Διάταξη
Ο εγκέφαλος CDI (N3/33) βρίσκεται στο χώρο του κινητήρα δεξιά.
S07.16-4637-06
Ρόλος
Ο εγκέφαλος CDI (N3/33) διαμορφώνει, όντας ηλεκτρικά συνδεδεμένος με τους αισθητήρες και τα ρυθμιστικά στελέχη, το σύστημα διαχείρισης κινητήρα.
Ανάλογα με τα σήματα εισόδου, ελέγχονται και συντονίζονται μεταξύ άλλων τα ακόλουθα συστήματα και λειτουργίες:
Τροφοδοσία καυσίμου
Έλεγχος συστήματος προθέρμανσης
Ρύθμιση ποσοτήτων ψεκασμού
Διάγνωση και αποθήκευση βλαβών
Διαχείριση θερμότητας
Επιστροφή καυσαερίων
Καθαρισμός καυσαερίων
Λειτουργία ECO Start-Stop (με κωδικό MJ8 (Λειτουργία ECO Start-Stop))
Ο εγκέφαλος CDI (N3/33) διαθέτει ένα εσωτερικό αισθητήρα ατμοσφαιρικής πίεσης.
Σήματα εισόδου και σήματα εξόδου
Από τον εγκέφαλο CDI (N3/33) αξιολογούνται τα ακόλουθα σήματα εισόδου και μεταδίδονται τα ανάλογα σήματα εξόδου:
Απευθείας σήματα εισόδου και σήματα εξόδου
Σήματα CAN
Απευθείας σήματα εισόδου
Ο εγκέφαλος CDI (N3/33) διαβάζει τα σήματα των παρακάτω εξαρτημάτων απευθείας:
Μετρητής μάζας εισερχόμενου αέρα "θερμού φιλμ" (B2/8)
Αισθητήρας πίεσης Rail (B4/14)
Αισθητήρας πίεσης υπερπλήρωσης στροβιλοσυμπιεστή καυσαερίων χαμηλής πίεσης (B5/9)
Αισθητήρας Hall εκκεντροφόρου άξονα (B6/23)
Αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού μέσου (B11/17)
Αισθητήρας πίεσης ψυκτικού υγρού (B12)
Αισθητήρας θερμοκρασίας επανακυκλοφορίας καυσαερίων χαμηλής πίεσης (B16/14) (χωρίς κωδικό MT2 (Κατηγορία εκπομπών Euro 6d-TEMP N1 GR.III/N2))
Αισθητήρας θερμοκρασίας μετά από τον καταλύτη οξείδωσης (B19/8) (με κωδικό MT2 (Κατηγορία εκπομπών Euro 6d-TEMP N1 GR.III/N2))
Αισθητήρας θερμοκρασίας πριν τον καταλύτη (B16/12) (με κωδικό MT2 (Κατηγορία εκπομπών Euro 6d-TEMP N1 GR.III/N2))
Αισθητήρας θερμοκρασίας πριν από τον καταλύτη οξείδωσης (B16/19) (με κωδικό MT2 (Κατηγορία εκπομπών Euro 6d-TEMP N1 GR.III/N2))
Αισθητήρας θερμοκρασίας πριν τον καταλύτη (B16/27) (με κωδικό MT2 (Κατηγορία εκπομπών Euro 6d-TEMP N1 GR.III/N2))
Αισθητήρας θερμοκρασίας αέρα υπερπλήρωσης πριν από το στραγγαλιστικό κλαπέτο (B17) (χωρίς κωδικό MT2 (Κατηγορία εκπομπών Euro 6d-TEMP N1 GR.III/N2))
Αισθητήρας θερμοκρασίας καυσαερίων (B17/7) (με κωδικό MT2 (Κατηγορία εκπομπών Euro 6d-TEMP N1 GR.III/N2))
Αισθητήρας θερμοκρασίας πριν από τον καταλύτη (B19/7) (χωρίς κωδικό MT2 (Κατηγορία εκπομπών Euro 6d-TEMP N1 GR.III/N2))
Αισθητήρας θερμοκρασίας πριν από τον στροβιλοσυμπιεστή καυσαερίων (τούρμπο) (B19/11) (χωρίς κωδικό MT2 (Κατηγορία εκπομπών Euro 6d-TEMP N1 GR.III/N2))
Αισθητήρας θερμοκρασίας πριν από τον στροβιλοσυμπιεστή καυσαερίων (τούρμπο) (B19/2) (με κωδικό MT2 (Κατηγορία εκπομπών Euro 6d-TEMP N1 GR.III/N2))
Αισθητήρας θερμοκρασίας πριν από το φίλτρο σωματιδίων Diesel (B19/17) (χωρίς κωδικό MT2 (Κατηγορία εκπομπών Euro 6d-TEMP N1 GR.III/N2))
Αισθητήρας πίεσης μετά από το στραγγαλιστικό κλαπέτο (B28/7) (χωρίς κωδικό MT2 (Κατηγορία εκπομπών Euro 6d-TEMP N1 GR.III/N2))
Αισθητήρας διαφορικής πίεσης φίλτρου σωματιδίων Diesel (B28/12)
