모델 | 251 |
뒤차축 토우 검사값 |
번호 | 명칭 | 모델 251, ECE+USA, 전방+후방 스틸 서스펜션, 코드 847 제외 | 모델 251, ECE+USA, 전방+후방 스틸 서스펜션, 코드 847 포함 | ||
BE40.20-P-1001-10J | 차량 레벨에서의 전체 토인 | -5.41° | ∡° | – | – |
-5.12° | ∡° | – | – | ||
-4.75° | ∡° | – | – | ||
-4.47° | ∡° | – | – | ||
-4.19° | ∡° | – | – | ||
–3.81° | ∡° | – | – | ||
-3.53° | ∡° | – | – | ||
-3.25° | ∡° | – | – | ||
-2.88° | ∡° | 0° 20' (±7') | 0° 20' (±7') | ||
-1.94° | ∡° | 0° 18' (±7') | 0° 18' (±7') | ||
-1.01° | ∡° | 0° 16' (±7') | 0° 16' (±7') | ||
BE40.20-P-1002-10J | 차량 우측면과 좌측면 사이의 뒤차축 토우 허용 편차 | ∡° | ±30' | ±30' |
뒤차축 토우 검사값 |
번호 | 명칭 | 모델 251, ECE, 전방 스틸 서스펜션 및 후방 에어 서스펜션 장착 | 모델 251, USA, 전방 스틸 서스펜션 및 후방 에어 서스펜션 장착 | ||
BE40.20-P-1001-10J | 차량 레벨에서의 전체 토인 | -5.41° | ∡° | – | – |
-5.12° | ∡° | – | – | ||
-4.75° | ∡° | 0° 25' (±7') | 0° 25' (±7') | ||
-4.47° | ∡° | – | – | ||
-4.19° | ∡° | – | – | ||
–3.81° | ∡° | 0° 23' (±7') | 0° 23' (±7') | ||
-3.53° | ∡° | – | – | ||
-3.25° | ∡° | – | – | ||
-2.88° | ∡° | 0° 20' (±7') | 0° 20' (±7') | ||
-1.94° | ∡° | – | – | ||
-1.01° | ∡° | – | – | ||
BE40.20-P-1002-10J | 차량 우측면과 좌측면 사이의 뒤차축 토우 허용 편차 | ∡° | ±30' | ±30' |
뒤차축 토우 검사값 |
번호 | 명칭 | 모델 251, 에어 서스펜션 장착 | 모델 251, AMG | ||
BE40.20-P-1001-10J | 차량 레벨에서의 전체 토인 | -5.41° | ∡° | – | 0° 26' (±7') |
-5.12° | ∡° | 0° 26' (±7') | – | ||
-4.75° | ∡° | – | – | ||
-4.47° | ∡° | – | 0° 24' (±7') | ||
-4.19° | ∡° | 0° 23' (±7') | – | ||
–3.81° | ∡° | – | – | ||
-3.53° | ∡° | – | 0° 22' (±7') | ||
-3.25° | ∡° | 0° 21' (±7') | – | ||
-2.88° | ∡° | – | – | ||
-1.94° | ∡° | – | – | ||
-1.01° | ∡° | – | – | ||
BE40.20-P-1002-10J | 차량 우측면과 좌측면 사이의 뒤차축 토우 허용 편차 | ∡° | ±30' | ±30' |