AD07.61-P-4000-17A | Vazamento do sistema de regeneração (reação em cadeia) - descrição do código de falhas ME | | |
1 | Código de falhas | não estanque Válvula comutadora, regeneração - Função levemente permeável vastamente permeável |
2 | Memorização de falhas Ativação da luz de controle CHECK ENGINE (MIL) | Após o encerramento do tempo do teste ou falha Após dois ciclos de rodagem subseqüentes (driving-cycle) com falhas. |
3 | Freqüência do teste | Uma vez por ciclo de operação |
4 | Sinal ou estado testado | Valores de pressão do sensor de pressão do tanque (B4/3) |
5 | Condições de registro das falhas Teste grosseiro de vazamento Teste fino de vazamento Duração do teste |
A redução da depressão de aprox.0,4 mbar por segundo não é atingida Dissolução do vácuo em sistema fechado maior que aprox. 15% do vácuo atingido com o teste grosseiro de vazamento Aprox. 30 s |
6 | Condições prévias de teste | - Motor na marcha lenta - Veículo parado - Temperatura do líquido de arrefecimento < 100 °C - Temperatura do ar de aspiração < 45 °C - Tempo de bloqueio após partida do motor terminado (aprox. 16 minutos) ou adaptação da mistura efetuada - Liberação da regulagem Lambda - Insuflação de ar não ativa - Pressão atmosférica acima de aprox. 780 hPa (isto significa que acima de aprox. 2500 m de altitude não ocorre nenhum teste) - Pouca carga do reservatório de carvão ativado - Lambda durante o teste > 0,9 - Em nível de combustível < 1/4 ou > 3/4, deve ser feito somente o teste grosseiro de vazamento - Se o combustível agita muito no reservatório (saltos de pressão inadmissíveis), isto é reconhecido pelo sensor de pressão do reservatório (B4/3) e o teste interrompido - Sem falha na válvula de fechamento do reservatório de carvão ativado - Sem falha no sensor de pressão do reservatório - Sem falha no sensor de indicação de combustível - Sem falha na válvula comutadora da função regeneração (abrir/fechar) |
7 | Após um reparo, executar testes/indicações de marcha | Com a alavanca seletora na posição P, deixar o motor funcionar por aprox. 20 minutos em marcha lenta. Quando ocorreu o teste, isto será indicado no HHT como segue: se o teste ocorreu sem falhas, é armazenado "-V-"escuro (reparo bem sucedido). Se o teste ocorreu com falhas, é armazenado "-F-" escuro. Após ignição DESLIGADA, os testes são restaurados novamente (campos em branco). Somente após ocorrer novo teste, os respectivos campos são escurecidos novamente. Executar um novo teste somente após aprox. 10 s ignição DESLIGADA. |
8 | | Com sensor de pressão do tanque defeituoso, será composto código de falha. |
P47.30-0284-06
O teste de estanqueidade do sistema de evaporação do combustível deve reconhecer vazamentos a partir de aprox. 1mm de diâmetro. A legislação exige que não sejam jogados ao ar livre vapores de combustível.
Representado o motor 119 sem ORVR (Onboard Refueling Vapor Recovery)
75 Reservatório de combustível
77 Reservatório de carvão ativado
93 Reservatório de compensação do
combustível
A Condutor do reservatório de carvão
ativado
Válvula comutadora de regeneração
B Condutores da válvula comutadora
Coletor de admissão de regeneração
D Tubulação reservatório de
combustível
Reservatório de carvão ativado
B4/3 Sensor pressão do reservatório
N3/10 Módulo de comando ME
Y58/1 Válvula comutadora da regeneração
Y58/4 Válvula de fechamento recipiente
de carvão ativado
O teste de estanqueidade (reação em cadeia) ocorre em duas fases:
Teste grosseiro de vazamento
Teste fino de vazamento
1º Teste grosseiro de vazamento
A válvula de fechamento do reservatório de carvão ativado (Y58/4) é fechada e a válvula de comutação regeneração (Y58/1) aberta. O vácuo do coletor de admissão alcança o reservatório de combustível e é detectado através do sensor de pressão do tanque (B4/3).
Caso não for criado nenhuma depressão no reservatório de combustível
(p. ex., em aprox. – 4mbar dentro de aprox. 10 s), há um vazamento maior (p. ex., tampa do tanque aberta, mangueira solta). O teste é interrompido e as falhas são armazenadas.
Se o módulo de comando ME reconhece um sistema com grande vazamento, a luz de advertência de reserva de combustível no painel de instrumentos pisca.
2º Teste fino de vazamento
Se o teste grosseiro de vazamento foi executado sem falhas, deve ser feito o teste fino de vazamento. Para tanto, quando o vácuo (aprox. – 7 mbar) for atingido, a válvula comutadora de regeneração (Y58/1) é fechada e, a seguir, o vácuo continua sendo interpretado por aprox. 30 s.
O vácuo deve permanecer quase constante neste período. Caso haja vazamento, será reconhecida falha.
A válvula comutadora da regeneração é testada simultaneamente pela ativação quanto a sua função.
Após os testes a válvula de fechamento do reservatório de carvão ativado (Y58/4) é novamente aberta.
Em caso de nível de combustível não plausível devido a um sensor indicador de nível de combustível com defeito os testes não serão bloqueados.
Caso não seja achado nenhum vazamento para falha sobre vazamento grande (um vazamento superior a 3 mm é claramente audível), então substituir o sensor da pressão do tanque. O sensor da pressão do tanque pode estar defeituoso de tal modo que o sinal seja constante porém ainda plausível (sensor emperrado).