Αισθητήρας Nox 1 πριν από τον καταλύτη SCR (B29)
Αισθητήρα Nox 2 μετά από τον καταλύτη SCR (B29/1)
Μονάδα πεντάλ γκαζιού (B37/4)
Αισθητήρας θερμοκρασίας καυσίμου (B50/5)
Αισθητήρας αντίθετης πίεσης καυσαερίων (B60/3)
Αισθητήρας Hall στροφαλοφόρου άξονα (B702)
Αισθητήρας συμπυκνώματος νερού φίλτρου καυσίμου (B76)
Αισθητήρας σωματιδίων αιθάλης (B163/2) (με κωδικό MT2 (Κατηγορία εκπομπών Euro 6d-TEMP N1 GR.III/N2))
Μονάδα αισθητήρα αισθητήρων θερμοκρασίας (B175) (με κωδικό MT2 (Κατηγορία εκπομπών Euro 6d-TEMP N1 GR.III/N2))
Αισθητήρας λάμδα πριν από τον καταλύτη (G3/2) (χωρίς κωδικό MT2 (Κατηγορία εκπομπών Euro 6d-TEMP N1 GR.III/N2))
Διακόπτης φώτων φρένων (S9/3)
Ρυθμιστής επανακυκλοφορίας καυσαερίων (κύκλωμα υψηλής πίεσης) (Y27/9)
Αντλία πίεσης λαδιού ρυθμιζόμενη από βαλβίδα (Y133)
Διακόπτης πεντάλ συμπλέκτη (S40/3)
Διακόπτης πεντάλ συμπλέκτη (S40/6) (με ΚΩΔΙΚΟ MJ8 (Λειτουργία ECO Start-Stop))
Μοχλός CRUISE CONTROL (S40/4)
Απευθείας σήματα εξόδου
Ο εγκέφαλος CDI (N3/33) ελέγχει άμεσα τα παρακάτω εξαρτήματα:
Ρυθμιστής θέσης στραγγαλιστικού κλαπέτου (M16/45)
Αντλία ψυκτικού υγρού κυκλώματος χαμηλής θερμοκρασίας 1 (M75/16) (με κωδικό MT2 (Κατηγορία εκπομπών Euro 6d-TEMP N1 GR.III/N2))
Αντλία ψυκτικού υγρού κυκλώματος χαμηλής θερμοκρασίας 2 (M75/17) (με κωδικό MT2 (Κατηγορία εκπομπών Euro 6d-TEMP N1 GR.III/N2))
Εξάρτημα τελικού σταδίου προθέρμανσης (N14/8)
Μονάδα θέρμανσης προθέρμανσης ψυκτικού υγρού (N33/2) (με κωδικό MT2 (Κατηγορία εκπομπών Euro 6d-TEMP N1 GR.III/N2))
Ρυθμιστής επανακυκλοφορίας καυσαερίων (κύκλωμα υψηλής πίεσης) (Y27/9)
Μπεκ καυσίμου (Y76)
Ρυθμιστικό στέλεχος στροβιλοσυμπιεστή καυσαερίων (Y77/2) (με κωδικό MT2 (Κατηγορία εκπομπών Euro 6d-TEMP N1 GR.III/N2))
Μετατροπέας πίεσης συστήματος ελέγχου πίεσης υπερπλήρωσης (Y77/11) (χωρίς κωδικό MT2 (Κατηγορία εκπομπών Euro 6d-TEMP N1 GR.III/N2))
Βαλβίδα δοσομέτρησης (Y94/3)
Σήματα CAN
Για αυτό ο εγκέφαλος CDI (N3/33) επικοινωνεί μέσω του CAN οχήματος (CAN V) με τους ακόλουθους εγκεφάλους:
Εγκέφαλος οργάνου πολλαπλών ενδείξεων (KI) (A1/1) μέσω κεντρικής πύλης (ZGW) (N93) και CAN διεπαφής χρήστη (CAN HMI)
Εγκέφαλος Supplemental Restraint System (SRS) (N2/18)
Εγκέφαλος ενιαίας μονάδας ανίχνευσης σημάτων και ενεργοποίησης (SAM) (N10/1)
Εγκέφαλος κλιματισμού (N154)
Εγκέφαλος Ηλεκτρονικού Προγράμματος Ευστάθειας (ESP) (N30/4)
Εγκέφαλος μονάδας ελέγχου ασφαλειών και ρελέ (SRM) (N50)
Εγκέφαλος μονάδας σωληνωτής επένδυσης (MRM) (N80) μέσω κεντρικής πύλης (ZGW) (N93) και CAN ανάρτησης (CAN E)
Έλεγχος συστήματος προθέρμανσης
Το CDI ενεργοποιεί απευθείας μέσω του εγκεφάλου CDI (N3/33) το εξάρτημα τελικού σταδίου προθέρμανσης (N14/8). Αυτό ενεργοποιεί στη συνέχεια τους προθερμαντήρες (R9):
Προθερμαντήρας κυλίνδρου 1 (R9/1)
Προθερμαντήρας κυλίνδρου 2 (R9/2)
Προθερμαντήρας κυλίνδρου 3 (R9/3)
Προθερμαντήρας κυλίνδρου 4 (R9/4)
Γίνεται διάκριση ανάμεσα στην "προθέρμανση", την "προθέρμανση εκκίνησης" και την "παράταση προθέρμανσης".
