CDI sürüş işletimi fonksiyonu

P07.16-3308-09

Code (I01) Klima sistemi Plus'ta

1 Fan motoru soğutma maddesi talebi

2 Fan motoru turbo şarj havası talebi

3 Soğutma maddesi kompresörü talebi
(Code (I01) Klima sistemi Plus'ta)

4 Vites değişimi talebi

5 Kontrol ve uyarı lambaları talebi

6 Çarpışma sinyali

7 ESP kumanda kutusu talebi

8 Vites seçimi durumu

9 Kızdırma talebi

10 Gaz pedalı konumu

11 Motor devir sayısı

12 Yakıt deposu dolum seviyesi

13 Yakıt enjektörlerinin kumandası

14 Miktar ayar valfı kumandası

15 Rail basıncı ayarı

16 Rail basıncı

17 Egzoz gazındaki kalan oksijen oranı

N2/7 Araç içi güvenlik sistemi kumanda kutusu

N3/9 CDI kumanda kutusu

N10/10 SAM kumanda kutusu

N14/2 Kızdırma çıkış devresi

N15/6 Otomatikleştirilmiş şanzıman kumanda kutusu

N23 Kalorifer / Klima kullanım cihazı
(Code (I01) Klima sistemi Plus'ta)

N47-5 ESP kumanda kutusu

S41/1 Yağ basıncı şalteri

Y74 Basınç ayar valfı

Y76/1 1. silindir yakıt enjektörü

Y76/2 2. silindir yakıt enjektörü

Y76/3 3. silindir yakıt enjektörü

Y94 Miktar ayar valfi

CAN Control Area Network (veri hattı/CAN Bus) (CAN)

LIN A Local Interconnect Network CDI (LIN A)

18 Şarj basıncı

19 Turbo şarj havası sıcaklığı

20 Yakıt sıcaklığı

21 Soğutma maddesi sıcaklığı

22 Yağ basıncı

23 Yakıt pompası kumandası

24 Emilen hava miktarı

A1 Kombine gösterge

B2/5 Sıcak film hava miktarı ölçeri

B4/6 Rail basınç sensörü

B5/1 Turbo şarj basıncı vericisi

B11/4 Soğutma maddesi sıcaklık sensörü

B17/8 Turbo şarj havası sıcaklık sensörü

B37 Gaz pedalı değer vericisi

B50 Yakıt sıcaklık sensörü

G3/2 Katalizatör öncesi O2 sondası

L5 Krank mili pozisyon vericisi

M3/3 Depo vericili yakıt pompası

M3/3b1 Depo vericisi

Sürüş işletiminde aşağıdaki sürüş durumları ayırt edilir:

 Rölanti

 Kısmi yük

‒ Miktar ortalama değeri adaptasyonu

‒ Harici miktar müdahalesi

 Tam yük

‒ Tam yük püskürtme miktarının sınırlanması

‒ Motor azami devir sayısı sınırlaması

‒ Aşırı ısınma koruması

 Gaz kesme esnasında

 Kapatma kumandası

 Emniyetli yakıt kesme

-----------------------------------------------------------------------------------------

Rölanti

rölanti devir sayısı ayarı rölanti devir sayısını yük talebinde dahi, örn. sürüş kademesi takılı veya soğutma maddesi kompresörü (A9) devredeyken olduğu gibi sabit tutar.

CDI kumanda kutusu bunun için motorun nominal devir sayısını hesaplar ve bir nominal-güncel değer karşılaştırma işlemi uygular. Buna uygun olarak CDI kumanda kutusu miktar ayar valfı üzerinden rail basıncını ve yakıt enjektörleri üzerinden püskürtme zamanını ayarlar. Rail basıncı ve püskürtme zamanı püskürtme miktarını belirler.

Kısmi yük

Kısmi yük rölanti ve tam yük arasındaki sürüş durumlarıdır. İşletim sıcaklığındaki motorda lambda ayarı kısmi yük alanında optimal egzoz değerleri sağlar.

rölanti ve kısmi yük alanında 1650 bar'lık azami basınç ile püskürtme yapılmadığı için, bu yük alanlarında yüksek basınç pompasının bir pompa elemanı kapatılır (eleman kapaması). Bu sayede yüksek basınç pompasının güç alımı azaltılır.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Miktar ortalama değeri adaptasyonu:

Miktar ortalama değeri adaptasyonu CDI kumanda kutusunun bir tanıtma fonksiyonudur. Sıcak film hava miktarı ölçerinin ve katalizatör öncesi O2 sondasının ölçüm değerlerine dayanarak egzoz gazı geri gönderme oranı, emisyon değerleri yakıt enjektörlerinin ve sıcak film hava miktarı ölçerinin toleransları nedeniyle kötüleşmeyecek şekilde düzeltilir.

Harici miktar müdahalesi:

Bir harici miktar müdahalesi esnasında motor torku (örn. vites değiştirme işlemi için) CDI kumanda kutusu vasıtasıyla azaltılır.

Motor torkunun azaltılması püskürtme miktarının düşürülmesiyle gerçekleşir.

Aşağıdaki bilgiler bunun için CAN üzerinden CDI kumanda kutusu tarafından okunur ve değerlendirilir:

 Otomatikleştirilmiş şanzıman kumanda kutusunun vites değiştirme işlemi

 ESP kumanda kutusu ayarı

-----------------------------------------------------------------------------------------

Tam yük

Tam yük püskürtme miktarının sınırlanması:

CDI kumanda kutusu, tam yük işletiminde egzoz gazındaki duman oluşumunu en düşük seviyede tutmak için püskürtme miktarını sınırlar.

 Turbo şarj basıncı ayarında hata tespit edilmesi durumunda tam yük püskürtme miktarı aynı şekilde düşürülür.

Motor azami devir sayısı sınırlaması:

Motorun ve tahrik aksamın korunması için azami motor devir sayısı yakıt enjektörleri devre dışı bırakılarak 4500'dak.'ya sınırlandırılır.

Aşırı ısınma emniyeti:

Aşırı ısınma emniyeti motoru termik yüklenmeye karşı korur.

Çok yüksek soğutma maddesi sıcaklığında CDI kumanda kutusu tarafından püskürtme miktarı karakteristiğe bağlı olarak azaltılır.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Gaz kesme esnasında

Gaz kesme ile motorun frenlenme etkisi gaz kesme esnasında arttırılır ve yakıt tüketimi azaltılır.

CDI kumanda kutusu yakıt enjektörlerini soğutma maddesi sıcaklığına ve motor devir sayısına bağlı olarak kapatır. İlave olarak rail basıncı düşürülür.

Gaz kesme işletiminin tespit edilmesi için CDI kumanda kutusu aşağıdaki giriş sinyallerini karşılaştırır:

 Sürüş pedalı durumu

 Motor devir sayısı

 Araç hızı

Sürüş pedalına basılır basılmaz, yakıt enjektörleri tekrar devreye alınır ve rail basıncı arttırılır.

Kapatma kumandası

Uç 15 Kapalı konumunda CDI kumanda kutusu aracılığıyla yakıt enjektörlerinin kumandası iptal olur. Ayrıca depo vericili yakıt pompasının kumandası SAM kumanda kutusu tarafından sonlandırılır.

Emniyetli yakıt kesme

Araç içi güvenlik sistemi kumanda kutusu bir çarpışma sinyalini gönderirse, SAM kumanda kutusu depo vericili yakıt pompasını kapatır.