Generalități privind premisele de funcționare a supraalimentării
Circuit 87M ACTIV (management motor ACTIV)
Motorul funcționează.
Generalități privind supraalimentarea
Prin supraalimentare este îmbunătățit gradul de umplere al cilindrului. Astfel se măresc cuplul motor și puterea motorului. În cazul supraalimentării, pentru acționarea turbocompresorului de gaze arse va fi folosită energia fluxului de gaze arse. Turbocompresorul de gaze arse aspiră aerul proaspăt prin filtrul de aer la admisia compresorului și îl conduce prin ieșirea compresorului în conducta aerului de supraalimentare înainte de intercooler. Prin turația înaltă a rotorului compresorului și debitul ridicat rezultat drept urmare aerul din conducta aer supraalimentare este comprimat. Aerul comprimat de supraalimentare și astfel încălzit circulă prin conducta de aer de supraalimentare spre intercooler. Acesta răcește aerul de supraalimentare și îl transportă prin conducta aerului de supraalimentare la colectorul aerului de supraalimentare. Comanda supraalimentării cu gaze arse se realizează prin intermediul reglării presiunii de supraalimentare.
Presiunea de supraalimentare este reglată de calculatorul CDI (N3/9) în funcție de următoarele valori și de componentele aferente:
senzor presiune de supraalimentare (B5/1)
senzor de temperatură lichid de răcire (B11/4)
senzor de temperatură aer de supraalimentare (B17/8)
senzor de presiune după filtrul de aer (B28/5)
senzor de temperatură înainte de turbocompresorul de gaze arse (B19/11)
Cantitatea de injecție, este determinată prin timpul de injecție al injectoarelor de combustibil (Y76) și presiunea combustibilului în rampe. Presiunea combustibilului în rampe este sesizată prin senzorul de presiune în rampă (B4/6).
senzor contrapresiune gaze arse (B60) (model 164), senzor presiune gaze arse (B60) (model 251)
senzor Hall arbore cotit (B70), pentru turația motorului
senzor de presiune atmosferică, pentru înregistrarea presiunii atmosferice
Rutină de funcționare la supraalimentare
Calculatorul CDI comandă elementul reglare presiune supraalimentare (Y77/1) cu un semnal PWM, în funcție de diagrama cu caracteristici pentru presiunea de supraalimentare, după evaluarea semnalelor de intrare. Poziția paletelor directoare în turbocompresorul de gaze arse este reglată de tijele de reglare elementului de reglare a presiunii de supraalimentare. Paletele directoare reglabile modifică secțiunea de curgere prin care curg gazele arse la turbină. Prin urmare, ele se adaptează la presiunea gazelor formate la turbină. Prin turația turbocompresorului de gaze arse se determină cantitatea de aer precomprimat și astfel presiunea de supraalimentare. Presiunea de supraalimentare este permanent monitorizată de senzorul de presiune de supraalimentare și este trimisă la calculatorul CDI.
Ca protecție în caz de suprasolicitare termică și mecanică a turbocompresorului de gaze arse, temperatura gazelor arse și presiunea gazelor arse sunt monitorizate de la calculatorul CDI. Dacă apare pericolul de suprasolicitare termică sau mecanică, se reduce presiunea de supraalimentare.
Schemă de funcționare sistem electric supraalimentare | Motor 642.8 la model 164.1 de la modelul anului 2009/ANUL DE MODIFICARE 08 FACELIFTMotor 642.8 la model 164.8, 251.1 de la modelul anului 2009/ANUL DE MODIFICARE 08 | ||
Motor 642.8 la model 251.0/1 de la modelul anului 2011/ANUL DE MODIFICARE 10 FACELIFT | |||
Privire de ansamblu asupra componentelor de sistem Common-Rail Diesel Injection (CDI) |
Documente menționate
- gf0716p9997ogg Privire de ansamblu asupra componentelor de sistem Common-Rail Diesel Injection (CDI)