Generalități privind premisele de funcționare a calculatorului cutiei de viteze
Circuit 15 ACTIV
Verificarea efectuată a funcționării calculatorului comandă electronică a cutiei de viteze (Y3/8n4)
Generalități privind calculatorul cutiei de viteze
Calculatorul cutiei de viteze integrate citește următorul semnal prin CAN antrenare (CAN C), pentru verificarea premiselor de funcționare:
Circuit 15 ACTIV de la calculatorul contact electronic (N73) prin CAN sistem de rulare 1 (CAN E1) și prin calculatorul ME (N3/10)
Servo-modulul inteligent pentru DIRECT SELECT (A80) citește următorul semnal prin CAN antrenare, pentru verificarea premiselor de funcționare:
Circuit 15 ACTIV de la calculatorul contact electronic prin CAN sistem de rulare 1 și prin calculatorul ME
Următoarele supape magnetice de reglare sunt comandate de calculatorul cutiei de viteze integrate:
Supapă magnetică reglare presiune de lucru (Y3/8y1)
Supapă magnetică reglare comandă ambreiaj K1 (Y3/8y2)
Supapă magnetică reglare comandă ambreiaj K2 (Y3/8y3)
Supapă magnetică reglare comandă ambreiaj K3 (Y3/8y4)
Supapă magnetică reglare comandă frână multi-disc B1 (Y3/8y5)
Supapă magnetică reglare comandă frână multi-disc B2 (Y3/8y6)
Supapă magnetică reglare comandă frână multi-disc B3 (Y3/8y7)
Supapă magnetică reglare ambreiaj lock-up convertizor (Y3/8y8)
Următoarele semnale sunt prelucrate de calculatorul cutiei de viteze integrate:
Senzor turație roată de turbină (Y3/8n1)
Senzor turație internă a cutiei de viteze (Y3/8n2) (la modelul 166) sau senzor turație internă de acționare (Y3/8n2) (la modelul 292)
Senzor turație arbore antrenat (Y3/8n3)
Senzor domeniu de selectare (Y3/8s1)
Senzor temperatură ulei cutie viteze (Y3/8s2)
Calculatorul cutiei de viteze comandă electronic supapele magnetice de reglare. Supapele stau în placa hidraulică de cuplare. Acest lucru este realizat de funcționalitatea hidraulică și este o componentă a unității de comandă complet integrate a cutiei de viteze (Y3/8). Funcționarea calculatorului cutiei de viteze complet integrată constă în evaluarea diferitelor semnale de intrare (relevante pentru funcționarea cutiei de viteze. În funcție de aceasta sunt comandate opt supape magnetice de reglare electromecanice, care la rândul lor stabilesc raportul de transmitere al cutiei de viteze (selectarea treptei de viteze), presiunea de lucru și convertizorul lock-up.
Calculatorul ME necesită informația calculatorului cutiei de viteze, pentru a efectua funcția "Cuplare". Calculatorul cutiei de viteze integrate transmite pentru aceasta starea calculatorului cutiei de viteze prin CAN antrenare la calculatorul ME. Calculatorul ME transmite starea managementului motor la calculatorul cutiei de viteze integrate.
Rutina funcționare calculator cutie de viteze
Rutina este descrisă în următoarele puncte:
Rutina program de cuplare inițial
Rutina comandă electronică și hidraulică a cutiei de viteze
Rutina Kick-down
Rutina funcționare în avarie
Rutina program de cuplare inițial
Programul de cuplare de bază conține caracteristicile de cuplare în treaptă superioară și inferioară a tuturor celor 7 trepte de viteze, proiectat pentru:
Autovehicul gol
Starea încălzit
Carosabil plan
Nivelul mării
Programul de cuplare inițial poate fi influențat de șofer prin regulatorul programelor de rulare (N72/4s1), care se află în zona consolei centrale în panoul comandă programe de rulare (N72/4). Starea tastei este transmisă prin LIN comutator consolă centrală (LIN B12), prin calculatorul SAM (N10), prin CAN habitaclu (CAN B), prin calculatorul contact electronic, prin CAN sistem de rulare 1, prin calculatorul ME și prin CAN antrenare către calculatorul cutiei de viteze integrate.
Cu tasta program de rulare "M" (N72s37), care se află în calculatorul UBF (N72), poate fi selectat programul de rulare "M". Starea tastei este transmisă prin LIN comutator consolă centrală, prin calculatorul SAM, prin CAN habitaclu, prin calculatorul contact electronic, prin CAN sistem de rulare 1, prin calculatorul ME și prin CAN antrenare către calculatorul cutiei de viteze integrate.
