Yerleşim düzeni
CDI kumanda cihazı (N3/33) motor bölmesinde sağ tarafta bulunmaktadır.
S07.16-4637-06
Görevi
CDI kumanda cihazı (N3/33) sensörler ve ayar elemanları ile elektrik bağlantılı olarak motor yönetimini oluşturur.
Giriş sinyallerine uygun olarak aşağıdaki fonksiyonlar ve sistemler kumanda ve koordine edilir:
Yakıt beslemesi
Kızdırma sisteminin kumandası
Enjeksiyon miktarı ayarı
Arıza teşhisi ve hata kaydı
Isı yönetimi
Egzoz gazı geri dönüş sistemi
Egzoz gazı temizleme sistemi
ECO Start-Stop fonksiyonu (CODE MJ8 (ECO Start-Stop fonksiyonu) ile)
CDI kumanda cihazı (N3/33) dahili bir atmosfer basınç sensörüne sahiptir.
Giriş ve çıkış sinyalleri
CDI kumanda cihazı (N3/33) tarafından aşağıdaki giriş sinyalleri değerlendirilir ve ilgili çıkış sinyalleri verilir:
Doğrudan giriş ve çıkış sinyalleri
CAN-sinyalleri
Direkt giriş sinyalleri
CDI kumanda cihazı (N3/33) aşağıdaki yapı parçalarının sinyallerini doğrudan okur:
Sıcak film hava yoğunluk ölçeri (B2/8)
Rail basınç sensörü (B4/14)
Alçak basınç egzoz turbo şarjının turboşarj basınç sensörü (B5/9)
Eksantrik mili Hall sensörü (B6/23)
Soğutma maddesi sıcaklık sensörü (B11/17)
Klima gazı basınç sensörü (B12)
Düşük basınç egzoz gazı geri gönderme ısı sensörü (B16/14) (Code MT2 (Euro 6d-TEMP N1 GR.III/N2 emisyon sınıfı) olmadan)
Oksidasyon katalizatörü sonrası ısı sensörü (B19/8) (Code MT2 (Euro 6d-TEMP N1 GR.III/N2 emisyon sınıfı) ile)
SCR-katalizatörü öncesi ısı sensörü (B16/12) (Code MT2 (Euro 6d-TEMP N1 GR.III/N2 emisyon sınıfı) ile)
Oksidasyon katalizatörü öncesi ısı sensörü (B16/19) (Code MT2 (Euro 6d-TEMP N1 GR.III/N2 emisyon sınıfı) ile)
SCR-katalizatörü sonrası ısı sensörü (B16/27) (Code MT2 (Euro 6d-TEMP N1 GR.III/N2 emisyon sınıfı) ile)
Gaz kelebeği öncesi turboşarj hava ısı sensörü (B17) (Code MT2 (Euro 6d-TEMP N1 GR.III/N2 emisyon sınıfı) olmadan gösterilmiştir)
Egzoz gazı ısı sensörü (B17/7) (Code MT2 (Euro 6d-TEMP N1 GR.III/N2 emisyon sınıfı) ile)
Katalizatör öncesi ısı sensörü (B19/7) (Code MT2 (Euro 6d-TEMP N1 GR.III/N2 emisyon sınıfı) olmadan)
Egzoz turboşarj öncesi ısı sensörü (B19/11) (Code MT2 (Euro 6d-TEMP N1 GR.III/N2 emisyon sınıfı) olmadan)
Egzoz turboşarj öncesi ısı sensörü (B19/2) (Code MT2 (Euro 6d-TEMP N1 GR.III/N2 emisyon sınıfı) ile)
Dizel partikül filtresi öncesi ısı sensörü (B19/17) (Code MT2 (Euro 6d-TEMP N1 GR.III/N2 emisyon sınıfı) olmadan)
Gaz kelebeği sonrası basınç sensörü (B28/7) (Code MT2 (Euro 6d-TEMP N1 GR.III/N2 emisyon sınıfı) olmadan)
Dizel partikül filtresi basınç farkı sensörü (B28/12)
SCR katalizatörü (B29) öncesi NOX sensörü 1
SCR katalizatörü (B29/1) sonrası NOX sensörü 2
Gaz pedalı modülü (B37/4)
Yakıt sıcaklığı sensörü (B50/5)
Egzoz karşı basıncı sensörü (B60/3)
Krank mili Hall sensörü (B70/2)
Yakıt filtresi yoğuşma suyu sensörü (B76)
Kurum partikül sensörü (B163/2) (Code MT2 (Euro 6d-TEMP N1 GR.III/N2 emisyon sınıfı) ile)
Isı sensörleri sensör ünitesi (B175) (Code MT2 (Euro 6d-TEMP N1 GR.III/N2 emisyon sınıfı) ile)
Katalizatör öncesi lambda sondası (G3/2) (Code MT2 (Euro 6d-TEMP N1 GR.III/N2 emisyon sınıfı) olmadan)
Fren lambası şalteri (S9/3)
Egzoz gazı geri dönüş ayar elemanı (yüksek basınç devresi) (Y27/9)
Ayarlı yağ basınç pompası valfi (Y133)
Debriyaj pedalı şalteri (S40/3)
Debriyaj pedalı şalteri (S40/6) (Code MJ8 (ECO start stop fonksiyonu) ile)
TEMPOMAT kolu (S40/4)
Direkt çıkış sinyalleri
CDI kumanda cihazı (N3/33) aşağıdaki yapı parçalarını doğrudan kumanda eder:
Gaz kelebeği ayarlayıcısı (M16/45)
Düşük ısı devresi 1 soğutma maddesi pompası (M75/16) (Code MT2 (Euro 6d-TEMP N1 GR.III/N2 emisyon sınıfı) ile)
Düşük ısı devresi 2 soğutma maddesi pompası (M75/17) (Code MT2 (Euro 6d-TEMP N1 GR.III/N2 emisyon sınıfı) ile)
