Şanzıman kumandası fonksiyon ön koşulları genel olarak
Tam entegre şanzıman kumandası elektrikli kumanda ünitesi kumanda cihazının (Y3/8n4) fonksiyon kontrolü yapılmış olmalı
Şanzıman kumandası genel olarak
Tam entegre şanzıman kumandası elektrikli kumanda ünitesi kumanda cihazının fonksiyonu, çeşitli giriş sinyallerini (şanzıman fonksiyonu için önemli) değerlendirmektir. Buna bağlı olarak elektro mekanik hidrolik valfler (elektro manyetikler) kumanda edilmektedir, bunlar otomatik şanzımanın kendi tarafındaki tahvil oranını (vites seçimi) ve çalışma basıncını belirler.
Elektro manyetikler tam entegre şanzıman kumandası elektrikli kumanda ünitesinin (Y3/8) üzerine konumlandırılmıştır. Bunlar hidrolik fonksiyonları gerçekleştirir.
Sürüş yetki sisteminin onaylanması elektronik kontak kilidi kumanda cihazı (N73) tarafından yürür aksamFlexRay (Flex E), tahrik aksamı kumanda cihazı (N127) ve tahrik-CAN (CAN C1) üzerinden tam entegre şanzıman kumandası elektrikli kumanda ünitesi kumanda cihazına gerçekleşir.
Tam entegre şanzıman kumandası elektrikli kumanda ünitesi kumanda cihazı aşağıdaki yapı parçalarını elektronik olarak kumanda eder:
Elektrikli ilave yağ pompası (M42)
Park kilidi kaldırma manyetiği (Y3/8l1)
Yağlama basıncı elektro manyetiği (Y3/8y12)
Kavrama kumandası elektro manyetiği K81 (Y3/8y13)
Kavrama kumandası elektro manyetiğiK38 (Y3/8y14)
Kavrama kumandası elektro manyetiği K27 (Y3/8y15)
Lamelli fren kumandası elektro manyetiği B08 (Y3/8y16)
Lamelli fren kumandası elektro manyetiğiB05 (Y3/8y17)
Lamelli fren kumandası elektro manyetiği B06 (Y3/8y18)
Çalışma basıncı elektro manyetiği (Y3/8y19)
Islak kavrama elektro manyetiği (Y3/8y22)
Aşağıdaki sinyaller tam entegre şanzıman kumandası elektrikli kumanda ünitesi kumanda cihazı tarafından işlenir:
Basınç sensörü (Y3/8b5)
Türbin çarkı devir sayısı sensörü (Y3/8n1)
Tahrik devir sayısı sensörü (Y3/8n2)
Güç çıkış mili devir sayısı sensörü (Y3/8n3)
Şanzıman yağı sıcaklık sensörü (Y3/8s2)
Park kilidi konum sensörü (Y3/8s4)
Elektronik kontak kumanda kutusu
Şanzıman kumandası fonksiyon akışı
Fonksiyon akışı aşağıdaki noktalarda açıklanmıştır:
Temel vites değiştirme programı fonksiyon akışı
Elektronik ve hidrolik şanzıman kumandası fonksiyon akışı
Kick-down fonksiyon akışı
Acil durum çalışması fonksiyon akışı
Temel vites değiştirme programı fonksiyon akışı
Temel vites değiştirme programı tüm 9 vites için vites büyütme ve vites küçültme karakteristik çizgileri içerir, aşağıdakiler için tasarlanmıştır:
Boş araç
Sıcak işetim durumu
Düz yol
Deniz seviyesi
Yavaş gaz kesme durumu:
Üst hız aralığında istenmeyen vites küçültmeleri engellenir.
Hızlı gaz kesme durumu:
Bir üst vitese geçirilmesi engellenir ve ancak düşük araç hızlanmasında tekrar müsaade edilir.
Temel vites değiştirme programına sürücü tarafından DYNAMIC SELECT şalteri (N72/4s1) üzerinden müdahale edebilir, bu şalter sol alt kumanda alanındaki (N72/4) orta konsolün bölgesinde bulunmaktadır. Sol alt kumanda alanı sinyali DriveUnitCAN (CAN DRVU) üzerinden, Drive Unit kumanda cihazı (N145/1) seçilmiş sürüş programı için bilgileri yürüyüş takımı FlexRay üzerine bırakır. Tahrik aksamı kumanda cihazı bu bilgileri alır ve bu bilgileri tahrik-CAN üzerinden tam entegre şanzıman kumandası kumanda ünitesi kumanda cihazına gönderir
Manüel vites değiştirme modu tuşu (N72/4s12) üzerinden "manüel vites değiştirme modu" seçilebilir.
