Funktionsvoraussetzungen Aufladung allgemein
Klemme 87M EIN (Motormanagement EIN)
Motor läuft
Aufladung allgemein
Durch die Aufladung wird der Zylinderfüllungsgrad verbessert. Damit erhöhen sich das Drehmoment und die Leistung des Motors.
Bei der Aufladung wird die Strömungsenergie der Abgase zum Antrieb des Abgasturboladers genutzt.
Der Abgasturbolader saugt Frischluft über den Luftfilter am Verdichtereintritt an und führt diese über den Verdichteraustritt in das Ladeluftrohr vor dem Ladeluftkühler.
Durch die hohe Drehzahl des Verdichterrads und den daraus resultierenden hohen Volumenstrom wird die Luft im Ladeluftrohr verdichtet.
Die verdichtete und dadurch erwärmte Ladeluft strömt über das Ladeluftrohr zum Ladeluftkühler. Dieser kühlt die Ladeluft ab und leitet sie über das Ladeluftrohr zum Zylinderkopf weiter.
Die Steuerung der Aufladung erfolgt über die Ladedruckregelung. Der Ladedruck wird vom Steuergerät CDI (N3/36) in Abhängigkeit von den folgenden Werten und den dazugehörigen Bauteilen geregelt:
Druck- und Temperatursensor Ladeluft (B5/14)
Drucksensor nach Luftfilter (B5/17)
Temperatursensor Kühlmittel (B11/15)
Abgastemperatursensor vor Abgasturbolader (B17/7)
Hallsensor Kurbelwelle (B70/4), für die Motordrehzahl
Einspritzmenge wird über die Einspritzdauer der Kraftstoffinjektoren Zylinder 1 bis 4 (Y76/29 bis 32) und den Kraftstoffdruck in der Rail bestimmt. Der Kraftstoffdruck in der Rail wird über den Kraftstoffdruck-Sensor Hochdruck (B4/11) erfasst.
Abgasdrucksensor (B5/15), für den Abgasdruck in der Abgasanlage
Atmosphärendrucksensor im Steuergerät CDI integriert, zur Erfassung des Atmosphärendrucks
Funktionsablauf Ladedruckregelung
Die Ladedruckregelung erfolgt elektropneumatisch über den Druckwandler Ladedruckregelung (Y77/11).
Der Druckwandler Ladedruckregelung wird kennfeld- und lastabhängig vom Steuergerät CDI zur Ladedruckregelung angesteuert.
Dazu wertet das Steuergerät CDI folgende Sensorsignale aus:
Temperatursensor Kühlmittel
Druck- und Temperatursensor Ladeluft
Drucksensor nach Luftfilter
Abgastemperatursensor vor Abgasturbolader
Abgasdrucksensor
Kraftstoffdruck-Sensor Hochdruck
Hallsensor Kurbelwelle
Atmosphärendrucksensor
Im Volllastbetrieb wird maximaler Ladedruck aufgebaut.
Über das Regelgestänge wird die Stellung der Leitschaufeln im Abgasturbolader verstellt.
Die verstellbaren Leitschaufeln verändern den Strömungsquerschnitt, durch den das Abgas auf das Turbinenrad strömt.
Damit passen die Leitschaufeln den am Turbinenrad anstehenden Gasdruck dem geforderten Ladedruck an.
Durch die Drehzahl des Abgasturboladers wird die Menge der vorverdichteten Luft und somit der Ladedruck bestimmt.
Der Ladedruck wird vom Druck- und Temperatursensor Ladeluft und vom Drucksensor nach Luftfilter ständig überwacht und an das Steuergerät CDI weitergeleitet.
Als Schutz vor Überlastung des Abgasturboladers werden die Abgastemperatur und der Abgasdruck vom Steuergerät CDI überwacht.
Besteht die Gefahr von thermischer oder mechanischer Überlastung, wird der Ladedruck reduziert.
Referenzierte Dokumente
- gf0716s9997tra Übersicht Systembauteile Common-Rail Diesel Injection (CDI)