203: Posibilităţi de reglare unghi de cădere şi unghi de fugă
Bara de directie transversala inferioară faţă în mm | Bară de directie transversala inferioară spate în mm | Modificarea unghiului de fugă | Modificare a unghiului de cădere |
3 | 3 | 0' | +15' |
3 | 0 | +16' | 2' |
3 | +3 | +32' | 10' |
0 | 3 | 17' | +13' |
0 | 0 | 0 | 0 |
0 | +3 | +16' | 13' |
+3 | 3 | 32' | +10' |
+3 | 0 | 16' | 2' |
+3 | +3 | 0 | 15' |
220: Posibilităţi de reglare unghi de cădere şi unghi de fugă
Bara de directie transversala inferioară faţă în mm | Bara de directie transversala inferioară spate în mm | Modificarea unghiului de fugă | Modificare a unghiului de cădere |
3 | 3 | 0' | +17' |
3 | 0 | +19' | 1' |
3 | +3 | +40' | 13' |
0 | 3 | 22' | +14' |
0 | 0 | 0 | 0 |
0 | +3 | +20' | 13' |
+3 | 3 | 41' | +11' |
+3 | 0 | 20' | 0 |
+3 | +3 | 0 | 18' |
P40.20-0268-01
1 Ridicaţi autovehiculul în faţă (autovehicul trebuie să fie complet destins).
2 Pentru ajustarea unghiului de cădere şi unghiului de fugă trebuie schimbat şurubul de serie respectiv (19a) la bară de direcţie transversală inferioară cu şurubul de reparaţie (19c).
A Înşurubare de serie
B Înşurubare de reparaţie
19a Şurub de serie
19b Piuliţă
19c Şurub reparaţii
19d Şaibă de reglare
19e Şaibă plată
19f Piuliţa
Şurubul reparaţie (19c) nu trebuie răsucit după fixarea în lagărul barei de direcţie transversale inferioare.
Piuliţele se strâng abia în stadiul final, pentru ca lagărul din cauciuc al barei de direcţie transversale inferioare să se poată învârti la îndoirea elastică.
Şurubul reparaţii (19c) este centrat prin discul de reglare (19d) in alezaj. Prin introducerea discurilor de reglare (19d) şurubul de reparaţii (19c) poate fi montat în stânga sau în dreapta. Astfel, la bara de direcţie transversală inferioară se formează un interval de reglaj de 3 mm spre interior sau spre exterior.