Sobrealimentación - Funcionamiento

Condiciones previas para el funcionamiento de la sobrealimentación - Generalidades

 Borne 87M CON. (gestión del motor CON.)

 Motor en marcha.

Sobrealimentación - Generalidades

Mediante la sobrealimentación se mejora el grado de llenado de los cilindros. Con ello se aumenta el par y la potencia del motor. En la sobrealimentación se utiliza la energía cinética de los gases de escape para accionar el turbocompresor. El turbocompresor por gases de escape aspira aire del exterior, vía el filtro de aire, por la entrada del compresor y lo conduce al tubo de aire de sobrealimentación delante del refrigerador del aire de sobrealimentación, vía la salida del compresor. A causa de un alto número de revoluciones en la rueda del compresor y al alto caudal volumétrico que de ello resulta, se comprime el aire en el tubo de aire de sobrealimentación. El aire de sobrealimentación comprimido y, con ello, calentado, fluye al refrigerador del aire de sobrealimentación por medio del tubo de aire de sobrealimentación. Este enfría el aire de sobrealimentación y lo conduce al distribuidor de aire de sobrealimentación vía el tubo de aire de sobrealimentación. El control de la turbosobrealimentación tiene lugar por medio de la regulación de la presión de sobrealimentación.

La presión de sobrealimentación es regulada por la unidad de control CDI (N39) en función de los siguientes valores y los correspondientes componentes:

 Transmisor de la presión de sobrealimentación (B5/1)

 Sonda térmica para el líquido refrigerante (B11/4)

 Sonda térmica para el aire de sobrealimentación (B17/8)

 Transmisor de presión detrás del filtro de aire (B28/5)

 Sonda térmica delante del turbocompresor por gases de escape (B19/11)

 El caudal de inyección se determina por medio de la duración de la inyección de los inyectores de combustible (Y76) y la presión de combustible en los rails. La presión de combustible en los rails se registra por medio del sensor de presión del rail (B4/6).

 Transmisor contrapresión de los gases de escape (B60) (modelo 164), sensor de la presión de los gases de escape (B60) (modelo 251)

 Transmisor Hall del cigüeñal (B70), para el número de revoluciones del motor

 Sensor de la presión atmosférica, para el registro de la presión atmosférica

Sobrealimentación - Desarrollo de funcionamiento

Tras evaluar las señales de entrada, la unidad de control CDI activa el posicionador de la presión de sobrealimentación (Y77/1) en función del diagrama característico de la presión de sobrealimentación, mediante una señal modulada por anchura de impulsos. Por medio del varillaje de regulación del posicionador de la presión de sobrealimentación se ajusta la posición de los álabes directrices en el turbocompresor por gases de escape. Los álabes directrices ajustables varían la sección del flujo por la que fluye el gas de escape hacia la turbina. Con eso se adapta la presión de gas sobre la turbina a la presión de sobrealimentación necesaria. Por medio del número de revoluciones del turbocompresor por gases de escape se determina el caudal del aire precomprimido y, con ello, la presión de sobrealimentación. El transmisor de la presión de sobrealimentación controla constantemente la presión de sobrealimentación y la transmite a la unidad de control CDI.

Como protección contra la sobrecarga térmica y mecánica del turbocompresor por gases de escape, la unidad de control CDI vigila la temperatura de los gases de escape y la presión de gases de escape. De existir el peligro de sobrecarga térmica o mecánica, se reduce la presión de sobrealimentación.