Düzgün çalışma regülasyonu fonksiyonu

D07.10-0090-79

Düzgün çalışma regülasyonu ile ilgili genel fonksiyon koşulları

 Klemens 87M (Motor yönetimi AÇIK)

 Motor çalışıyor olmalı.

Düzgün çalışma regülasyonu ile ilgili genel bilgiler

Katalizatörü yanma kesintilerinde termik yüklenmeden korumak için motor çalışması sürekli denetlenir.

ME kumanda cihazı (N3/36) düzgün çalışma ayarı için aşağıdaki sinyalleri okur:

 Emme eksantrik mili Hall sensörü (B6/29), emme eksantrik mil konumu

 Egzoz eksantrik mili Hall sensörü (B6/30), egzoz eksantrik mil konumu

 Soğutma maddesi sıcaklık sensörü (B11/21)

 Emme borusu basınç sensörü (B28/24), motor yükü

 Krank mil Hall sensörü (B70/2), motor devir sayısı

 ESP® kumanda cihazı (N30/4), tekerlek devir sayısı sinyali yürür aksam-FlexRay (Flex E), tahrik aksamı kumanda cihazı (N127) ve tahrik-CAN (CAN C) üzerinden

Düzgün çalışma regülasyonu fonksiyon akışı

Fonksiyon akışı aşağıdaki noktalarda açıklanmıştır:

 Tekleme algılaması fonksiyon akışı

 Tekleme sayacı fonksiyon akışı

 Düzgün çalışma regülasyonu için fonksiyon akışı faktörleri

Tekleme algılaması fonksiyon akışı

Düzgün çalışma regülasyonu için krank mili Hall sensörünün sinyali kapsamlı matematiksel bir işlemle münferit yanmalar arasında zamansal eşdeğerlilik bakımından değerlendirilir.

Her bir yanma, krank milinde bulunan çok kutuplu dişlide karakteristik bir hızlanma sağlamalıdır. Teklemelerde çok kutuplu dişli bir sonraki ateşlemeye kadar biraz daha yavaş döner (dönme momenti sapmaları).

Çalışma sakinliği ayarını ME kumanda cihazında teklemeler tespit ettiğinde belirli bir sayıda teklemeden sonra ilgili yakıt enjektörleri (Y62) artık kumanda edilmez. Buna karşılık azami iki adet yakıt enjektörü eşzamanlı olarak devreden çıkarılır.

Tekleme sayacı fonksiyon akışı

Tespit edilen teklemelerin toplamı hata belleğine kaydedilir ve aşağıdaki şekilde birbirinden ayırt edilir:

 "Silindire özgü" tekleme

 "Emisyon sınırı" teklemesi

 "Katalizatöre zarar veren" tekleme

P07.61-3854-11

Aşağıdaki sebepler nedeniyle ortaya çıkan teklemeler algılanır:

 Ateşleme sistemi

 Yakıt püskürtme sistemi

 Motor mekaniği (örn. supap yuvaları, supap yayları, hatalı hava)

 Yakıt eksikliği

Düzgün çalışma regülasyonu için fonksiyon akışı faktörleri

Aşağıdaki faktörler düzgün çalışma regülasyonunu etkiler:

 Motor devir sayısı ve motor yükü

 Soğutma maddesi sıcaklığı

 Yolun pürüzlü oluşunun tespit edilmesi

 Enjeksiyon ve ateşleme sırasının senkronizasyonu

 Sensör adaptasyonu

Motor devir sayısı ve motor yükü

Motor devir sayısı ve motor yükü kullanılarak ME kumanda cihazı tarafından iki yanma arasındaki süre için bir karşılaştırma değeri oluşturulur.

Soğutma maddesi sıcaklığı

Motor soğukken, motorun sıcak haline göre daha fazla teklemeye izin verilir.

Yolun pürüzlü oluşunun tespit edilmesi

Tahrik aksamı üzerinden gerçekleşen titreşim etkileri, belirli motor devir sayılarında ve yük durumlarında motor çalışması değerlendirmesini olumsuz etkileyebilir. Bu nedenle kötü yol şartlarında çalışma sakinliği regülasyonunun tolerans aralığı büyütülür. ME kumanda cihazı aynı ölçüdeki teker dönmesinin algılanması için tekerlek devir sayısı sinyalini ESP® kumanda cihazı tarafından alır.

Enjeksiyon ve ateşleme sırasının senkronizasyonu

Krank mili Hall sensörünün ve emme eksantrik mili Hall sensörünün veya egzoz eksantrik mili Hall sensörünün sinyallerinden silindirin tespit edilmesi, hata kaydı ve değerlendirmesi için gereklidir.

Sensör adaptasyonu

Düzgün çalışma regülasyonunun tolerans aralığı krank mili Hall sensörünün adaptasyonu yapıldıktan sonra küçültülür. Düzgün çalışma regülasyonu böylece motora özgü çalışma özelliğine uyarlanabilir. Düzenli çalışmanın olduğu gaz kesme işletiminde (gaz pedalı basılı değil) ME kumanda cihazı motorun çalışma özelliğini kaydeder. Tekleme algılaması için bunlar karşılaştırma değeri olarak gereklidir.