Turbo şarj fonksiyonu

Turboşarj fonksiyonu ön koşullarına ilişkin genel bilgiler

 Klemens 87M AÇIK (Motor yönetimi AÇIK)

 Motor çalışıyor olmalı.

Turboşarja ilişkin genel bilgiler

Turboşarj sayesinde silindir dolum derecesi iyileşir. Bu sayede motorun torku ve gücü artar. Turboşarj esnasında egzoz gazlarının akış enerjisi egzoz turboşarjın tahrik edilmesi için kullanılır. Egzoz turboşarj kompresör girişindeki hava filtresi üzerinden temiz havayı emer ve bu havayı kompresör çıkışı üzerinden turboşarj hava radyatörü (intercooler) önündeki turboşarj hava borusuna iletir. Kompresör çarkının yüksek devir sayısı ve bunun sonucunda oluşan yüksek debi vasıtasıyla hava turboşarj hava borusunda sıkıştırılır. Yoğunlaştırılmış ve bu şekilde ısıtılmış turboşarj havası, turboşarj hava borusu üzerinden turboşarj hava soğutucusuna akar. Turboşarj hava radyatörü (intercooler) turboşarj havasını soğutur ve turboşarj hava borusu üzerinden turboşarj hava dağıtıcısına gönderir. Turboşarjının kumandası turboşarj basınç regülasyonu ile gerçekleşir.

Turboşarj basıncı CDI kumanda cihazı (N3/9) tarafından aşağıdaki değerler ve buna bağlı olan yapı parçalarına bağlı olarak ayarlanır:

 Turbo şarj basıncı vericisi (B5/1)

 Soğutma maddesi sıcaklık sensörü (B11/4)

 Turbo şarj havası sıcaklık sensörü (B17/8)

 Hava filtresi sonrasındaki basınç vericisi (B28/5)

 Egzoz turboşarj öncesi sıcaklık algılayıcısı (B19/11)

 Püskürtme miktarı, yakıt enjektörlerinin (Y76) püskürtme süresi ve Rail'deki yakıt basıncı üzerinden belirlenir. Rail'deki yakıt basıncı Rail basınç sensörü (B4/6) tarafından saptanır.

 Egzoz gazı karşı basıncı vericisi (B60) (Tip 164), egzoz basınç sensörü (B60) (Tip 251)

 Krank mili hall vericisi (B70), motor devir sayısı için

 Atmosfer basıncı sensörü, atmosfer basıncını ölçmek için

Turboşarj fonksiyon akışı

Giriş sinyallerinin değerlendirilmesinden sonra CDI kumanda cihazı, turbo şarj basınç tanım alanına bağlı olarak turbo şarj basınç ayarlayıcısını (Y77/1) bir impuls genişliği modülasyonlu sinyal ile kumanda eder. Turbo şarj basınç ayarlayıcısının ayar çubukları üzerinden turbodaki itici kanatların konumu ayarlanır. Ayarlanabilir yönlendirme kanatları, egzoz gazının türbine aktığı akış kesitini değiştirir. Bu sayede türbindeki mevcut gaz basıncını gerekli olan turboşarj basıncına uyarlarlar. Turbonun devir sayısına göre önceden yoğunlaştırılmış havanın miktarı ve bu şekilde turboşarj basıncı belirlenir. Turbo şarj basıncı, turbo şarj basınç vericisi tarafından sürekli kontrol edilir ve CDI kumanda cihazına iletilir.

Egzoz turbo şarja termik ve mekanik fazla yük binmesini önlemek için egzoz gazı sıcaklığı ve egzoz basıncı, CDI kumanda cihazı tarafından denetlenir. Mekanik veya termik yüklenme tehditi bulunduğunda, turboşarj basıncı düşürülür.