GF09.50-P-2000KE | Compressor - descrição dos componentes | 25.10.06 |
MOTOR 271.921 /946 /948 até ano modelo 8
MOTOR 271.940 no TIPO 203.042 /242 /742 até ano modelo 8
MOTOR 271.940 no TIPO 209.342 /442
MOTOR 271.941
MOTOR 271.944 até ano modelo 8
MOTOR 271.955 no TIPO 209.341 /441
MOTOR 271.956
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Disposição
50 Compressor
50/3 Bujão de controle do nível de óleo
O compressor está disposto à esquerda na carcaça do cilindro.
Tarefa
O compressor comprime o ar aspirado e aumenta assim a taxa de admissão dos cilindros. Com isto é especialmente obtido um aumento do torque do motor na faixa de velocidade.
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Estrutura
50 Compressor
A Ar aspirado
B Ar do turbo
C Circulação de ar
O compressor é um condensador helicoidal, que trabalha conforme o princípio de deslocamento, com compressão interna.
Os dois rotores, com 3 alertas em sentido oposto (deslocadas em 60°), estão ligados através de duas engrenagens lubrificadas a óleo (câmbio sincronizado). A vedação dos rotores, um com o outro e diante da carcaça (sala de trabalho), é obtida através de um entrefuro estreito (com cerca de 0,2 mm).
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Função
A Ar aspirado
B Ar do turbo
O acionamento ocorre através de uma correia nervada diretamente do eixo de manivelas.
O ar aspirado é conduzido através da abertura disposta axialmente ao espaço de trabalho do compressor. Através da rotação e da geometria de ambos os fusos roscados 1 e 2, o espaço de trabalho é fechado ao recinto após a entrada do ar aspirado. O volume de ar aspirado é comprimido através da diminuição do espaço de trabalho entre a carcaça e ambos os rotores. Por meio de outra rotação, o ar aspirado comprimido (ar do turbo) é pressionado para fora na abertura disposta radialmente. O ar do turbo não necessário (na portinhola de ar circulante aberta) é conduzido novamente ao compressor através da abertura de ar circulante.
Com o compressor é alcançada no coletor de admissão uma máxima pressão do turbo de
500 mbar.