Şanzıman kumandası fonksiyon ön koşulları genel olarak
Klemens 15 AÇIK
Tam entegre şanzıman kumandası kumanda cihazının (Y3/8n4) fonksiyon kontrolü yapılmış olmalı
Şanzıman kumandası genel olarak
Fonksiyon ön koşullarının kontrolü için tam entegre şanzıman kumandası kumanda cihazı tahrik-CAN (CAN C) üzerinden aşağıdaki sinyali okur:
Elektronik kontak kilidi kumanda cihazından (N73), yürür aksam CAN 1 (CAN E1) ve ME kumanda cihazı (N3/10) üzerinden gelen Klemens 15 AÇIK
Fonksiyonun gerçekleşmesi için gerekli ön koşulların kontrolü için DIRECT SELECT akıllı servo modülü (A80) tahrik CAN üzerinden aşağıdaki sinyali okur:
Elektronik kontak kilidi kumanda cihazından, yürür aksam CAN 1 ve ME kumanda cihazı üzerinden gelen klemens 15 AÇIK
Aşağıdaki manyetik ayar valfleri tam entegre şanzıman kumandası kumanda cihazı tarafından kumanda edilir:
Çalışma basıncı manyetik ayar valfı (Y3/8y1)
Debriyaj kumandası manyetik ayar valfı K1 (Y3/8y2)
Debriyaj kumandası manyetik ayar valfı K2 (Y3/8y3)
Debriyaj kumandası manyetik ayar valfı K3 (Y3/8y4)
Lamel freni kumandası manyetik ayar valfı B1 (Y3/8y5)
Lamel freni kumandası manyetik ayar valfı B2 (Y3/8y6)
Lamel freni kumandası manyetik ayar valfı B3 (Y3/8y7)
Tork konvertör türbin kavraması manyetik ayar valfı (Y3/8y8)
Aşağıdaki sinyaller tam entegre şanzıman kumandası kumanda cihazı tarafından işlenir:
Türbin çarkı devir sayısı sensörü (Y3/8n1)
Dahili şanzıman devir sayısı, devir sayısı sensörü (Y3/8n2) (Tip 166'da) veya dahili tahrik devir sayısı, devir sayısı sensörü (Y3/8n2) (Tip 292'de)
Güç çıkış mili devir sayısı sensörü (Y3/8n3)
Seçim alanı sensörü (Y3/8s1)
Şanzıman yağı sıcaklık sensörü (Y3/8s2)
Şanzıman kumandası manyetik ayar valflarını elektronik olarak kumanda eder. Valfler hidrolik kumanda plakasında bulunurlar. Tam entegre şanzıman kumandası (Y3/8) kumanda ünitesinin bir parçası olan hidrolik kumanda plakası, hidrolik fonksiyonu gerçekleştirir. Tam entegre şanzıman kumandası kumanda cihazının fonksiyonu, şanzıman fonksiyonu için önemli giriş sinyallerini değerlendirmektir. Buna bağlı olarak şanzımanın şanzıman tahvil oranlarını (vites seçimi), çalışma basıncını ve tork konvertör türbini belirleyen sekiz elekto mekanik ayar manyetik valfları kumanda edilir.
"Vites değiştirme" fonksiyonunun uygulanabilmesi için ME kumanda cihazının şanzıman kumandasının bilgisine ihtiyacı vardır. Tam entegre edilmiş şanzıman kumandası kumanda cihazı bunun için şanzıman kumandasının durumunu tahrik CAN üzerinden ME kumanda cihazına gönderir. ME kumanda cihazı, motor yönetiminin durumunu tam entegre edilmiş şanzıman kumandası kumanda cihazına gönderir.
Şanzıman kumandası fonksiyon akışı
Fonksiyon akışı aşağıdaki noktalarda açıklanmıştır:
Temel vites değiştirme programı fonksiyon akışı
Elektronik ve hidrolik şanzıman kumandası fonksiyon akışı
Kick-down fonksiyon akışı
Acil çalışma fonksiyon akışı
Temel vites değiştirme programı fonksiyon akışı
Temel vites değiştirme programı tüm 7 vites için vites büyütme ve vites küçültme karakteristik eğrileri içerir, aşağıdakiler için tasarlanmıştır:
Boş araç
İşletme sıcaklığı durumu
Düz yol
Deniz seviyesi
Temel vites değiştirme programına sürücü tarafından, orta konsol alanında, sürüş programları kumanda alanında (N72/4) bulunan sürüş programı ayarlayıcısı (N72/4s1) üzerinden müdahale edilebilir. Tuş durumu orta konsol şalteri LIN (LIN B12 ), SAM kumanda cihazı (N10), araç içi-CAN (CAN B), elektronik kontak kilidi kumanda cihazı, yürür aksam CAN 1, ME kumanda cihazı ve tahrik-CAN üzerinden tam entegre şanzıman kumandası kumanda cihazına gönderilir.