La programul de rulare manual "M", treptele de viteză individuale "1", "2", "3", "4", "5", "6", "7" pot fi cuplate direct într-o treaptă superioară și inferioară prin butoanele de cuplare de pe volan.
Calculatorul cutiei de viteze integrate transmite starea programului de rulare prin CAN antrenare către calculatorul ME și mai departe prin CAN sistem de rulare 1 și prin CAN sistem de rulare 2 (CAN E2) cu interfața calculator contact electronic către Kombiinstrument (A1). Programul de rulare selectat este afișat șoferului prin Display-ul multifuncțional (A1p13) în Kombiinstrument.
Calculatorul recunoaștere remorcă (N28/1) la autovehiculele cu cod 550 (dispozitiv de remorcare) transmite starea recunoaștere remorcă la calculatorul cutiei de viteze integrate prin CAN habitaclu, prin calculatorul contact electronic, prin CAN sistem de rulare 1, prin calculatorul ME și prin CAN antrenare.
Adaptarea programelor de cuplare se realizează prin decalarea caracteristicilor de cuplare, în funcție de:
Stare de încărcare a autovehiculului
Modificarea rezistenței la rulare
Mișcarea pedalei de accelerație
Calculatorul cutiei de viteze complet integrată monitorizează și cuplează în funcție de:
Viteza autovehiculului
Poziția comutatorului schimbător de viteze
Poziția pedalei de accelerație
Selectarea programului de rulare
Treapta de viteză selectată, la program de rulare manual "M"
Semnalele pe CAN antrenare
decelerare lină
se evită cuplările nedorite în treptele de viteză inferioare, în domeniul superior de viteze.
Decelerare rapidă:
cuplarea în treaptă superioară în următoarea treaptă de viteză se evită și este permisă din nou abia la accelerarea mai mică a autovehiculului.
Calculatorul program electronic de stabilitate (N30/4) recepționează semnalul turațiilor roților și calculează din acestea viteza autovehiculului. Acesta transmite semnalul viteză autovehicul prin CAN sistem de rulare 1 la calculatorul ME. Calculatorul ME transmite semnalul prin CAN antrenare la calculatorul cutiei de viteze integrate și la servo-modul inteligent pentru DIRECT SELECT.
Rutina comandă electronică și hidraulică a cutiei de viteze
În timp ce comanda electronică a cutiei de viteze preia selectarea treptei și adaptarea presiunilor la cuplul motor de transmisie, se realizează comanda de putere a cutiei de viteze prin intermediul elementelor hidraulice ale unității de comandă a cutiei de viteze complet integrată. Alimentarea cu ulei a elementelor hidraulice, precum convertizorul hidrodinamic de cuplu, organele de cuplare și comanda hidraulică a cutiei de viteze, se realizează prin intermediul unei pompă de ulei conectată la convertizorul de cuplu sau prin pompa electrică de ulei (M42) (la modelul 166) sau prin pompa electrică suplimentară de ulei (M42) (la modelul 292). Comanda cutiei de viteze permite o adaptare precisă a presiunilor pentru respectivele stadii de funcționare și pentru puterea motorului în timpul fazei de cuplare, ce duce la o mărire evidentă a calității de cuplare. Atingerea limitei de turație în treptele de viteze individuale este posibilă la accelerație maximă și Kick-down. Comanda cutiei de viteze împiedică printr-o siguranță de cuplare într-o treaptă inferioară o turație nepermis de mare a motorului. Pe lângă aceasta comanda cutiei de viteze oferă avantajul unei adaptări flexibile pentru tipuri diferite de autovehicul și motor.
Pompa electrică suplimentară de ulei asigură alimentarea cu ulei a instalației hidraulice la motorul cu ardere internă oprit. Aceasta asistă suplimentar pompa primară la rulările libere până la oprire în ralanti cald. Comanda se realizează prin calculatorul pompă suplimentară ulei de cutie viteze (N89). Calculatorul ME transmite solicitarea prin CAN antrenare la calculatorul pompei suplimentare pentru uleiul cutiei de viteze. Acesta acționează pompa electrică suplimentară de ulei în funcție de necesități și transmite starea pompei electrice suplimentare de ulei din nou la calculatorul ME.
