Mekanik şanzıman (MG) fonksiyonu

P26.00-2138-76

Genel

Tip 711.6.'nın mekanik şanzımanı, altı ileri vitesli ve bir geri vitesli tam senkronize üç milli bir şanzımandır ve önden çekişli araçlarda enine montaj için öngörülmüştür.

Mekanik şanzıman 310 Nm'lik bir tork aktarımı ile birlikte iki modelde (veya 330 Nm maksimum tork – bu kısa, tam olarak tanımlı bir zaman aralığında aktarılabilir) kullanımdadır.

Tahrik mili, güç çıkışı mili 2 ( 3., 4. ve geri vites) ve güç çıkış mili 1 (1., 2., 5. ve 6. vites) kısa bir yapı uzunluğuna ulaşılmasını sağlayan üç yatak düzeyinde düzenlenmiştir.

Bölünmüş şanzıman gövdesi, gövde parçaları sıvı sızdırmazlık maddesi ile sızdırmaz hale getirilen bir hafif metal alaşımından oluşur.

Tahrik mili şanzıman gövdesi içerisinde oluklu rulman ve silindirik masuralı rulman ile yataklanmaktadır.

Avare dişlileri iğneli rulmanlarla güç çıkış mili 1'e ve güç çıkış mili 2'ye yataklanmıştır.

Güç çıkış mili 1 ve güç çıkış mili 2 ağırlığı azaltmak için boş mil şeklinde tasarlanmıştır ve konik masuralı rulmanlarla yataklanmıştır.

Aks tahriki, eğri dişli pinyon dişlileri ve diferansiyel dişlisindeki alın dişlisi üzerinden gerçekleşir.

Diferansiyel dişli kutusu konik masuralı rulmanlarla yataklanmıştır.

Dişli setlerinin, debriyaj gövdesinin ve şanzıman gövdesinin çok düşük üretim toleransları nedeniyle tahrik mili, güç çıkışı mili 1 ve güç çıkış mili 2 için boşluk ayarı yapılması gerekmez.

1. ve 2. vites senkronizasyonu çoklu konik senkronizasyonu ile, 3., 4., 5. ve 6. vitesinki çift konik senkronizasyonu ve geri vitesinki tek konik senkronizasyonu ile gerçekleşmektedir.

Düz şanzımanın özellikleri:

 Çekme telleri vasıtasıyla vites değişimi aktarımı

 Debriyaj kumandası için hidrolik kumandalı merkezi ayırma elemanı

 Vites değiştirirken yapılan hızlanmalarda veya vites dişlilerini frenlerken daha yüksek sürtünme kuvvetlerini aktaran çoklu konik senkronizasyonu (1. ve 2. vites)

 Şanzıman gövdesine entegre kilit konik dişli diferansiyeli

 Merkezi vites milinin temassız konum belirlemesi (geri vites, boş konum)

 Tüketimi ve devir sayısını azaltan 6. vites (koruyucu vites)

 Döndürme dişlisi olmadan dönüş yönünü değiştirme

Düz şanzıman ayrıca aşağıdaki avantajları sağlar:

 Kompakt ve hafif agrega ünitesi

 Ömürlük kullanım nedeniyle düşük bakım masrafları

 Hassas ve kolay kumanda edilebilirlik

 Az sürüş sesi

 Uzun çalışma ömrü ve yüksek güvenilirlik

Kısa vites değiştirme yollarına sahip kesin ve kolay bir vites değiştirme aşağıdaki önlemler sayesinde sağlanır:

 Bakım gerektirmeyen çekme telleri vasıtasıyla vites kolu hareketinin aktarılması

 1. ve 2. viteste çoklu konik senkronizasyonu

 3., 4., 5. ve 6. viteste çift konik senkronizasyonu

 Geri viteste tek konik senkronizasyonu

Mekanik şanzımanın fonksiyon açıklaması aşağıdaki kısmi fonksiyonlardan oluşmaktadır:

 Vites değiştirme hareketlerinin aktarılması fonksiyon akışı

 Boş konum ve geri vites algılaması fonksiyon akışı

Vites değiştirme hareketlerinin aktarılması fonksiyon akışı

Dış vites tertibatındaki vites kolunun seçme ve vites değiştirme hareketinin şanzımandaki vites değiştirme modülüne aktarımı bakım gerektirmeyen vites seçme teli ve vites değiştirme teli ile gerçekleştirilmektedir.

Vites kolunun sürücü tarafından enine yönde hareket ettirilmesiyle vites yolu seçilir. Enine hareket araç içindeki vites kolunun seçme teli üzerinden vites seçme koluna (18) aktarılır. Vites seçme kolu (18) bu enine hareketi iç vites değiştirme modülünde merkezi vites milinin (21) kalkma hareketine dönüştürür.
Kalkma hareketi ile vites değiştirme işlemi için gerekli vites çatalı seçilir.

P26.60-2448-82

Vites kolu (19), vites kolunun boyuna hareketini (vites değiştirme), iç vites değiştirme modülünde merkezi vites mili rotasyon hareketine dönüştürür.
Merkezi vites milindeki eksantrik, vites çatalına bağlı kontür saclarını kaydırır ve böylece ilgili vites çatalının sola veya sağa doğru doğrusal hareketini gerçekleştirir (vites çatalı çubuğu üzerinde kaydırılır).

Vites kolundaki volan kütlesi (20) vites kolunun vites değiştirme hareketini destekler.

P26.60-2447-82

Merkezi vites milinin konum belirlemesi (21) (boş konum ve takılı geri vites), sürekli mıknatıs (22) vasıtasıyla düz şanzıman merkezi vites mili konum sensörü tarafından temassız bir şekilde algılanır. Sürekli mıknatıs (22) düz şanzıman merkezi vites mili konum sensörü yüksekliğinde sabit şekilde merkezi vites milinde (21) bağlanmıştır.
Düz şanzıman merkezi vites mili konum sensörü şanzıman gövdesinin dış tarafına monte edilmiştir ve merkezi vites milinin (21) kalkma ve dönme hareketlerini tespit eder.

P26.19-2186-82

Düz şanzıman merkezi vites mili konum sensörü yapısal olarak, şanzıman gövdesi üzerinden sürekli mıknatısın (22) konumunu saptayabilecek şekilde tasarlanmıştır.

Sürekli mıknatısın düz mekanik şanzıman merkezi vites mili konum sensöre olan konumu sayesinde on an için takılı vites, düz mekanik şanzıman merkezi vites mili konum sensörünün değerlendirme elektroniği tarafından hesaplanır ve doğrudan CDI kumanda cihazı (N3/9) veya ME kumanda cihazı (N3/10) tarafından okunur.

Bu bilgiler Tahrik-CAN (CAN C) veya Yürüyüş takımı-CAN (CAN E) üzerinde diğer CAN-Bus katılımcılarının kullanımına sunulur.



Düz şanzıman merkezi vites mili konum sensörünün kullanılması sayesinde bir geri vites lambası şalteri vasıtasıyla geri vites algılamasına gerek yoktur.