Örnek resim M254 |
1 | Lambda sondası 1 |
2 | Lambda sondası 2 |
3 | Lambda sondası 3 |
4 | Katalizatör sonrası sıcaklık sensörü |
5 | Katalizatör öncesi sıcaklık sensörü |
P07.04-A105-76
1 | Lambda sondası 1 |
5 | Katalizatör öncesi sıcaklık sensörü |
6 | Kurum partikül filtresi sınrası basınç farkı sensörü |
7 | Kurum partikül filtresi öncesi basınç farkı sensörü |
P07.04-A106-76
Genel bakış
Bu doküman aşağıdakilere ilişkin bilgiler içerir:
Genel bilgiler
Fonksiyonu
Genel bilgiler
Benzinli motor filtresi sonrası 3. lambda sondası kaplamalı benzinli motor filtresi (COPF) olan motorlarda mevcuttur. Benzinli motor filtresinin katalistik kaplamasını denetlemek ve benzinli motor partikül filtresini rejenere etmek için gereklidir.
Fonksiyonu
Üçüncü lambda sondasına sahip benzinli motor partikül filtresinde egzoz temizliği
Benzinli motor partikül filtresi dışa atılan kurum partiküllerini alır.
Egzoz sıcaklığı benzinli motor partikül filtresi öncesi sıcaklık sensörü tarafından tespit edilir. Kurum oluşumu benzinli motor partikül filtresi basınç farkı sensörü üzerinden belirlenir.
İçten yanmalı motor kumanda cihazı sensör sinyallerini doğrudan okur ve değerlendirir. Ölçülen değerler belirli sınırları aşarsa, içten yanmalı motor kumanda cihazı kurum partikül filtresinde sıcaklık artışına etki eden gerekli müdahaleleri motor kumandasına aktarır.
Üçüncü lambda sondası üzerinden motor, kaplı kurum partikül filtreleri toplanan partiküllerin oksidasyonu için hedeflenen oksijeni alabilmesi için çalıştırılır.
Otto (benzin) partikül filtresinin rejenerasyonu (kendini yenilemesi)
Benzinli motor partikül filtresinin rejenerasyonu (kurum yakımı) konvansiyonel sürüş tutumunda daha çok itme işletiminde gerçekleşir. Benzinli motor partikül filtresinde yeterli oksijen mevcut ise ve 550 °C'lik sıcaklık aşılırsa kurumların yanması gerçekleşir.