Turbo şarj fonksiyonu ön koşullarına ilişkin genel bilgiler
Klemens 87M AÇIK (Motor yönetimi AÇIK (EIN))
Motorun çalışır durumda olması
Turbo şarja ilişkin genel bilgiler
Turbo şarj sayesinde silindir dolum derecesi iyileşir. Bu sayede motorun torku ve gücü artar.
Turbo şarj esnasında egzoz gazlarının akış enerjisi egzoz turbo şarjın tahrik edilmesi için kullanılır.
Egzoz turbo şarj kompresör girişindeki hava filtresi üzerinden temiz havayı emer ve bu havayı kompresör çıkışı üzerinden turboşarj hava radyatörü (intercooler) önündeki turboşarj hava borusuna iletir.
Kompresör çarkının yüksek devir sayısı ve bunun sonucunda oluşan yüksek debi vasıtasıyla hava turbo şarj hava borusunda sıkıştırılır.
Yoğunlaştırılmış ve bu şekilde ısıtılmış turbo şarj havası, turbo şarj hava borusu üzerinden turbo şarj hava soğutucusuna akar. Turbo şarj hava soğutucusu turbo şarj havasını soğutur ve turbo şarj hava borusu üzerinden silindir kapağına gönderir.
Şarj kumandası turbo şarj basınç regülasyonu ile gerçekleşir. Turbo şarj basıncı CDI kumanda cihazı (N3/36) tarafından aşağıdaki değerlere ve buna bağlı olan yapı parçalarına bağlı olarak ayarlanır:
Turbo şarj havası basınç ve sıcaklık sensörü (B5/14)
Hava filtresi sonrası basınç sensörü (B5/17)
Soğutma maddesi sıcaklık sensörü (B11/15)
Egzoz turbo şarj öncesi egzoz gazı sıcaklık sensörü (B17/7)
Krank mili Hall sensörü (B70/4), motor devir sayısı için
Püskürtme miktarı, silindir 1 ila 4 yakıt enjektörlerinin (Y76/29 ile 32 arası) püskürtme süresi ve Rail'deki yakıt basıncı üzerinden belirlenir. Rail'deki yakıt basıncı yüksek basınç yakıt basıncı sensörü (B4/11) üzerinden saptanır.
Egzoz gazı basınç sensörü (B5/15), egzoz tertibatındaki egzoz basıncı için
Atmosferik basınç sensörü CDI kumanda cihazına entegre edilmiş, atmosfer basıncının algılanması için
Turbo şarj basınç regülasyonu fonksiyon akışı
Turbo şarj basınç ayarı elektro pnömatik olarak turbo şarj basınç ayarı basınç konvertörü (Y77/11) üzerinden gerçekleşir.
Şarj basıncı ayarı basınç konvertörü, turbo şarj basınç regülasyonu için CDI kumanda cihazı tarafından tanıma alanına ve yük durumuna bağlı olarak kumanda edilir.
Bunun için CDI kumanda cihazı aşağıdaki sensör sinyallerini değerlendirir:
Soğutma maddesi sıcaklık sensörü
Turboşarj havası basınç ve sıcaklık sensörü
Hava filtresi sonrası basınç sensörü
Egzoz turboşarj öncesi egzoz gazı sıcaklık sensörü
Egzoz gazı basınç sensörü
Yüksek basınç yakıt basıncı sensörü
Krank mili hall sensörü
Atmosfer basıncı sensörü
Tam yük işletiminde azami turbo şarj basıncı oluşturulur.
Ayar çubukları üzerinden egzoz turbo şarjındaki yönlendirme kanatlarının konumu ayarlanır.
Ayarlanabilir itici kanatlar, egzoz gazının türbin çarkına aktığı akım kesitini değiştirir.
Bu şekilde itici kanatlar türbin çarkındaki gaz basıncını gerekli olan turbo şarj basıncına uyarlarlar.
Turbonun devir sayısına göre önceden yoğunlaştırılmış havanın miktarı ve bu şekilde turbo şarj basıncı belirlenir.
Turbo şarj basıncı, turbo şarj havası basınç ve sıcaklık sensörü ve hava filtresi sonrası basınç sensörü tarafından sürekli denetlenir ve CDI kumanda cihazına iletilir.
Egzoz turbo şarja fazla yük binmesini önlemek için egzoz gazı sıcaklığı ve egzoz basıncı, CDI kumanda cihazı tarafından denetlenir.
Mekanik veya termik yüklenme tehditi bulunduğunda, turbo şarj basıncı düşürülür.
Atıfta bulunulan belgeler
- gf0716s9997tra Common Rail Dizel Enjeksiyon (CDI) sistem yapı parçalarına genel bakış