Rutina Kick-down
La solicitarea șoferului de accelerare maximă se răspunde cu funcția "Kick-down". Începând cu o cursă a pedalei > 90 %, se activează funcția "Kick-down". Semnalul "Kick-down" este recepționat de calculatorul ME și transmis prin CAN antrenare la calculatorul cutiei de viteze integrate. Calculatorul VGS comandă pe baza acestor informații supapele magnetice de reglare astfel, încât au loc cuplări în trepte superioare și inferioare de viteze la turație mărită a motorului, pentru a obține randamente de rulare maxime.
Rutina funcționare în avarie
Pentru a asigura o rulare sigură și pentru a evita defecțiuni la cutia de viteze, calculatorul cutiei de viteze integrate cuplează la avarii critice în modul de funcționarea în avarie. Defecțiunea este stocată în memoria de erori cu codul de eroare aferent și este comunicată calculatorului ME prin CAN antrenare. Calculatorul ME transmite suplimentar o solicitare de activare a indicatorului de control prin CAN sistem de rulare 1 și prin CAN sistem de rulare 2 cu interfața calculator contact electronic către Kombiinstrument. Kombiinstrument-ul activează indicatorul de control diagnoză motor (A1e58).
În cazul semnalelor ne-plauzibile, sistemul calculatorului cutiei de viteze este încă restricționat operațional și cuplează în câmpul indicator programat în regim de avarie. Șoferul poate cupla treptele de viteze "P", "R", "N", "D" dorite cu schimbătorul DIRECT SELECT (S16/13). El poate selecta între mersul înainte și înapoi, inițierea blocării cutiei de viteze în poziția P sau întreruperea fluxului de putere în poziție neutru între convertizorul de cuplu și cutia de viteze. Pozițiile manetei de selecție "P", "R", "N", "D" ale schimbătorului DIRECT SELECT sunt transmise prin calculatorul modul coloană volan (N80) prin CAN sistem de rulare 1 către calculatorul ME. Acesta transmite informațiile pe CAN antrenare. Servo-modulul inteligent pentru DIRECT SELECT transmite pozițiile manetei de selecție mai departe către calculatorul cutiei de viteze integrate luând în considerare diferite informații. Servo-modulul inteligent pentru DIRECT SELECT modifică poziția manetei domeniului de cuplare, care este transmisă mecanic la senzorul domeniului de selectare.
Erorile sunt stocate în memoria de erori. Acestea pot fi citite cu XENTRY Diagnostics. Starea de diagnoză a calculatorului cutiei de viteze o primește cupla de diagnoză (X11/4) de la calculatorul cutiei de viteze integrate prin CAN antrenare, prin calculatorul ME, prin CAN sistem de rulare 1, prin calculatorul contact electronic și prin CAN diagnoză (CAN D).
Programul M de scurtă durată
Programul M de scurtă durată este un program temporar, care se activează la acționarea butoanelor de cuplare de pe volan. Acționarea în direcția plus (+) are ca efect o cuplare în treaptă superioară de viteze, acționarea în direcția minus (-) are ca efect o cuplare în treaptă inferioară de viteze, în măsura în care aceasta este admisă. În caz contrar, este păstrată treapta actuală. Această funcție se dezactivează din nou automat după un interval de timp specificat. Timpul activat poate fi prelungit prin scăderea sub o viteze minimă (de ex. prin oprire), la recunoașterea unei accelerații laterale sau când se află autovehiculul într-o fază de decelerare. Dacă nu mai este activ unul dintre criteriile menționate, atunci programul M de scurtă durată mai rămâne activ pentru încă un interval de timp prescris. După expirarea acestui interval rămas se comută din nou în programul de cuplare inițial. Suplimentar, șoferului îi este afișat un proces de cuplare recomandat în Kombiinstrument. Acesta este o componentă a recomandării de cuplare integrate. Șoferul poate întrerupe singur programul M de scurtă durată prin anumite acțiuni, de ex. dacă acționează și menține butonul de cuplare de pe volan pentru cuplare în treaptă superioară în direcția Plus (+), schimbă treapta de rulare sau când schimbă programul de rulare. Dacă este îndeplinită una dintre aceste premise, se comută din nou în programul de cuplare inițial.
Cuplările care au ca efect turații ale motorului nepermis de mari sau de mici, nu sunt efectuate.
Documente menționate
- gf2710p9992ann Prezentare generală componente sistem cutie de viteze automată (AG)