Alt kullanım alanı kumanda cihazında (N72) bulunan "M" sürüş programı tuşu (N72s37) üzerinden "M" sürüş programı seçilebilir. Tuş durumu orta konsol şalter LIN, SAM kumanda cihazı, araç içi-CAN (CAN B), elektronik kontak kilidi kumanda cihazı, yürür aksam CAN 1, ME kumanda cihazı ve tahrik-CAN üzerinden tam entegre şanzıman kumandası kumanda cihazına gönderilir.
Manüel "M" sürüş programında her bir vites kademesi "1", "2", "3", "4", "5", "6", "7" doğrudan vites küçültme direksiyon kumanda tuşuna ve vites büyütme direksiyon kumanda tuşuna basılarak değiştirilir.
Tam entegre şanzıman kumandası kumanda cihazı, sürüş programının durumunu tahrik CAN üzerinden ME kumanda cihazına ve buradan da yürür aksam CAN 1 ve elektronik kontak kilidi kumanda cihazı ile bağlantı noktasına sahip olan yürür aksam CAN 2 (CAN E2) üzerinden kombine göstergeye (A1) gönderir. Seçilmiş olan sürüş programı sürücüye kombine göstergedeki çok fonksiyonlu ekran (A1p13) üzerinden gösterilir.
Code 550 (römork bağlantı tertibatı) olan araçlarda römork algılama sistemi kumanda cihazı (N28/1), römork algılamasının durumunu tam entegre edilmiş şanzıman kumandası kumanda cihazına araç içi CAN, elektronik kontak kilidi kumanda cihazı, yürür aksam CAn 1, ME kumanda cihazı ve tahrik CAN üzerinden gönderir.
Vites değiştirme programlarının uyarlanması, vites değiştirme karakteristik çizgilerinin kaydırılmasıyla gerçekleşir, aşağıdakilere bağlı olarak:
Araç yük durumu
Sürüş direncinin değişmesi
Gaz pedalı hareketi
Tam entegre şanzıman kumandası kumanda cihazı aşağıdaki durumlara bağlı olarak denetleme uygular ve kumanda işlemini aşağıdakilere bağlı olarak gerçekleştirir:
Araç hızı
Vites seçme şalteri konumu
Gaz pedalının konumu
Sürüş programı seçimi
Takılı olan vites, "M" manuel sürüş programında
Tahrik CAN'daki sinyaller
Yavaş gaz kesme durumu:
Üst sınır alanında istenmeyen vites küçültmeleri engellenir.
Hızlı gaz kesme durumu:
Bir üst vitese geçirilmesi engellenir ve ancak aracın düşük oranda hızlanması durumunda tekrar müsaade edilir.
Elektronik stabilite programı kumanda cihazı (N30/4) tekerlek devir sayılarının sinyalini alır ve bu bilgiye dayanarak aracın hızını hesaplar. Bu ise araç hızı sinyalini yürür aksam CAN 1 üzerinden ME kumanda cihazına gönderir. ME kumanda cihazı, sinyali tahrik CAN üzerinden tam entegre şanzıman kumandası kumanda cihazına ve DIRECT SELECT akıllı servo modülüne gönderir.
Elektronik ve hidrolik şanzıman kumandası fonksiyon akışı
Elektronik şanzıman kumandası vites seçimini ve basınçların aktarılacak momente uyarlanmasını devralırken, şanzımanın güç kumandası tam entegre şanzıman kumandası kumanda ünitesinin hidrolik elemanları üzerinden gerçekleşir. Hidrodinamik tork konvertörü, vites değiştirme elemanları ve hidrolik şanzıman kumandası gibi hidrolik elemanların yağ beslemesi tork konvertörüne bağlı bulunan bir yağ pompası veya elektrikli yağ pompası (M42) (Tip 166'da) ya da elektrikli ilave yağ pompası (M42) (Tip 292'de) üzerinden gerçekleştirilir. Şanzıman kumandası basınçların ilgili çalışma durumuna ve vites değiştirme sırasında motor gücüne tam uyarlanmasını sağlamaktadır, bu da vites değiştirme kalitesini önemli derecede arttırmaktadır. Münferit viteslerde devir sayısı sınırına ulaşılması tam gazda ve Kick-down'da mümkün. Şanzıman kumandası, vites düşürme emniyeti vasıtasıyla motorun izin verilmeyen yüksek motor devir sayısını engeller. Bunun dışında şanzıman kumandası, farklı araç ve motor modellerine esnek uyum avantajı sağlamaktadır.
Elektrikli ilave yağ pompası, içten yanmalı motor durdurulduğunda hidrolik tertibatın yağla beslenmesini sağlar. Elektrikli şanzıman yağı pompası ayrıca sıcak rölantide vites geçmeleri olduğunda primer pompayı destekler. Kumanda işlemi şanzıman yağı ilave pompası kumanda cihazı (N89) üzerinden gerçekleşir. ME kumanda cihazı, ilgili talebi tahrik CAN üzerinden şanzıman yağı ilave pompa kumanda cihazına gönderir. Bu kumanda cihazı elektrikli ilave yağ pompasını ihtiyaca uygun şekilde kumanda eder ve elektrikli ilave yağ pompasının durumunu tekrar ME kumanda cihazına gönderir.