Vites değiştirme programlarının uyarlanması, vites değiştirme karakteristik egrilerinin kaydırılmasıyla gerçekleşir, aşağıdakilere bağlı olarak:
Araç yük durumu
Sürüş direncinin değişmesi
Gaz pedalı hareketi
Tam entegre şanzıman kumandası elektrikli kumanda ünitesi kumanda cihazı aşağıdaki durumlara bağlı olarak denetleme uygular ve vites kumanda işlemini aşağıdakilere bağlı olarak gerçekleştirir:
Araç hızı
DIRECT SELECT INTERFACE'deki (N150) seçilmiş sürüş kademesi
Gaz pedalının konumu
Sürüş programı seçimi
Seçilen vites, kısa süreli M programında
Tahrik-CAN üzerinden sinyaller
Araç hızı tekerlek devir sayısı sinyalleri yardımıyla hesaplanır.
Hesaplanan araç hızı kombine göstergeden (A1), kullanıcı arabirimi-CAN, elektronik kontak kilidi kumanda cihazı, yürür aksam-FlexRay, tahrik aksamı kumanda cihazı ve tahrik-CAN üzerinden tam entegre şanzıman kumandası kumanda cihazına gönderilir.
Kombine göstergedeki mesajlar ve göstergeler
Seçilmiş olan vites, sürüş kademesi veya sürüş programına ilişkin bilgiler, tam entegre şanzıman kumandası elektrikli kumanda ünitesi kumanda cihazından tahrik-CAN'a aktarılır. Tahrik aksamı kumanda cihazı bunları yürür aksam-FlexRay üzerinden alır ve yine elektronik kontak kilidi arabirimli yürür aksam-FlexRay üzerinden kullanıcı arabirimi-CAN vasıtasıyla kombine göstergeye iletir. Bunun üzerine kombine gösterge ilgili göstergeyi aşağıdaki sinyaller üzerinden kumanda eder:
Vites göstergesi, kumanda
Sürüş programı göstergesi, kumanda
Elektronik ve hidrolik şanzıman kumandası fonksiyon akışı
Elektronik şanzıman kumandası vites seçimini ve basınçların aktarılacak torka uyarlanmasını devralırken otomatik şanzımanın güç kumandası, tam entegre şanzıman kumandası elektrikli kumanda ünitesindeki hidrolik elemanlar üzerinden gerçekleşir. Hidrolik elemanların yağ beslemesi (ıslak kavrama, vites değiştirme elemanları, hidrolik şanzıman kumandası), tahrik miline bağlı bir yağ pompası (birincil pompa) ve/veya elektrikli ilave yağ pompası üzerinden gerçekleşir. Şanzıman kumandası basıncın ilgili çalışma durumuna ve vites değiştirme sırasında motor gücüne tam uyarlanmasını sağlamaktadır, bu da vites değiştirme kalitesini önemli derecede arttırmaktadır. Münferit viteslerde devir sayısı sınırına ulaşılması tam gazda ve Kick-down'da mümkün. Vites aralığı sürüş işletimi sırasında ileri viteslerde değiştirilebilir. Şanzıman kumandası, vites düşürme emniyeti vasıtasıyla motorun izin verilmeyen yüksek motor devir sayısını engeller.
Bunun dışında şanzıman kumandası farklı araç modellerine uygun esnek uyum avantajının oluşturulmasını sağlamaktadır.
Elektrikli ilave yağ pompası, içten yanmalı motor durdurulduğunda hidrolik sisteminin yağla beslenmesini sağlar. İçten yanmalı motorun alt devir sayısı aralığında ilave olarak primer pompayı destekler. ME kumanda cihazı (N3/10) "Elektrikli ilave yağ pompası AÇIK" talebini tam entegre şanzıman kumandası kumanda cihazına gönderir. Elektrikli ilave yağ pompasının kumanda işlemi doğrudan tam entegre şanzıman kumandası elektrikli kumanda ünitesi kumanda cihazı üzerinden gerçekleştirilir. Tam entegre şanzıman kumandası kumanda cihazı elektrikli ilave yağ pompasının durumunu ME kumanda cihazına geri gönderir.
