Representação exemplar M254 |
1 | Sonda lambda 1 |
2 | Sonda lambda 2 |
3 | Sonda lambda 3 |
4 | Sensor de temperatura após o CAT |
5 | Sensor de temperatura antes do CAT |
P07.04-A105-76
1 | Sonda lambda 1 |
5 | Sensor de temperatura antes do CAT |
6 | Sensor de pressão diferencial após o filtro de partículas de fuligem |
7 | Sensor de pressão diferencial antes do filtro de partículas de fuligem |
P07.04-A106-76
Resumo
Este documento contém informações sobre:
Generalidades
Função
Generalidades
A 3ª sonda lambda após o filtro de partículas de gasolina existe nos motores com filtro de partículas de gasolina revestido (COPF). Ela é necessária para monitorar o revestimento catalítico do filtro de partículas de gasolina e para regenerar o filtro de partículas de gasolina.
Função
Depuração dos gases de escape no filtro de partículas de gasolina com terceira sonda lambda
O filtro de partículas de gasolina acumula as partículas de fuligem emitidas.
A temperatura dos gases de escape é registrada pelo sensor de temperatura antes do filtro de partículas de gasolina. O teor de fuligem é determinado através do sensor de pressão diferencial do filtro de partículas de gasolina.
O módulo de comando do motor de combustão interna lê diretamente os sinais do sensor e os avalia. Caso os valores medidos ultrapassem determinados limites, o módulo de comando do motor de combustão interna conduz intervenções correspondentes no comando do motor, as quais resultam em uma elevação da temperatura no filtro de partículas de fuligem.
Através da terceira sonda lambda, o motor é operado de tal forma que o oxigênio é fornecido de forma orientada ao filtro de partículas de fuligem revestido, para a oxidação das partículas acumuladas.
Regeneração do filtro de partículas de gasolina
A regeneração (a combustão da fuligem) do filtro de partículas de gasolina ocorre, no caso de um modo de condução convencional, principalmente no regime de desaceleração. Tão logo haja oxigênio suficiente no filtro de partículas de gasolina e for ultrapassada uma temperatura de 550 °C, ocorrerá a combustão da fuligem.