A feltöltés általános működési feltételei
87M kapocspont BE (motormenedzsment BE)
A motor jár
Feltöltés - általános információk
A feltöltés által javul a hengerek töltési foka. Ezáltal nő a forgatónyomaték és a motor teljesítménye.
A feltöltésnél a kipufogógázok áramlási energiája a kipufogógáz-turbófeltöltő meghajtásához kerül felhasználásra.
A kipufogógáz-turbófeltöltő a kompresszorbemenetnél a levegőszűrőn keresztül friss levegőt szív be, és azt a kompresszorkimeneten keresztül a töltőlevegő-hűtő előtti merev töltőlevegőcsőbe vezeti.
A kompresszorkerék nagy fordulatszáma és az ebből következő nagy térfogatáram összesűríti a merev töltőlevegőcsőben lévő levegőt.
Az összesűrített és ennek következtében felmelegített töltőlevegő a merev töltőlevegőcsövön keresztül a töltőlevegő-hűtőhöz áramlik. Az lehűti a töltőlevegőt és a merev töltőlevegőcsövön keresztül továbbvezeti a hengerfejhez.
A feltöltés vezérlése a töltőnyomás-szabályozáson keresztül történik. A CDI vezérlőegység (N3/36) a töltőnyomást a következő értékektől és hozzá tartozó alkatrészektől függően szabályozza:
Töltőlevegő-nyomás- és hőmérsékletszenzor (B5/14)
Levegőszűrő utáni nyomásszenzor (B5/17)
Hűtőfolyadékhőmérséklet-szenzor (B11/15)
Kipufogógáz turbófeltöltő előtti kipufogógázhőmérséklet-szenzor (B17/7)
Forgattyús tengely Hall-szenzor (B70/4), a motorfordulatszám számára
A befecskendezési mennyiség meghatározása az 1 ... 4. henger (Y76/29 ... 32) tüzelőanyag-injektorok befecskendezés időtartama és a Railben fennálló tüzelőanyag-nyomás alapján történik. A Rail-ben lévő tüzelőanyag-nyomást a nagynyomású tüzelőanyagnyomás-szenzor (B4/11) érzékeli.
Kipufogógáznyomás-szenzor (B5/15), a kipufogóberendezésben lévő kipufogógáz-nyomás számára
Atmoszférikusnyomás-szenzor a CDI vezérlőegységbe integrálva, az atmoszférikus nyomás érzékelésére
A töltőnyomás-szabályozás működési folyamata
A töltőnyomás-szabályozás a töltőnyomás-szabályozás nyomásátalakítón (Y77/11) keresztül elektropneumatikus módon történik.
A CDI vezérlőegység a töltőnyomás-szabályozáshoz jellegmező- és terhelésfüggő módon vezérli a töltőnyomás-szabályozás nyomásátalakítót.
A CDI vezérlőegység a következő szenzorjeleket értékeli ki ehhez:
Hűtőfolyadék-hőmérséklet szenzor
Töltőlevegő-nyomás- és hőmérsékletszenzor
Levegőszűrő utáni nyomásszenzor
Kipufogógáz turbófeltöltő előtti kipufogógázhőmérséklet-szenzor
Kipufogógáznyomás-szenzor
Nagynyomású tüzelőanyagnyomás-szenzor
Forgattyús tengely Hall-szenzor
Atmoszférikus nyomás szenzor
A teljes terhelésű üzemmódban maximális töltőnyomás kerül létrehozásra.
A szabályozórudazaton keresztül állításra kerül a kipufogógáz-turbófeltöltőben levő vezetőlapátok helyzete.
Az állítható vezetőlapátok módosítják a turbinakerékre áramló kipufogógáz áramlási keresztmetszetét.
A vezetőlapátok ezáltal az igényelt töltőnyomáshoz illesztik a turbinakeréknél fennálló gáznyomást.
A kipufogógáz-turbófeltöltő fordulatszámán keresztül meghatározásra kerül az elősűrített levegő mennyisége, következésképp a töltőnyomás értéke.
A töltőlevegő nyomás- és hőmérsékletszenzor, valamint a levegőszűrő utáni nyomásszenzor folyamatosan ellenőrzi a töltőnyomást és továbbítja a CDI vezérlőegységnek.
A kipufogógáz-turbófeltöltő túlterheléssel szembeni védelméhez a CDI vezérlőegység ellenőrzi a kipufogógáz-hőmérsékletet és a kipufogógáz-nyomást.
A termikus vagy mechanikus túlterhelés veszélye esetén csökkentésre kerül a töltőnyomás.
Hivatkozott dokumentumok
- gf0716s9997tra Common-Rail dízelbefecskendező-rendszer (CDI) rendszeralkatrészek áttenkintése