Kick-down fonksiyon akışı
Sürücünün ilgili maksimum hızlanma isteği Kick-down fonksiyonu ile yerine getirilir.
Gaz pedalının pedal yolunun > % 90'ı aşılmasından itibaren Kick-down fonksiyonu etkinleştirilir.
"Kick-down" sinyali, motor yönetiminin durumunu tahrik-CAN üzerinden tam entegre şanzıman kumandası kumanda cihazına gönderen ME kumanda cihazı tarafından aktarılır.
Tam entegre şanzıman kumandası elektrikli kumanda ünitesi kumanda cihazı, maksimum sürüş performansını sağlamak için, bu bilgiler ışığında elektro manyetikleri, vites büyütme ve vites küçültme işlemleri arttırılmış motor devir sayısında gerçekleşecek şekilde kumanda eder.
Bir düşük vitese zorunlu vites küçültme, yüksek şanzıman sıcaklıklarında ve düşük araç hızlarında gerçekleştirilir.
Acil durum çalışması fonksiyon akışı
Manyetik valflerin birinde meydana gelen arıza durumunda ilgili vites kilitlenir. Bu vitese artık takılmıyor. DIRECT SELECT INTERFACE ile sürücü, istediği "P", "R", "N", veya "D" kademelerine geçebilir. Sürücü ileri ve geri sürüş arasında seçim yapabilir, park kilidini devreye alabilir veya vites boş konumunda ıslak kavrama ve otomatik şanzıman arasındaki güç akışını kesebilir.
Hata kodları hata belleğine kaydedilir. Kaydedilen hata kodları XENTRY Diagnostics ile okunabilir. Şanzıman kumandasının arıza teşhis durumunu arıza teşhis bağlantı kavraması (X11/4) tam entegre şanzıman kumandası elektrikli kumanda ünitesi kumanda cihazından tahrik-CAN, tahrik aksamı kumanda cihazı, yürür aksam-FlexRay, elektronik kontak kilidi kumanda cihazı ve arıza teşhis-CAN (CAN D) üzerinden alır.
Kısa süreli M programı
Kısa süreli M programı, direksiyon kumanda tuşlarına basılarak etkinleştirilen geçici bir programdır. Sistem tarafından o an izin veriliyorsa artı (+) yönüne basmak vitesin bir kademe yükseltilmesini sağlar; eksi (-) yöne basmak ise vitesi bir kademe küçültür. Diğer durumda güncel viteste tutulur. Öngörülen bir zaman penceresine göre bu fonksiyon kendisini otomatik olarak devreden çıkartır. Etkinleştirilmiş süre, enine ivmelenmenin (savrulma) algılanmasında veya araç gaz kesme işletimi safhasında bulunduğunda minimum hızın altına düşülmesinden dolayı (örn. duraklama) uzatılabilir. Belirtilmiş olan kriterlerden hiçbirinin etkin olmaması durumunda kısa süreli M programı öngörülen bir süre boyunca daha etkin kalır. Bu kalan sürenin bitmesinden sonra tekrar başlangıç vites değiştirme programına atlanır. İlaveten sürücüye bir vites değiştirme tavsiyesi kombine göstergede gösterilir. Bu aynı şekilde entegre edilmiş vites değiştirme tavsiyesinin aksamıdır. Sürücü kısa süreli M programını belirli işlemleri uygulayarak kendisi erkenden durdurabilir, örn. vites büyütme direksiyon kumanda tuşuna (S111/1) artı (+) yönünde basması ve basılı tutması, sürüş kademesini değiştirmesi veya sürüş programını değiştirmesi gibi. Bu koşullardan biri yerine getirilirse, tekrar başlangıç vites programına geçiş yapılır.
Motor devir sayısının izin verilmeyen derecede yüksek veya düşük olmasına neden olabilecek vites değiştirme işlemleri uygulamaya konulmaz.
Atıfta bulunulan belgeler
- gf2710p9992ans
- gf2710p9992ans Otomatik şanzıman (AG) sistem yapı parçalarına genel bakış