1 | cod eroare | neetanş supapă de inversare regenerare funcţie uşor neetanş foarte neetanş |
2 | Salvarea erorilor Comanda lămpii de control CHECK ENGINE (MIL) | după desfăşurarea timpului de verificare şi erori după două cicluri de conducere (driving-cycle) suprapuse consecutiv cu eroare |
3 | Frecvenţa verificării | O dată pe ciclu de conducere |
4 | semnal sau stare verificată | valori presiune de la senzorul presiune rezervor (B4/3) |
5 | Condiţii de stabilire a erorilor verificare grosolană a locurilor neetanşe verificare fină a locurilor neetanşe Durata verificării |
Nu se realizează o creştere a subpresiunii de cca. 0,4 mbar pe secundă Scăderea subpresiunii la sistem închis mai mare de cca. 15% decât la subpresiunea atinsă la verificarea grosolană a locurilor neetanşe cca. 30 s |
6 | Condiţii pentru verificare | - motor la ralanti - stare de repaus a autovehiculului - temperatura lichidului de răcire < 100 °C - temperatură aer aspirat < 45 °C - Timpul de blocare după pornirea motorului expirat (cca. 16 minute) sau adaptarea amestecului efectuată cu succes -Eliberaţi reglarea Lambda - insuflare aer inactivă - Presiunea aerului peste cca. 780 hPa (peste înălţimea de cca. 2500 m nu se se desfăşoară nici o verificare) - încărcare minimă a recipientului de cărbune activ - Lambda în timpul verificării > 0,9 - la nivelul carburantului < 1/4 sau > 3/4 este efectuată doar verificarea grosolană a locurilor neetanşe - În cazul în care carburantul din rezervorul de combustibil ţâşneşte prea puternic (diferenţe de presiune nepermise), acest lucru este recunoscut de senzor presiune rezervor (B4/3) şi verificarea este întreruptă - nici o eroare la supapa de blocare a recipientului de cărbune activ - nici o eroare senzor presiune rezervor - nici o eroare la senzorul de indicare a nivelului de combustibil - nici o eroare la funcţia regenerare supapa de inversare (deschidere/închidere) |
7 | După o reparaţie efectuaţi verificarea /indicaţii de conducere | Lăsaţi motorul să meargă în treapta de viteze P cca. 20 minute în ralanti . Dacă verificarea a fost efectuată, acest lucru va fi afişat în HHT precum urmează : S-a efectuat verificarea fără erori, este afişat "-V-" închis (reparaţie cu succes). Au apărut în timpul verificării erori, este afişat "-F-" închis. După luarea contactului verificările sunt din nou repuse la zero ( câmpuri albe). Abia după ce verificarea este efectuată din nou, câmpurile corespunzătoare vor fi afişate din nou închis. Efectuaţi o verificare nouă abia după cca. 10 s de la luarea contactului. |
8 | | La senzorul presiune rezervor defect este setat un cod de eroare . |
P47.30-0284-06
Verificarea etanşeităţii instalaţiei de vaporizare a combustibilului trebuie să recunoască locuri neetanşe începând cu cca. 1mm diametru. Legea cere, să nu ajungă în aer liber vapori de carburant.
Prezentat motor 119 fără ORVR (Onboard Refueling Vapor Recovery)
75 rezervor combustibil
77 recipient de cărbune activ
93 rezervor de compensare carburant
A conductă recipient de cărbune activ
regenerare supapă de inversare
B conducte supapă de inversare
ţeavă de aspiraţie regenerare
D conductă rezervor combustibil
recipient de cărbune activ
B4/3 senzor presiune rezervor
N3/10 - computerul de comandă ME
Y58/1 regenerare supapa de inversare
Y58/4 Supapa de blocare recipient de cărbune activ
Verificarea etanşeităţii (înlănţuire de factori) este efectuată în două faze:
verificare grosolană a locurilor neetanşe
verificare fină a locurilor neetanşe
1. verificarea grosolană a locurilor neetanşe
Supapa de blocare a recipientului de cărbune activ (Y58/4) este închisă şi supapa de inversare regenerare (Y58/1) deschisă. Subpresiunea orificiului de aspiraţie ajunge la rezervorul de combustibil şi este sesizată prin senzorul presiune rezervor (B4/3) .
În cazul în care în rezervorul combustibil nu se ajunge la nici o formare de subpresiune
(de exemplu cu cca. - 4 mbar în cadrul a cca. 10 s) , rezultă o neetanşeitate mai mare (de ex. capacul de la rezervorul de combustibil deschis, cablu desprins ). Verificarea este întreruptă şi erorile şi sunt salvate.
În cazul în care computerul de comandă ME recunoaşte un sistem de combustibil cu neetanşeitate grosolană, lampa de avertizare a rezervei de combustibil clipeşte Kombiinstrument clipeşte
2. verificarea fină a locurilor neetanşe
S-a efectuat verificarea grosolană a locurilor neetanşe fără erori, urmează verificarea fină a locurilor neetanşe. Pentru aceasta la atingerea subpresiunii (cca. – 7 mbar) se închide supapa de inversare regenerare (Y58/1) şi ulterior subpresiunea este evaluată mai departe pentru cca. 30 s.
Subpresiunea trebuie să rămână în acest timp aproximativ constantă. Apare o neetanşeitate, este recunoscută eroarea .
Supapa de inversare regenerare este verificată la funcţionare odată cu acţionarea ei.
După verificări, este din nou deschisă supapa de blocare a recipientului de cărbune activ (Y58/4) .
La un nivel al combustibilului neplauzibil datorat unui senzor de indicare a nivelului de combustibil defect, verificările nu se vor bloca.
Dacă se găseşte o neetanşeitate pentru eroare loc neetanş grosolan (o pierdere mai mare de 3 mm este evidentă), înlocuiţi senzorul presiune rezervor . Senzorul presiune rezervor poate fi defect astfel încât semnal să fie constant dar încă plauzibil (senzor suspendat).