Λειτουργία ρύθμισης ήρεμης λειτουργίας

D07.10-0090-79

Προϋποθέσεις λειτουργίας Ρύθμιση ήρεμης λειτουργίας Γενικά

 Ακροδέκτης 87M (Σύστημα διαχείρισης κινητήρα ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΜΕΝΟ)

 Κινητήρας λειτουργεί.

Ρύθμιση στρωτής λειτουργίας κινητήρα Γενικά

Για την προστασία του καταλύτη από θερμική υπερφόρτωση σε περίπτωση αστοχιών καύσης, η λειτουργία του κινητήρα παρακολουθείται διαρκώς.

Ο εγκέφαλος CDI (N3/36) διαβάζει για τη ρύθμιση ήρεμης λειτουργίας τα παρακάτω σήματα:

 Αισθητήρας Hall εκκεντροφόρου εισαγωγής (B6/29), θέση εκκεντροφόρου εισαγωγής

 Αισθητήρας Hall εκκεντροφόρου εξαγωγής (B6/30), θέση εκκεντροφόρου εξαγωγής

 Αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού μέσου (B11/21)

 Αισθητήρας πίεσης πολλαπλής εισαγωγής (B28/24), φορτίο κινητήρα

 Αισθητήρας Hall στροφαλοφόρου άξονα (B702), αριθμός στροφών κινητήρα

 Εγκέφαλος ESP® (N30/4), σήμα αριθμού στροφών τροχών μέσω του FlexRay ανάρτησης (Flex E), του εγκεφάλου συστήματος μετάδοσης κίνησης (N127) και του CAN μετάδοσης κίνησης (CAN C)

Ρύθμιση ήρεμης λειτουργίας Αλληλουχία λειτουργίας

Η αλληλουχία λειτουργίας περιγράφεται στα ακόλουθα σημεία:

 Αλληλουχία λειτουργίας Αναγνώριση αστοχιών καύσης

 Αλληλουχία λειτουργίας Μετρητής αστοχιών καύσης

 Αλληλουχία λειτουργίας Παράγοντες για τη ρύθμιση ήρεμης λειτουργίας

Αλληλουχία λειτουργίας Αναγνώριση αστοχιών καύσης

Για τη ρύθμιση της στρωτής λειτουργίας αξιολογείται το σήμα από τον αισθητήρα Hall στροφαλοφόρου άξονα μέσω μίας μακράς μαθηματικής διαδικασίας για την χρονική ομοιομορφία ανάμεσα στις επιμέρους καύσεις.

Κάθε επιμέρους καύση πρέπει να προκαλεί μια χαρακτηριστική επιτάχυνση στο πολυπολικό γρανάζι, το οποίο βρίσκεται στον στροφαλοφόρο άξονα. Σε περίπτωση βλαβών καύσης, το πολυπολικό γρανάζι περιστρέφεται ελαφρώς πιο αργά (διακύμανση ροπής στρέψης) έως την επόμενη ανάφλεξη.

Εάν το σύστημα ρύθμισης στρωτής λειτουργίας στον εγκέφαλο ME αναγνωρίσει βλάβη καύσης, μετά από ένα ορισμένο αριθμό βλαβών καύσης δεν ενεργοποιούνται πλέον τα αντίστοιχα μπεκ καυσίμου (Y62). Ωστόσο, απενεργοποιούνται ταυτόχρονα δύο μπεκ καυσίμου το μέγιστο.

Αλληλουχία λειτουργίας Μετρητής αστοχιών καύσης

Το άθροισμα των αναγνωρισμένων βλαβών καύσης καταχωρείται στη μνήμη βλαβών και οι βλάβες διαχωρίζονται σε:

 Αστοχίες καύσης "σχετικές με τους κυλίνδρους"

 Αστοχίες καύσης "όρια εκπομπών"

 Αστοχίες καύσης "καταστροφικές για τους καταλύτες"

P07.61-3854-11

Αναγνωρίζονται αστοχίες καύσης, οι οποίες προκαλούνται από:

 Σύστημα ανάφλεξης

 Σύστημα έγχυσης καυσίμου

 Μηχανική κινητήρα (π. χ. έδρες βαλβίδων, ελατήρια βαλβίδων, τράβηγμα αέρα)

 Έλλειψη καυσίμου

Αλληλουχία λειτουργίας Παράγοντες για τη ρύθμιση ήρεμης λειτουργίας

Οι παρακάτω παράγοντες επηρεάζουν τη ρύθμιση ήρεμης λειτουργίας:

 Αριθμός στροφών κινητήρα και φορτίο κινητήρα

 Θερμοκρασία ψυκτικού υγρού

 Αναγνώριση ανωμαλιών οδοστρώματος

 Συγχρονισμός της σειράς ψεκασμού και ανάφλεξης

 Προσαρμογή αισθητήρα

Αριθμός στροφών κινητήρα και φορτίο κινητήρα

Από τον αριθμό στροφών κινητήρα και το φορτίο κινητήρα ο εγκέφαλος ME δημιουργεί μία τιμή σύγκρισης για το χρόνο ανάμεσα σε δύο καύσεις.

Θερμοκρασία ψυκτικού υγρού

Όταν ο κινητήρας είναι κρύος, επιτρέπονται περισσότερες αστοχίες καύσης απ' ό,τι όταν ο κινητήρας βρίσκεται σε θερμοκρασία λειτουργίας.

Αναγνώριση ανωμαλιών οδοστρώματος

Τυχόν κραδασμοί μέσω του συστήματος μετάδοσης κίνησης μπορεί να επηρεάσουν αρνητικά την αξιολόγηση της λειτουργίας του κινητήρα σε συγκεκριμένους αριθμούς στροφών κινητήρα και σε συγκεκριμένες συνθήκες φορτίου. Γι' αυτό το λόγο, όταν το οδόστρωμα είναι κακό τα όρια ανοχής του συστήματος αξιολόγησης στρωτής λειτουργίας του κινητήρα αυξάνονται. Το σήμα αριθμού στροφών τροχού για την αναγνώριση του ομοιόμορφου θόλου τροχού περιλαμβάνει τον εγκέφαλο ME του εγκεφάλου ESP®.

Συγχρονισμός της σειράς ψεκασμού και ανάφλεξης

Η αναγνώριση κυλίνδρων από τα σήματα του αισθητήρα Hall στροφαλοφόρου άξονα και του αισθητήρα Hall εκκεντροφόρου εισαγωγής ή του αισθητήρα Hall εκκεντροφόρου εξαγωγής είναι απαραίτητη για την αποθήκευση και την αξιολόγηση των βλαβών.

Προσαρμογή αισθητήρα

Το εύρος τιμών ανοχής του συστήματος ρύθμισης ήρεμης λειτουργίας μειώνεται μετά από την επιτυχημένη προσαρμογή του αισθητήρα Hall στροφαλοφόρου άξονα. Έτσι, η ρύθμιση ήρεμης λειτουργίας μπορεί να προσαρμόζεται στα ιδιαίτερα χαρακτηριστικά ομαλής λειτουργίας του κινητήρα. Σε ρολάρισμα, (πεντάλ γκαζιού μη πατημένο), κατά το οποίο υπάρχει σταθερά ομαλή λειτουργία, ο εγκέφαλος ME αποθηκεύει τα χαρακτηριστικά ομαλής λειτουργίας του κινητήρα. Για την αναγνώριση βλαβών, τα χαρακτηριστικά αυτά είναι απαραίτητα ως μεγέθη σύγκρισης.