GF09.50-P-2000KE | Kompressor Bauteilbeschreibung | 13.3.08 |
MOTOR 271.921 /946 /948 bis Modell-J. 08 /AEJ 07
MOTOR 271.940 im TYP 203.042 /242 /742 bis Modell-J. 08 /AEJ 07
MOTOR 271.940 im TYP 209.342 /442
MOTOR 271.941
MOTOR 271.944 bis Modell-J. 08 /AEJ 07
MOTOR 271.955 im TYP 209.341 /441
MOTOR 271.956
P09.50-2041-76
Anordnung
50 Kompressor
50/3 Ölstandskontrollschraube
Der Kompressor ist links am Zylindergehäuse angeordnet.
Aufgabe
Der Kompressor verdichtet die Ansaugluft und erhöht so den Zylinderfüllungsgrad. Dadurch wird besonders im unteren Drehzahlbereich eine Erhöhung des Motordrehmoments erzielt.
P09.50-2042-81
Aufbau
50 Kompressor
A Ansaugluft
B Ladeluft
C Umluft
Der Kompressor ist ein Schraubenverdichter, der nach dem Verdrängerprinzip mit innerer Verdichtung arbeitet.
Die zwei gegenläufigen 3-flügeligen (um 60° verschränkten) Rotoren sind durch zwei ölgeschmierte Zahnräder (das Gleichlaufgetriebe) verbunden. Die Abdichtung der Rotoren untereinander und gegenüber dem Gehäuse (Arbeitsraum) wird durch einen engen Luftspalt (von ca. 0,2 mm) erzielt.
P09.50-2043-72
Funktion
A Ansaugluft
B Ladeluft
Der Antrieb erfolgt über einen Keilrippenriemen direkt von der Kurbelwelle.
Die Ansaugluft wird durch die axial angeordnete Öffnung dem Arbeitsraum des Kompressors zugeführt. Durch die Rotation und die Geometrie der beiden Rotoren wird der Arbeitsraum nach dem Einströmen der Ansaugluft gegenüber der Umgebung geschlossen. Das Ansaugluftvolumen wird durch die Verkleinerung des Arbeitsraums zwischen dem Gehäuse und den beiden Rotoren verdichtet. Durch die weitere Drehung wird die komprimierte Ansaugluft (Ladeluft) an der radial angeordneten Öffnung herausgedrückt. Die nicht benötigte Ladeluft (bei geöffneter Umluftklappe) wird dem Kompressor durch die Öffnung Umluft erneut zugeführt.
Mit dem Kompressor wird im Saugrohr ein maximaler Ladedruck von 500 mbar erreicht.