203: Kamber açısı ve kaster açısı ayarlama olasılıkları
Alt enine bugi kolu, ön, mm | Alt enine bugi kolu, arka, mm | Kaster açısı değişikliği | Kamber açısı değişikliği |
3 | 3 | 0' | +15' |
3 | 0 | +16' | 2' |
3 | +3 | +32' | 10' |
0 | 3 | 17' | +13' |
0 | 0 | 0 | 0 |
0 | +3 | +16' | 13' |
+3 | 3 | 32' | +10' |
+3 | 0 | 16' | 2' |
+3 | +3 | 0 | 15' |
220: Kamber açısı ve kaster açısı ayarlama olasılıkları
Alt enine bugi kolu ön, mm | Alt enine bugi kolu arka, mm | Kaster açısı değişikliği | Kamber açısı değişikliği |
3 | 3 | 0' | +17' |
3 | 0 | +19' | 1' |
3 | +3 | +40' | 13' |
0 | 3 | 22' | +14' |
0 | 0 | 0 | 0 |
0 | +3 | +20' | 13' |
+3 | 3 | 41' | +11' |
+3 | 0 | 20' | 0 |
+3 | +3 | 0 | 18' |
P40.20-0268-01
1 Aracı ön taraftan kaldırın (Aracın süspansiyonu baskı altında olmamalıdır).
2 Kamber açısının ve kaster açısının ayarlanması için alt enine bugi kolundaki ilgili seri üretim cıvatası (19a) bir tamir cıvatası (19c) ile değiştirilmelidir.
A Seri üretim vidalı bağlantısı
B Tamir vidalı bağlantısı
19a Seri üretim cıvatası
19b Somun
19c Tamir cıvatası
19d Ayar pulları
19e Rondelalar
19f Somun
Tamir cıvatası (19c) alt enine bugi kolu yatağında sabitlendikten sonra burulmamalıdır.
Alt enine bağlantı kolunun lastik yatağı yaylanma esnasında burulabileceği için somunları ancak araç sürüşe hazır durumdayken sıkın.
Tamir cıvatası (19c) ayar pulları (19d) ile uzun delikte merkezlenmelidir. Ayar pulları (19d) koyularak tamir cıvatası (19c) sağ veya sol tarafa takılabilir. Bu sayede alt enine bugi kolunda içeriye veya dışarıya doğru 3 mm'lik bir ayar mesafesi oluşur.