Kick-down fonksiyon akışı
Sürücünün ilgili maksimum hızlanma isteği "Kick-down" fonksiyonu ile yerine getirilir. >% 90'lık pedal yolu aşıldıktan sonra "Kick-down" fonksiyonu etkinleşir. "Kick-down" sinyali ME kumanda cihazı tarafından alınır ve tahrik CAN üzerinden tam entegre şanzıman kumandası kumanda cihazına gönderilir. Tam entegre şanzıman kumandası kumanda cihazı maksimum sürüş performansı sağlamak için bu bilgiler ışığında ayar manyetik valflarını, vites büyütme ve vites küçültme işlemleri arttırılmış motor devir sayısında gerçekleşecek şekilde kumanda eder.
Acil çalışma fonksiyon akışı
Güvenli bir seyir halini sağlamak ve şanzımanda hasarları önlemek için, tam entegre şanzıman kumandası kumanda cihazı kritik arızalarda acil durum çalışmasına geçer. Arıza ilgili hata koduyla birlikte hata belleğine kaydedilir ve ME kumanda cihazına tahrik CAN (CAN ) üzerinden bildirilir. ME kumanda cihazı ilave olarak yürür aksam CAN 1 ve elektronik kontak kilidi kumanda cihazı bağlantı noktasına sahip olan yürür aksam CAN 2 üzerinden kombine göstergeye bir kontrol lambası talebini gönderir. Kombine gösterge, motor arıza teşhisi kontrol lambasını (A1e58) etkinleştirir.
Uygun olmayan sinyaller durumunda şanzıman kumandası sistemi sadece sınırlı olarak işletime hazırdır ve programlanmış olan acil çalışma tanıma alanına geçer. DIRECT SELECT vites seçme kolu (S16/13) ile sürücü istediği "P", "R", "N", "D" sürüş kademelerine takabilir. İleri ve geri sürüş arasında seçim yapabilir, park kilidini devreye alabilir veya vites boş konumda tork konvertörü ve şanzıman arasındaki güç akışını kesebilir. DIRECT SELECT vites seçme kolunun "P", "R", "N", "D" vites seçme kolu konumları muhafaza borusu modülü kumanda cihazı (N80) vasıtasıyla yürür aksam-CAN 1 üzerinden ME kumanda cihazına aktarılır. CDI ve/veya ME kumanda cihazı bilgileri tahrik CAN'a iletir. DIRCT SELECT akıllı servo modülü vites seçme kolunun konumlarını, farklı bilgileri de dikkate alarak tam entegre edilmiş şanzıman kumandası kumanda cihazına aktarır. DIRECT SELECT akıllı servo modülü vites seçme kolunun konumunu değiştirir ve bu da seçim alanı sensörüne mekanik olarak aktarılır.
Hatalar hata belleğinde kaydedilir. Kaydedilen hatalar XENTRY Diagnostics ile okunabilir. Şanzıman kumandasının arıza teşhis durumunu arıza teşhis bağlantısı (X11/4), tahrik-CAN, CDI kumanda cihazı, yürür aksam CAN 1, elektronik kontak kilidi kumanda cihazı ve arıza teşhis-CAN (CAN D) üzerinden, tam entegre şanzıman kumandası kumanda cihazından alır.
Kısa süreli M programı
Kısa süreli M programı, direksiyon kumanda tuşlarına basılarak etkinleştirilen geçici bir programdır. Sistem tarafından o an izin veriliyorsa artı (+) yönüne basmak vitesin bir kademe yükseltilmesini sağlar; eksi (-) yöne basmak ise vitesi bir kademe küçültür. Diğer durumda güncel viteste tutulur. Öngörülen bir zaman penceresine göre bu fonksiyon kendisini otomatik olarak devreden çıkartır. Etkinleştirilmiş süre, enine ivmelenmenin (savrulma) algılanmasında veya araç gaz kesme işletimi safhasında bulunduğunda minimum hızın altına düşülmesinden dolayı uzatılabilir (örn. duraklama). Belirtilmiş olan kriterlerden hiçbirinin etkin olmaması durumunda kısa süreli M programı öngörülen bir süre boyunca daha etkin kalır. Bu kalan sürenin bitmesinden sonra tekrar başlangıç vites değiştirme programına atlanır. İlaveten sürücüye bir vites değiştirme tavsiyesi kombine göstergede gösterilir. Bu aynı şekilde entegre edilmiş vites değiştirme tavsiyesinin aksamıdır. Sürücü kısa süreli M programını belirli işlemleri uygulayarak kendisi erkenden durdurabilir, örn. vites yükseltme direksiyon kumanda şalterine artı (+) yönünde basması ve basılı tutması, sürüş kademesini değiştirmesi veya sürüş programını değiştirmesi gibi. Bu koşullardan biri yerine getirilirse, tekrar başlangıç vites programına geçiş yapılır.
Motor devir sayısının izin verilmeyen derecede yüksek veya düşük olmasına neden olabilecek vites değiştirme işlemleri uygulamaya koyulmaz.
Atıfta bulunulan belgeler
- gf2710p9992ann Otomatik şanzıman (AG) sistem yapı parçalarına genel bakış