Motor | 274.9 TİP 212' te |
KOD 924 ile (Çift değerli doğalgaz tahriki) |
Zenginleştirme oranı-/zaman diyagramı |
a | Çalıştırma |
b | İlk hareket sonrası zengin karışım ayar başlangıcı |
c | Isınma aşamasında zengin karışım başlangıcı |
t | Süre |
t1 | Start zengin karışımı (süre örn. 2 sn.) |
t2 | İlk hareket sonrası zengin karışım (süre, örn. soğutma maddesi sıcaklığı 15 °C iken 15 sn.) |
t3 | Isınma aşamasında zengin karışım (süre, soğutma maddesi sıcaklığına göre) |
A | Zenginleştirme oranı |
P07.61-2691-01
Start, start sonrası ve ısınma sürecindeki zenginleştirme fonksiyonunun gerçekleşmesi için gerekli genel ön koşullar
Uç 87M (motor kumandası AÇIK) olmalı
Motorun dönmesi
Start, start sonrası ve ısınma sürecindeki zenginleştirme, genel
Soğuk çalıştırmada stabil ve sakin motor çalışmasını elde etmek için, ME kumanda cihazı (N3/10) tarafından yakıt hava karışımı zenginleştirilir.
Motorun -15 °C altında start edilmesi esnasında kısa bir süre için, gaz işletiminin önceden ayarlanmış olması halinde de, benzinli işletime geçilir. Sıcaklığa bağlı çeşitli tanımlama alanlarına ulaşılıncaya kadar benzinli işletimde kalınır.
Tanımlama alanlarına ulaşabilmek için ME kumanda cihazı yakıt enjektörlerinin (Y76) püskürtme sürelerini uzatır. Ancak bundan sonra gaz işletimine geçiş yapılabilir. Gaz işletimine geçiş sırasında ME kumanda cihazı, CNG kumanda cihazı (N118/2) üzerinden gaz gaz üfleme valflarını (Y106) kumanda eder.
Start/start sonrası ve ısınma sürecindeki zenginleştirme fonksiyon akışı
Fonksiyon akışı aşağıdaki kısmi fonksiyonlara ayrılmıştır:
Start zengin karışım fonksiyon akışı
İlk hareket sonrası zengin karışım fonksiyon akışı
Isınma sürecindeki zenginleştirme fonksiyon akışı
Start zengin karışım fonksiyon akışı
Soğuk motorun çalıştırılmasını kolaylaştırmak için çalıştırma işlemi esnasında daha fazla yakıt enjekte edilmelidir.
Start zengin karışımı için enjeksiyon süresinin hesaplanması ME kumanda cihazı tarafından aşağıdaki sensör ve sinyaller bazı alınarak gerçekleşir:
– Soğutma maddesi sıcaklık sensörü (B11/4)
- Krank mil hall sensörü (B70), motor devir sayısı
– Araç şebekesi aküsü (G1) gerilimi "klemens 30" üzerinden
– Elektronik kontak kilidi kumanda cihazı (N73), yürüyen aksam CAN 1 (CAN E1) üzerinden "klemens 50 sinyali"
- Motorun durdurulma zamanı
ME kumanda cihazı elektronik kontak kilidi kumanda cihazı tarafından "klemens 50 sinyalini" yürüyüş takımı CAN 1 üzerinden alması durumunda yakıt enjektörlerinin enjeksiyon süresini uzatır.
Start zengin karışımı, soğutma maddesi sıcaklığına bağlı olan motor devir sayısı aşılıncaya kadar etkin kalır. Soğutma maddesi sıcaklığı ne kadar yüksek ise ME kumanda cihazı tarafından hesaplanan enjeksiyon süresi de o oranda azalır. Enjeksiyon süresi ayrıca akü gerilimine bağlıdır. Düşük akü geriliminde start miktarını sağlamak için ME kumanda cihazı enjeksiyon süresini uzatır.
Yakl. 7 V altında akü gerilimiyle motor çalıştırılamaz.
İlk hareket sonrası zengin karışım fonksiyon akışı
Soğuk çalıştırmadan sonra motorun kusursuz şekilde çalışması için kısa süreliğine yakıt- hava karışımı zenginleştirilir.
Soğuk durumdaki silindir, çalışma yollarında yoğunlaşan yakıt, motorun zengin karışımla yeniden çalıştırılmasıyla dengelenir.
İlk hareket sonrası zengin karışım için püskürtme süresinin hesaplanması ME kumanda cihazı tarafından aşağıdaki sensör ve sinyaller baz alınarak gerçekleşir:
– Soğutma maddesi sıcaklık sensörü, marş esnasında soğutma maddesi sıcaklığı
– Çalıştırma sonrası yanma periyotları
– Tam entegre edilmiş şanzıman kumandası kumanda cihazı (Y3/8n4), tahrik CAN (CAN C) üzerinden vites seçme kolu konumu
– Xentry Diagnostics ile düzeltme programlama işlemi
Motor, karakteristiğe bağlı olarak ilave yakıt miktarını ME kumanda kutusu tarafından alır. ME kumanda cihazı yakıt enjektörlerinin enjeksiyon süresini uzatır.
Isınma sürecindeki zenginleştirme fonksiyon akışı
İlk hareket ve ilk hareket sonrası zenginleştirmesinden sonra yakıt- hava karışımı, ısınma sürecindeki zenginleştirme üzerinden zenginleşmeye devam eder.
Hala soğuk durumdaki silindir, çalışma yollarında yoğunlaşan yakıt ısınma sürecindeki zenginleştirme ile dengelenir.
Isınma sürecindeki zenginleştirme için püskürtme süresinin hesaplanması ME kumanda cihazı tarafından aşağıdaki sensör ve sinyaller baz alınarak gerçekleşir:
– Emme eksantrik mili hall sensörü (B6/15), Emme eksantrik mil konumu
– Egzoz eksantrik mili hall sensörü (B6/16), egzoz eksantrik mil konumu
– Soğutma maddesi sıcaklık sensörü
– Gaz kelebeği öncesi turboşarj havası sıcaklık sensörü (B17/7)
– Gaz kelebeği sonrası turbo şarj havası sıcaklık sensörü (B17/9)
– Gaz kelebeği sonrası basınç sensörü (B28/7), motor yükü
– Krank mil Hall sensörü, motor devir sayısı
– Xentry Diagnostics ile düzeltme programlama işlemi
Motor, karakteristiğe bağlı olarak ilave yakıt miktarını ME kumanda kutusu tarafından alır. ME kumanda cihazı yakıt enjektörlerinin enjeksiyon süresini uzatır. Ateşleme bobinlerinin (T1) ateşleme açısı, ısınma aşamasında ayrı bir tanıma alanı tarafından belirlenir. Emme eksantrik mili ayar mıknatısı (Y49/1) ve egzoz eksantrik mili ayar mıknatısı (Y49/2) subap kesişmesi vasıtasıyla egzoz gazı geri gönderme oranını tespit eder. Bu esnada sıcak egzoz gazları yanma odalarını ısıttığından yakıt buharı artar ve yakıtla yapılan zenginleştirme azaltılabilir.
Rölantiye yakın aralıklarda püskürtme süresi aslen çalıştırma esnasındaki soğutma maddesi sıcaklığına bağlıdır. Kısmi yükte motor yükü belirleyicidir.
Lambda kumandasına müsaade edilir edilmez, lambda kumandası enjeksiyon süresini denetler.
Atıfta bulunulan belgeler
- gf0770p9998mrc Doğrudan enjeksiyonlu benzin püskürtme ve ateşleme sistemi sistem yapı parçalarına genel bakış