Функциональные условия: наддув, общая информация
Клемма 87M ВКЛ. (Система управления двигателем ВКЛ.)
Двигатель работает
Наддув: общая информация
Благодаря наддуву улучшается степень заполнения цилиндров. Таким образом повышаются крутящий момент и мощность двигателя.
При наддуве энергия потока отработавших газов используется для привода турбокомпрессора.
Турбокомпрессор всасывает свежий воздух через воздушный фильтр на входе компрессора и подает этот воздух через выходное отверстие компрессора в патрубок наддувочного воздуха перед охладителем наддувочного воздуха.
Благодаря высокой частоте вращения маховика компрессора и как следствие этого высокой скорости потока происходит увеличение плотности воздуха в патрубке наддувочного воздуха.
Сжатый наддувочный воздух протекает через наддувочный воздуховод к охладителю наддувочного воздуха. Тот охлаждает наддувочный воздух и направляет его по трубопроводу наддувочного воздуха в головку блока цилиндров.
Управление наддувом выполняется посредством регулирования давления наддува. Давление наддува регулируется блоком управления CDI (N3/36) в зависимости от следующих значений и соответствующих конструктивных узлов:
Датчик давления и температуры наддувочного воздуха (B5/14)
Датчик давления после воздушного фильтра (B5/17)
Датчик температуры охлаждающей жидкости (B11/15)
Датчик температуры ОГ перед турбокомпрессором (B17/7)
Датчик Холла частоты вращения коленчатого вала (B70/4), для частоты вращения коленчатого вала двигателя
Объем впрыска определяется длительностью впрыска топливных форсунок цилиндров с 1 по 4 (с Y76/29 по 32) и давлением топлива в топливной рампе. Давление топлива в топливной рампе измеряется датчиком давления топлива высокого давления (B4/11).
Датчик давления ОГ (B5/15) для давления ОГ в системе выпуска ОГ
Датчик атмосферного давления, встроенный в блок управления CDI, для регистрации атмосферного давления
Функциональный процесс регулирования давления наддува
Регулирование давления наддува осуществляется электропневматически посредством преобразователя системы регулирования наддувочного давления (Y77/11).
Преобразователь давления для регулирования давления наддува управляется по данным параметрической матрицы и в зависимости от нагрузки блоком управления CDI для управления давлением наддува.
Для этого блок управления CDI анализирует следующие сигналы датчиков:
Датчик температуры ОЖ
Датчик давления и температуры наддувочного воздуха
Датчик давления после воздушного фильтра
Датчик температуры ОГ перед турбонагнетателем
Датчик давления ОГ
Датчик давления топлива, высокое давление
Датчик Холла коленчатого вала
Датчик атмосферного давления
В режиме полной нагрузки создается максимальное давление наддува.
Через рулевые тяги изменяется положение направляющих лопаток в турбокомпрессоре.
Перемещаемые направляющие лопатки изменяют поперечное сечение отверстия, через которое отработавшие газы попадают в турбинное колесо.
Так они подстраивают давление газа на турбинном колесе под необходимое давление наддува.
Через частоту вращения турбокомпрессора определяется количество предварительно сжатого воздуха и таким образом давление наддува.
Давление наддува постоянно контролируется датчиком давления и температуры наддувочного воздуха и датчиком давления после воздушного фильтра и передается в блок управления CDI.
Для защиты турбокомпрессора от перегрузки температура ОГ и давление ОГ контролируются блоком управления CDI.
В случае опасности температурной или механической перегрузки давление наддува уменьшается.
Связанные документы
- gf0716s9997tra Конструктивные узлы системы впрыска дизельного топлива с общей топливной рампой (CDI)