表示例 M254 |
1 | ラムダセンサ 1 |
2 | ラムダセンサ 2 |
3 | ラムダセンサ 3 |
4 | 温度センサ（触媒コンバータの後ろ） |
5 | 触媒前の温度センサ |
P07.04-A105-76
1 | ラムダセンサ 1 |
5 | 触媒前の温度センサ |
6 | ディーゼルパティキュレートフィルタ後ろの差圧センサ |
7 | ディーゼルパティキュレートフィルタ前の差圧センサ |
P07.04-A106-76
一覧
このドキュメントには以下に関するインフォメーションが含まれます：
• 概要
• 機能
概要
ガソリンパティキュレートフィルタの後ろにある3番目の ラムダセンサは、コーティングされたガソリンパティキュレートフィルタ (COPF) を備えたエンジンにあります。ガソリンパティキュレートフィルタの触媒モノリスコーティングをモニタし、ガソリンパティキュレートフィルタを再生する必要があります。
機能
3番目のラムダセンサを備えたガソリンパティキュレートフィルタの排気ガス浄化
ガソリンパティキュレートフィルタは、排出されたカーボン粒子を拾います。
排気ガス温度は、ガソリンパティキュレートフィルタ前の温度センサによって検出されます。スス含有量はガソリンパティキュレートフィルタ差圧センサによって特定されます。
内燃エンジンコントロールユニットはセンサシグナルを直接読み取り、評価します。測定値が特定の制限を超えると、内燃エンジンコントロールユニットがエンジン制バルブタイミングコントロールに適切な介入を開始し、ディーゼルパティキュレートフィルタの温度が上昇します。
収集された粒子を酸化するための酸素がコーティングされたディーゼルパティキュレートフィルタに供給されるように、エンジンは3番目のラムダセンサを介して操作されます。
ガソリンパティキュレートフィルタの再生
ガソリンパティキュレートフィルタの再生（スス燃焼）は、主に惰走モードでの標準的な運転方法で行われます。ガソリンパティキュレートフィルタに十分な酸素があり、550 °Cの温度を超えるとすぐに、すすが燃え尽きます。