损失报警系统检测到轮胎中的明显压力损失,从而将警告信息显示在仪表盘(A1)上。轮胎气压损失警告系统集成在电控车辆稳定行驶系统(ESP)和制动辅助系统(BAS)控制单元(N47-5)中。

 电子点火开关(EIS)[EZS]控制单元(N73)将接头 15 的接头状态通过发动机舱 CAN 发送至电控车辆稳定行驶系统(ESP)和制动辅助系统(BAS)控制单元。

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轮胎压力损失报警(RDW)系统具有以下子功能:

• 轮胎气压损失检测的功能顺序

• 驾驶员信息的功能顺序

轮胎气压损失检测的功能顺序

电控车辆稳定行驶系统(ESP)和制动辅助系统(BAS)控制单元评估来自以下部件的信号,从而检测轮胎气压损失:

- 左前转速传感器(L6/1)

- 右前转速传感器(L6/2)

- 左后转速传感器(L6/3)

- 右后转速传感器(L6/4)

- 横摆率和横向加速度传感器(B24/15)

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轮胎气压损失检测(这取决于轮胎充气压力)通过轮胎的滚动范围来进行。

电控车辆稳定行驶系统(ESP)和制动辅助系统(BAS)控制单元直接读取来自转速传感器的信号,并评估出现的转速差。此外,计算中还包括车辆的横向加速度和纵向加速度。为此,电控车辆稳定行驶系统(ESP)和制动辅助系统(BAS)控制单元读取来自横摆率和横向加速度传感器的数据。

以下情况下,轮胎压力损失报警(RDW)系统的部分功能受到限制:

- 在高边弯道或横向坡度较大(较为典型的是 > 7°)的路面上

- 如果检测到硬件故障[如电控车辆稳定行驶系统(ESP)和制动辅助系统(BAS)控制单元、传感器故障],则该系统关闭

- 运动型驾驶方式(高转弯速度、急加速)

- 安装了防滑链或者冬季路面状况下

- 路基松软(沙子、砂砾等)

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- 在防抱死制动系统(ABS)、防加速打滑控制(ASR)或电控车辆稳定行驶系统(ESP)施加控制干预功能的过程中

驾驶员信息的功能顺序

某一车轮的压力损失达到约 30∼50% 以后,即发出警报。驾驶员信息显示在仪表盘的多功能显示屏(A1p13)中。

电控车辆稳定行驶系统(ESP)和制动辅助系统(BAS)控制单元将轮胎压力损失报警的状态通过发动机舱 CAN 发送至仪表盘,仪表盘随后发出相应的信息。

只有在车辆行驶了几分钟之后,才会输出未指定位置的警告。在随后的点火序列中,如果轮胎压力损失报警(RDW)系统未重新启动,则会显示提示信息。

如果更换了一个或多个轮胎或者改变了轮胎充气压力,则必须在仪表盘控制菜单中重新启动轮胎压力损失报警(RDW)系统。这会删除到所有挂起的警告信息。

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左侧多功能方向盘按钮组(S110)和右侧多功能方向盘按钮组(S111)用于进行促动。该请求由转向柱管模块(N80)读入,并通过发动机舱 CAN 发送至仪表盘。

然后,仪表盘将该请求发送至电控车辆稳定行驶系统(ESP)和制动辅助系统(BAS)控制单元。重新启动之后,进入自学阶段。

在此过程中,会学习达到 7 个不同的车速间隔(介于 v = 15∼250 km/h 之间)的轮胎的滚动范围。

学习过程中,轮胎压力损失警告系统不工作。

无法检测全部四个轮胎的相同压力损失(如由于扩散)。同样无法检测到驾驶员的不当操作(如在轮胎充气压力明显过低时重新启动轮胎压力损失报警)。