GF09.50-P-2000KE | Kompresör yapı parçası tanımlaması | 25.10.06 |
MOTOR 271.921 /946 /948 Model yılına kadar 8
MOTOR 271.940 TİP içinde 203.042 /242 /742 Model yılına kadar 8
MOTOR 271.940 TİP içinde 209.342 /442
MOTOR 271.941
MOTOR 271.944 Model yılına kadar 8
MOTOR 271.955 TİP içinde 209.341 /441
MOTOR 271.956
P09.50-2041-76
Yerleşim düzeni
50 Kompresör
50/3 Yağ seviyesi kontrol tapası
Kompresör, silindir gövdesinin soluna düzenlenmiştir.
Görevi
Kompresör emilen havayı sıkıştırır ve silindirin dolum derecesini artrır. Bu sayede özellikle alt devir sayısı aralıklarında motor torkunun yükseltilmesi hedeflenmektedir.
P09.50-2042-81
Yapısı
50 Kompresör
A Emiş havası
B Turboşarj havası
C Hava sirkülasyonu
Kompresör, sıkıştırma prensibine göre dahili sıkıştırma ile çalışan vida tipi rotorlu kompresördür.
Karşılıklı 3 kanatlı (60° sınırlandırılır) iki adet rotor, yağlanmış dişli çarka (senkromeç dişli kutusu) bağlıdır. Rotorların birbiriyle ve gövdenin (çalışma bölgesi) karşısında olan yalıtımı bir hava boşluğu (yakl. 0,2 mm) sayesinde sağlanır.
P09.50-2043-72
Fonksiyon
A Emiş havası
B Turboşarj havası
Tahrik, bir kanallı V kayışı üzerinden doğrudan krank mili tarafından gerçekleşir.
Emiş havası kompresörün çalışma odasına eksenel olarak düzenlenen deliğe doğru aktarılır. Her iki rotorun rotasyonu ve geometrisi sayesinde çalışma odası emilen havasının içeri girmesinden sonra çevreye karşı kapanır. Emilen hava hacmi gövde ve her iki rotasyon arasındaki çalışma odasının küçülmesine bağlı olarak sıkıştırılır. Dönmeye devam etmesi dolayısıyla sıkıştırılan emiş hava (turboşarj havası) radyal düzenlenen delikten dışarı doğru bastırılır. İhtiyaç duyulmayan turboşarj havası (hava sirkülasyon kelebeği açıkken) kompresöre hava sürkülasyon deliğinden tekrar iletilir.
Kompresörle emme borusunda 500 mbar'lık bir azami turboşarj basıncına ulaşılır.