AD07.61-P-4000-17A | Sızdırmazlığı sağlanamamış rejenerasyon sisteminin (etki zinciri) ME hata kodu açıklaması | | |
1 | Arıza kodu | sızdırıyor Fonksiyon rejenerasyon değiştirme valfı hafif sızdırıyor çok sızdırıyor |
2 | Hata kaydetme CHECK ENGINE (MIL) (kontrol motoru) kontrol lambası kumandası | Kontrol süresi bitiminden ve arızadan sonra İki tane birbirini takip eden arızalı sürüş devresinden (driving-cycle) sonra |
3 | Kontrol sıklığı | Her sürüş devresinde bir defa |
4 | Kontrol edilmiş sinyal veya durum | Depo basıncı vericisi (B4/3) basınç değerleri |
5 | Hata kayıt şartları Kaba kaçak kontrolü Hassas kaçak kontrolü Kontrol süresi |
Saniyede yakl. 0,4 mbar'lık alçak basınç oluşumuna ulaşılamaz Sistem kapalıykenki alçak basınç düşüşü, kaba kaçak kontolü sonucu elde edilen alçak basıncın yakl. % 15'inden daha büyük olmalıdır Yakl. 30 saniye |
6 | Kontrol koşulları | - Motor rölantide - Araç durur konumda - Soğutma maddesi sıcaklığı < 100° C. - Emiş havası sıcaklığı < 45 °C - Motor çalıştırıldıktan sonra kilitleme süresi tükendi (yakl.16 dakika) ya da karışım uyumu sağlandı - Lambda-kumandası onaylanmıştır - Hava püskürtme sistemi aktif değil - Hava basıncı yakl. 780 hPa'nın üzerinde (yani yakl. 2500 m yüksekliğin üzerinde kontrol gerçekleşmez) - Aktif kömür kabına az yükleme yapıldı - Kontrol esnasında lambda > 0,9 - Yakıt seviyesi < 1/4 ya da > 3/4 olduğunda sadece kaba kaçak kontrolü gerçekleştirilir - Yakıt, yakıt deposunda çok fazla titriyorsa (müsaade edilmeyen basınç sıçramaları), depo basıncı (B4/3) vericisi tarafından tespit edilir ve kontrol kesilir - Aktif kömür kabı kapama valfında hata yok - Depo basıncı vericisinde hata yok - Yakıt göstergesi vericisinde hata yok - Fonksiyon rejenerasyon değiştirme valfında hata yok (Açma/Kapama) |
7 | Bir tamir işlemi sonrası kontrol gerçekleştirilmesi/sürüş hatırlatmaları | Sürüş kademesi P'de motoru yakl. 20 dakika boyunca rölantide çalıştırın. Kontrol gerçekleştiğinde, HHT aşağıda belirtildiği şekilde gösterilir: Kontrol işlemi hataya rastlanmadan gerçekleştirilmişse, "-V-"koyu renkli kaydedilir (tamir işlemi başarılı). Kontrol işleminde hataya rastlanılmış ise, "-F-" koyu renkli kaydedilir. Kontrol KAPALI konuma getirildikten sonra kontroller tekrar geri alınır (beyaz alanlar). Kontroller tekrar gerçekleştirildikten sonra, ilgili alanlar tekrar koyu renkle kaydedilir. Yakl. 10 saniye kontağı kapalı konumda tuttuktan sonra yeni bir kontrol gerçekleştirin. |
8 | | Arızalı depo basıncı vericisinde hata kodu verilir. |
P47.30-0284-06
Yakıt buharlaşma sistemindeki sızdırmazlık kontrolü yakl. 1mm çapın üzerindeki kaçakları tespit etmelidir. Yasa koyucu, yakıt buharlarının havaya karışmamasını talep ediyor.
Motor 119'da ORVR hariç (Onboard Refueling Vapor Recovery) gösterilmiştir
75 yakıt deposu
77 Aktif karbon kabı 93 Yakıt dengeleme kabı
A Aktif kömür kabı hattı
Değiştirme valfı rejenerasyonu
B Değiştirme valfı hattı
Rejenerasyon emiş borusu
D Yakıt kabı hattı-
Aktif kömür kabı
B4/3 Depo basıncı
N3/10 vericisi ME kumanda kutusu
Y58/1 Rejenerasyon değiştirme valfi
Y58/4 Aktif kömür kabı kapama valfı
Sızdırmazlık kontrolü (etki zinciri) iki aşamada gerçekleşir:
Kaba kaçak kontrolü
Hassas kaçak kontrolü
1. Kaba kaçak kontrolü
Aktif kömür kabı kapama valfı (Y58/4) kapanır ve rejenerasyon değiştirme valfı (Y58/1) açılır. Emiş borusu alçak basıncı yakıt deposuna ulaşır ve depo basıncı (B4/3) vericisi üzerinden tespit edilir.
Yakıt deposunda alçak basınç düşüşü gerçekleşmezse,
(örn.10 saniyede yakl. – 4mbar), daha büyük bir sızdırma söz konusudur (örn.depo kapağı açık, hortum borusu açıkta). Kontrol kesilir ve hata ve kaydedilir.
ME kumanda kutusu kabaca sızdıran yakıt sistemi tespit ederse, kombine göstergedeki yakıt rezervi ikaz lambası yanıp söner.
2. Hassas kaçak kontrolü
Kaba kaçak kontrolü hata tespit edilmeden gerçekleştirilirse, hassas kaçak kontrolü gerçekleştirilir.Bunun için alçak basınca ulaşıldığında (yakl. – 7 mbar) rejenerasyon (Y58/1) değiştirme valfı kapanır ve akabinde alçak basınç yakl. 30 saniye daha değerlendirilir.
Bu süre zarfında alçak basınç sabit tutulmalıdır. Sızdırmazlık söz konusu olduğunda, hata tespit edilir.
Rejenerasyon değiştirme valfı kumanda edilerek aynı zamanda fonksiyon açısından kontrol edilir.
Aktif kömür kabı kapama valfı kontroller (Y58/4) sonrası tekrar açılır.
Arızalı yakıt göstergesi vericisi nedeniyle oluşan uygun olmayan yakıt seviyesinde kontroller kilitlenmez.
Kaba kaçak hatası için sızdırma söz konusu değilse (3 mm daha büyük bir kaçakta tıslama belirgin biçimde duyulur), depo basıncı vericisini yenileyin. Depo basıncı vericisi sinyal sabit olduğu halde uyumlu olacak biçimde arızalı olabilir (verici asılı).