Τροφοδοσία καυσίμου
Ο εγκέφαλος CDI (N3/33) ενεργοποιεί μέσω του εγκεφάλου αντλίας καυσίμου (FSCU) (N118) την αντλία καυσίμου με τον αισθητήρα στάθμης πλήρωσης (M3/3), η οποία προωθεί το καύσιμο μέσω του φίλτρου καυσίμου στην αντλία υψηλής πίεσης. Ανάλογα με την ενεργοποίηση μέσω του εγκεφάλου CDI (N3/33) η βαλβίδα δοσομέτρησης (Y94/3) ρυθμίζει την παροχή προς την αντλία υψηλής πίεσης. Η πίεση καυσίμου ρυθμίζεται στην αντλία υψηλής πίεσης σε περ. 4,0 bar.
Ανάλογα με την απεύθυνση από τον εγκέφαλο CDI (N3/33) η βαλβίδα δοσομέτρησης (Y94/3) ελέγχει επιπλέον τη ροή του καυσίμου προς την αντλία υψηλής πίεσης, για να διατηρήσει τη θερμοκρασία του καυσίμου χαμηλή. Η θερμοκρασία καυσίμου ανιχνεύεται μέσω του αισθητήρα θερμοκρασίας καυσίμου (B50/5) και μεταβιβάζεται συνεχώς στον εγκέφαλο CDI (N3/33). Το καύσιμο που δεν χρειάζεται επιστρέφει στο ρεζερβουάρ καυσίμου μέσω του σωλήνα επιστροφής.
Ρύθμιση ποσοτήτων ψεκασμού
Η αντλία υψηλής πίεσης πιέζει το καύσιμο με αυξημένη πίεση στο Common-Rail, το οποίο διαμοιράζει το καύσιμο στα μπεκ καυσίμου (Y76). "Common Rail" σημαίνει κατά λέξη "κοινός αγωγός". Σε αυτόν τον κοινό αγωγό, αποθηκεύεται το καύσιμο πριν τον ψεκασμό. Ο εγκέφαλος CDI (N3/33) ενεργοποιεί τα μπεκ καυσίμου (Y76) ανάλογα με τον αριθμό στροφών και το φορτίο:
Μπεκ ψεκασμού κυλίνδρου 1 (Y76/9)
Μπεκ ψεκασμού κυλίνδρου 2 (Y76/10)
Μπεκ ψεκασμού κυλίνδρου 3 (Y76/11)
Μπεκ ψεκασμού κυλίνδρου 4 (Y76/12)
Γίνεται διάκριση ανάμεσα στον "προκαταρκτικό ψεκασμό", τον "κύριο ψεκασμό" και τον "εκ των υστέρων ψεκασμό" στις αντίστοιχες καταστάσεις οδήγησης. Η μέγιστη πίεση ψεκασμού του συστήματος ανέρχεται στα 1600 bar.
Υπερκατασκευή
Το περίβλημα του εγκεφάλου CDI (N3/33) είναι κατασκευασμένο από χυτό αλουμίνιο υπό πίεση και το καπάκι από αντιδιαβρωτική λαμαρίνα. Ο εγκέφαλος CDI (N3/33) είναι ανθεκτικός στο νερό και τη σκόνη.
Σύνδεση γείωσης
Η σύνδεση γείωσης "ακροδέκτη 31" πραγματοποιείται μέσω διαφόρων καλωδίων γείωσης προς το σημείο γείωσης χώρου κινητήρα δεξιά (W2/2).
Εκδόσεις μοντέλου
Οι εκδόσεις του συστήματος διαχείρισης κινητήρα, όπως π. χ. εκδόσεις χώρας και καυσαερίων, ενεργοποιούνται από την κωδικοποίηση έκδοσης μοντέλου, ο εγκέφαλος CDI (N3/33) δεν χρειάζεται να αντικατασταθεί για αυτό.