203: 캠버와 캐스터의 조정 가능성
하단 서스펜션 암 전방 mm단위 | 하단 서스펜션 암 후방 mm단위 | 캐스터 변경 | 캠버 변경 |
−3 | −3 | 0' | +15' |
−3 | 0 | +16' | −2' |
−3 | +3 | +32' | −10' |
0 | −3 | −17' | +13' |
0 | 0 | 0 | 0 |
0 | +3 | +16' | −13' |
+3 | −3 | −32' | +10' |
+3 | 0 | −16' | −2' |
+3 | +3 | 0 | −15' |
220: 캠버와 캐스터의 조정 가능성
하단 서스펜션 암 전방 mm단위 | 하단 서스펜션 암 후방 mm단위 | 캐스터 변경 | 캠버 변경 |
−3 | −3 | 0' | +17' |
−3 | 0 | +19' | −1' |
−3 | +3 | +40' | −13' |
0 | −3 | −22' | +14' |
0 | 0 | 0 | 0 |
0 | +3 | +20' | −13' |
+3 | −3 | −41' | +11' |
+3 | 0 | −20' | 0 |
+3 | +3 | 0 | −18' |
P40.20-0268-01
1 차량 전방을 들어올리십시오(차량은 완충되어야 함).
2 캠버와 캐스터를 조정하기 위하여 하단 서스펜션 암에서 각각의 시리즈 나사(19a)를 정비 나사(19c)로 교체해야 합니다.
a 시리즈 나사조임
b 정비 나사조임
19a 시리즈 나사
19b 너트
19c 정비 나사
19d 조절 디스크
19e 고정보조 받침판
19f 너트
정비 나사(19c)는 하단 서스펜션 암의 베어링에 고정된 후 회전되어서는 안 됩니다.
하단 서스펜션 암의 고무 마운트가 디플렉션 시 회전될 수 있도록, 너트를 운행 준비가 된 상태에서 단단히 조이십시오.
정비 나사(19c)는 조절 디스크(19d)를 통해 세로 구멍에 센터링 됩니다.조절 디스크(19d)를 삽입함으로써 정비 나사(19c)를 우측 또는 좌측으로 겹쳐지게 조립할 수 있습니다. 이를 통해 하단 서스펜션 암에 3mm의 조절거리가 안쪽 또는 바깥쪽으로 생깁니다.