TİP | 251 |
Arka aks rot ayarı kontrol değerleri |
Numara | Adlandırma | Tip 251 ECE+ABD çelik süspansiyon ön+arka ile, Code 847 hariç | Tip 251 ECE+ABD çelik süspansiyon ön+arka ile, Code 847 ile | ||
BE40.20-P-1001-10J | Araç seviyesinde toplam rot ayarı | –5,41° | ° | – | – |
–5,12° | ° | – | – | ||
–4,75° | ° | – | – | ||
–4,47° | ° | – | – | ||
–4,19° | ° | – | – | ||
–3,81° | ° | – | – | ||
–3,53° | ° | – | – | ||
–3,25° | ° | – | – | ||
–2,88° | ° | 0° 20' (7') | 0° 20' (7') | ||
–1,94° | ° | 0° 18' (7') | 0° 18' (7') | ||
–1,01° | ° | 0° 16' (7') | 0° 16' (7') | ||
BE40.20-P-1002-10J | Aracın sol ve sağ tarafları arasında müsaade edilen arka aks rot ayarı farkı | ° | 30' | 30' |
Arka aks rot ayarı kontrol değerleri |
Numara | Adlandırma | Tip 251 ECE çelik süspansiyon ön ve havalı süspansiyon arka ile | Tip 251 ABD çelik süspansiyon ön ve havalı süspansiyon arka ile | ||
BE40.20-P-1001-10J | Araç seviyesinde toplam rot ayarı | –5,41° | ° | – | – |
–5,12° | ° | – | – | ||
–4,75° | ° | 0° 25' (7') | 0° 25' (7') | ||
–4,47° | ° | – | – | ||
–4,19° | ° | – | – | ||
–3,81° | ° | 0° 23' (7') | 0° 23' (7') | ||
–3,53° | ° | – | – | ||
–3,25° | ° | – | – | ||
–2,88° | ° | 0° 20' (7') | 0° 20' (7') | ||
–1,94° | ° | – | – | ||
–1,01° | ° | – | – | ||
BE40.20-P-1002-10J | Aracın sol ve sağ tarafları arasında müsaade edilen arka aks rot ayarı farkı | ° | 30' | 30' |
Arka aks rot ayarı kontrol değerleri |
Numara | Adlandırma | Tip 251 Havalı süspansiyon ile | Tip 251 AMG | ||
BE40.20-P-1001-10J | Araç seviyesinde toplam rot ayarı | –5,41° | ° | – | 0° 26' (7') |
–5,12° | ° | 0° 26' (7') | – | ||
–4,75° | ° | – | – | ||
–4,47° | ° | – | 0° 24' (7') | ||
–4,19° | ° | 0° 23' (7') | – | ||
–3,81° | ° | – | – | ||
–3,53° | ° | – | 0° 22' (7') | ||
–3,25° | ° | 0° 21' (7') | – | ||
–2,88° | ° | – | – | ||
–1,94° | ° | – | – | ||
–1,01° | ° | – | – | ||
BE40.20-P-1002-10J | Aracın sol ve sağ tarafları arasında müsaade edilen arka aks rot ayarı farkı | ° | 30' | 30' |