TYP | 251 |
Prüfwerte Spur Hinterachse |
Nummer | Benennung | Typ 251 ECE+USA mit Stahlfederung vorn+hinten, außer Code 847 | Typ 251 ECE+USA mit Stahlfederung vorn+hinten, mit Code 847 | ||
BE40.20-P-1001-10J | Gesamtspur bei Fahrzeugniveau | –5,41° | ° | – | – |
–5,12° | ° | – | – | ||
–4,75° | ° | – | – | ||
–4,47° | ° | – | – | ||
–4,19° | ° | – | – | ||
–3,81° | ° | – | – | ||
–3,53° | ° | – | – | ||
–3,25° | ° | – | – | ||
–2,88° | ° | 0° 20' (7') | 0° 20' (7') | ||
–1,94° | ° | 0° 18' (7') | 0° 18' (7') | ||
–1,01° | ° | 0° 16' (7') | 0° 16' (7') | ||
BE40.20-P-1002-10J | zulässiger Unterschied Spur Hinterachse zwischen rechter und linker Fahrzeugseite | ° | 30' | 30' |
Prüfwerte Spur Hinterachse |
Nummer | Benennung | Typ 251 ECE mit Stahlfederung vorn und Luftfederung hinten | Typ 251 USA mit Stahlfederung vorn und Luftfederung hinten | ||
BE40.20-P-1001-10J | Gesamtspur bei Fahrzeugniveau | –5,41° | ° | – | – |
–5,12° | ° | – | – | ||
–4,75° | ° | 0° 25' (7') | 0° 25' (7') | ||
–4,47° | ° | – | – | ||
–4,19° | ° | – | – | ||
–3,81° | ° | 0° 23' (7') | 0° 23' (7') | ||
–3,53° | ° | – | – | ||
–3,25° | ° | – | – | ||
–2,88° | ° | 0° 20' (7') | 0° 20' (7') | ||
–1,94° | ° | – | – | ||
–1,01° | ° | – | – | ||
BE40.20-P-1002-10J | zulässiger Unterschied Spur Hinterachse zwischen rechter und linker Fahrzeugseite | ° | 30' | 30' |
Prüfwerte Spur Hinterachse |
Nummer | Benennung | Typ 251 mit Luftfederung | Typ 251 AMG | ||
BE40.20-P-1001-10J | Gesamtspur bei Fahrzeugniveau | –5,41° | ° | – | 0° 26' (7') |
–5,12° | ° | 0° 26' (7') | – | ||
–4,75° | ° | – | – | ||
–4,47° | ° | – | 0° 24' (7') | ||
–4,19° | ° | 0° 23' (7') | – | ||
–3,81° | ° | – | – | ||
–3,53° | ° | – | 0° 22' (7') | ||
–3,25° | ° | 0° 21' (7') | – | ||
–2,88° | ° | – | – | ||
–1,94° | ° | – | – | ||
–1,01° | ° | – | – | ||
BE40.20-P-1002-10J | zulässiger Unterschied Spur Hinterachse zwischen rechter und linker Fahrzeugseite | ° | 30' | 30' |