Arka akstaki kamber açısının kontrol edilmesi

AR40.20-P-0331A

Arka akstaki kamber açısının kontrol edilmesi

15.2.95



Kontrol edilmesi

1.1

Ön ve arka akstaki araç seviyesinin kontrol edilmesi, gerekirse ayarlanması.

 Mercedes-Benz ölçme tertibatıyla.

TİP 129, TİP 170 28.02.00'a kadar, TİP 170 AMG araç alçaltma seti ile, TİP 202, 208

AR40.20-P-0300A

Tip 129 ADS li

AR40.20-P-0300D

TİP 129, ADS II ile

AR40.20-P-0300E

Tip 140

AR40.20-P-0300B

Tip 210.00/01/ 02/03/04/05/ 06/07/20/21/

22/23/24/26/27

AR40.20-P-0300C

1.2

Ön ve arka akstaki araç seviyesini elektronik eğim ölçme cihazı ile konrol edilmesi, gerekirse ayarlanması

 Elektronik eğim ölçme cihazı ile.

Tip 170, 202, 208

AR40.20-P-0301A

Tip 210.00/01/ 02/03/04/05/ 06/07/20/21/

22/23/24/26/27

AR40.20-P-0301C

Tip 210.08/28/6

AR40.20-P-0301D

2

Arka akstaki kamber açısının kontrol edilmesi

 Arka akstaki kamber açısı ayarlanamaz.

Arka aks kamber açısındaki büyük sapmalar aşağıdaki nedenlerden kaynaklanabilir:

Aracın sağ ve sol tarafları arasındaki araç seviyesinde çok büyük fark olması.

 Kamber çubuğu bükülmüş.

 Şasi tabanındaki kaza hasarları. Kaportanın sol ve sağ tarafları arasında arka aks taşıyıcısının tespit noktalarındaki seviye farkı. Kazalarla oluşan bükülmelerin rot ayarına da etki ettiği deneyimlenmiştir.

Tip 129, 140

*BE40.20-P-1001-09A

Tip 210.0/2

*BE40.20-P-1001-09B

Tip 210.6

*BE40.20-P-1001-09F

Tip 170

*BE40.20-P-1001-09H

Tip 202, 208

*BE40.20-P-1001-09C

Numara

Adlandırma

Tip 129

Tip 140

BE40.20-P-1001-09A

Araç seviyesindeki kamber açısı

+40 mm

–0° 30'30'

–0° 22'30'

+30 mm

–0° 45'30'

–0° 30'30'

+20 mm

–1°30'

–0° 40'30'

+10 mm

–1° 15'30'

–0° 46'30'

0 mm

–1° 30'30'

–1°30'

–10 mm

–1° 45'30'

–1° 15'30'

–20 mm

–2°30'

–1° 30'30'

–30 mm

–2° 15'30'

–1° 45'30'

–40 mm

-2° 34'30'

–2°30'

–50 mm

-2° 52'30'

–2° 17'30'

Numara

Adlandırma

Tip 210.0/2

BE40.20-P-1001-09B

Araç seviyesindeki kamber açısı

+40 mm

°3,0

–0 ° 42 ' (30 ')

+30 mm

°2,0

–0 ° 52 ' (30 ')

+20 mm

°2,0

–1 ° 04 ' (30 ')

+10 mm

°0

–1 ° 17 ' (30 ')

0 mm

°1,1

–1 ° 30 ' (30 ')

–10 mm

°2,1

–1 ° 44 ' (30 ')

–20 mm

°3,1

–1 ° 59 ' (30 ')

–30 mm

°4,1

–2 ° 16 ' (30 ')

–40 mm

°5,1

–2 ° 34 ' (30 ')

–50 mm

°6,1

–2 ° 52 ' (30 ')

Numara

Adlandırma

Tip 202

Tip 208

BE40.20-P-1001-09C

Araç seviyesindeki kamber açısı

40 mm

° 3,9

–0 ° 30 ' (30 ')

–0 ° 30' (30')

30 mm

° 2,9

–0 ° 45 ' (30 ')

–0 ° 45' (30')

20 mm

° 1,8

–1° (30')

–1° (30')

10 mm

° 0,7

–1 ° 15 ' (30 ')

–1° 15' (30')

0 mm

° 0,4

–1 ° 30 ' (30 ')

–1° 30' (30')

–10 mm

° 1,5

–1 ° 45 ' (30 ')

–1° 45' (30')

–20 mm

° 2,5

–2° (30')

–2° (30')

–30 mm

° 3,6

–2 ° 15 ' (30 ')

–2° 15' (30')

–40 mm

° 4,7

-2 ° 34 ' (30 ')

–2° 34' (30')

–50 mm

° 5,8

-2 ° 52' (30')

–2° 52' (30')

Numara

Adlandırma

Tip 210.6

BE40.20-P-1001-09F

Araç seviyesindeki kamber açısı

+30 mm

°2,8

–0° 51' (30')

+20 mm

°1,8

–1° 03' (30')

+10 mm

°0,8

–1° 16' (30')

0 mm

°0,2

–1° 30' (30')

–10 mm

°1,3

–1° 45' (30')

Numara

Adlandırma

Tip 170, 28.02.00'e kadar

Tip 170,
01.03.00'dan itibaren

BE40.20-P-1001-09H

Araç seviyesindeki kamber açısı

40 mm

3,9°

°

–0° 30' (30')

–

30 mm

2,9°

°

–0° 45' (30')

–

20 mm

1,8°

°

–1° (30')

–

10 mm

0,7°

°

–1° 15' (30')

–

0 mm

-0,4°

°

–1° 30' (30')

–

–10 mm

-1,5°

°

–1° 45' (30')

–

–20 mm

-2,5°

°

–2° (30')

–

–30 mm

-3,6°

°

–2° 15' (30')

–

–40 mm

-4,7°

°

–2° 34'

–

–50 mm

-5,8°

°

–2° 52'

–

BE40.20-P-1002-09H

Araç seviyesindeki kamber açısı

1,6°

°

–

–1° 13' (30')

1,4°

°

–

–1° 16' (30')

1,2°

°

–

–1° 18' (30')

1,0°

°

–

–1° 21' (30')

0,8°

°

–

–1° 24' (30')

0,6°

°

–

–1° 27' (30')

0,4°

°

–

–1° 29' (30')

0,2°

°

–

–1° 32' (30')

0°

°

–

–1° 35' (30')

-0,2°

°

–

–1° 38' (30')

-0,4°

°

–

–1° 41' (30')

-0,6°

°

–

–1° 44' (30')