Kızdırma son kademe elemanı (rölesi) (N14/8)
Soğutma maddesi ön ısıtması ısıtma modülü (N33/2) (Code MT2 (Euro 6d-TEMP N1 GR.III/N2 emisyon sınıfı) ile)
Egzoz gazı geri dönüş ayar elemanı (yüksek basınç devresi) (Y27/9)
Yakıt enjektörleri (Y76)
Egzoz turboşarj ayar elemanı (Y77/2) (Code MT2 (Euro 6d-TEMP N1 GR.III/N2 emisyon sınıfı) ile)
Turboşarj basınç ayarı basınç konvertörü (Y77/11) (Code MT2 (Euro 6d-TEMP N1 GR.III/N2 emisyon sınıfı) olmadan)
Miktar ayar valfı (Y94/3)
CAN-sinyalleri
Bunun için CDI kumanda cihazı (N3/33) araç içi-CAN (CAN V) üzerinden aşağıdaki kumanda cihazları ile iletişim kurar:
Kombine gösterge (KI) kumanda cihazı (A1/1) merkezi Gateway (ağ geçidi) (ZGW) (N93) ve kullanıcı arabirimi-CAN (CAN HMI) üzerinden
Supplemental Restraint sistem kumanda cihazı (SRS) (N2/18)
Sinyal algılama ve kumanda modülü (SAM) kumanda cihazı (N10/1)
Klima kumanda cihazı (N154)
Elektronik stabilite programı kumanda cihazı (ESP) (N30/4)
Sigorta ve röle modülü (SRM) kumanda cihazı) (N50)
Direksiyon mili muhafaza borusu modülü (MRM) kumanda cihazı (N80) merkezi Gateway (ağ geçidi) (ZGW) (N93) ve yürür aksam-CAN (CAN E) üzerinden
Kızdırma sisteminin kumandası
CDI yakıt enjeksiyon sistemi CDI kumanda cihazı (N3/33) üzerinden kızdırma son kademe elemanını (rölesini) (N14/8) kumanda eder. Kızdırma son kademe elemanı (rölesi) bunun üzerine kızdırma bujilerini (R9) kumanda eder:
1. silindirin kızdırma bujisi (R9/1)
2. silindirin kızdırma bujisi (R9/2)
3. silindirin kızdırma bujisi (R9/3)
4. silindirin kızdırma bujisi (R9/4)
"Ön kızdırma", "Start kızdırması" ve "Sonradan kızdırma" olarak ayrılmaktadır.
Yakıt beslemesi
CDI kumanda cihazı (N3/33) yakıt pompası kumanda cihazı (FSCU) (N118/) üzerinden yakıtı yakıt filtresi üzerinden yüksek basınç pompasına sevk eden dolum seviyesi sensörlü yakıt pompasını (M3/3) kumanda eder. CDI kumanda cihazının (N3/33) kumandasına göre miktar ayar valfi (Y94/3) yüksek basınç pompasına giden akışı ayarlar. Yakıt basıncı yüksek basınç pompasında yakl. 4,0 bar'a ayarlanır.
CDI kumanda cihazının (N3/33) kumandasına göre miktar ayar valfi (Y943), yakıt sıcaklığını düşük tutmak için ayrıca yüksek basınç pompasına giden yakıt akışını ayarlar. Yakıt sıcaklığı yakıt sıcaklık sensörü (B50/5) üzerinden algılanır ve sürekli olarak CDI kumanda cihazına (N3/33) aktarılır. İhtiyaç duyulmayan yakıt, geri dönüş hattı üzerinden yakıt deposuna geri akar.
Enjeksiyon miktarı ayarı
Yüksek basınç pompası yakıtı arttırılmış basınçla, yakıtı yakıt enjektörlerine (Y76) dağıtan Common-Rail'e bastırır. "Common Rail" kelime olarak "Müşterek hat" anlamındadır. Bu müşterek hatta yakıt püskürtülmeden önce kaydedilir. CDI kumanda cihazı (N3/33) yakıt enjektörlerini (Y76) devir sayısına ve yüke bağlı olarak kumanda eder:
Silindir 1 enjektörü (Y76/9)
Silindir 2 enjektörü (Y76/10)
Silindir 3 enjektörü (Y76/11)
Silindir 4 enjektörü (Y76/12)
İlgili sürüş durumlarında bir "Ön enjeksiyon", bir "Ana enjeksiyon" ve bir "Sonradan enjeksiyon" olarak ayrılmaktadır. Sistemin maksimum püskürtme basıncı 1600 bar.
Üst yapı
ME kumanda cihazının (N3/33) gövdesi alüminyum basınçlı dökümden ve kapağı korozyona karşı korumalı çelik sacdan imal edilmiştir. CDI kumanda cihazı (N3/33) suya ve toza karşı korumalıdır.
Şase bağlantısı
"Klemens 31" şase bağlantısı, sağ motor bölmesi şase noktasına (W2/2) giden birden fazla şase hattı üzerinden gerçekleşmektedir.
Varyasyonlar
Motor yönetiminin varyantları, örn. ülke ve egzoz emisyonu varyantları, varyant kodlaması yapılarak etkinleştirilir, CDI kumanda cihazının (N3/33) bunun için değiştirilmesine gerek yoktur.