Hata belleği: Güncel hatalar
hata göstergesi: bir kol gri olarak kaydedilmiştir
kaydedilen hatalar: açık renkte kaydedilmiştir
Tüm giriş ve çıkışlar işletim esnasında uygunluk açısından kontrol edilmiştir.
0,5 saniyeden fazla süren tüm hatalar EVE kumanda kutusunun (N3/8) hata belleğine kaydedilir.
Hatalar kontak „KAPALI” konumunda ve araç aküsü kapatıldıktan sonra kayıtlı kalır.
ağır hatalarda Electronic Power kontrol lambası yanar
Control (EPC, A1e43).
Bu tip hatalar:
– Krank mili pozisyon vericisi (L5/6)
– İtici mesafe vericisi (Y23/3l1)
– Nominal değer verici (R25/2)
– EVE miktar ayar mekanizması(Y23/3I1)
– EVE elektrohidrolik yakıt kesme valfi(Y1/1)
– Röle modülü (K40) 02/97'ye kadar
– EVE kumanda kutusu (N3/8)
– Sigorta ve röle modülü (K40/4) 03/97'den itibaren
-----------------------------------------------------------------------------------------
Hata kapsamı verileri
HHT ile ilave olarak hata kapsamı verileri hata kayıt anında gösterilebilir. İlk kez hatanın meydana gelmesi esnasında var olan kapsam verileri kaydedilir. Kapsam verileri bir çok sayfaya dağıtılmıştır (8 sayfa kadar). Son iki sayfa sadece gelişim için belirlenmiştir.
/F sonucuna sahip sayfalar hata nedenini ortaya koyar örn.
Gerilim çok yüksek
Gerilim çok düşük
Sinyal çok büyük
Sinyal çok küçük
Değer uygun değil
-----------------------------------------------------------------------------------------
Sinyalin devre dışı kalması durumunda yedek değer oluşumu
EVE kumanda kutusu (N3/8) giriş sinyallerinin devre dışı kalması durumunda, sistemin fonksiyonunu devam ettirebilmesi için, başka sinyaller aracılığıyla bir yedek değer oluşturur.
-----------------------------------------------------------------------------------------
Yedek değer oluşumunun doğurabileceği sonuçlar:
– Performans düşüklüğü/azami devir sayısının azaltılması
– Dairesellik kumandasının devre dışı bırakılması
– Egzoz gazı geri dönüşünün devre dışı kalması
– Tempomatın devre dışı kalması (sadece AG)
– Turboşarj basınö kumandasının devre dışı kalması
– Püskürtme başlangıcı kumandasının devre dışı kalması
-----------------------------------------------------------------------------------------
Hand-Held-Tester'e (HHT) ilişkin açıklamalar
Temassızlık
Temassızlıklar belirli bir zaman aralığında birçok kez meydana gelirse hafızaya alınır. Bu nedenden dolayı temassızlık sadece kaydedilmiş arıza olarak karşımıza çıkar ve hiçbir zaman güncel arıza olarak görülmez.
Nominal değerler
HHT'de gösterilen güncel değerlere ilişkin tüm nominal değerler dizel motor arıza tehis el kitabı cilt
1.1 bölüm A'da bulunur
Soğutma maddesi/yakıt/hava sıcaklığı güncel değerleri Kesinti ya da kısa devre oluşması durumunda güncel değerden, güncel değere yakın olan bir yedek değere geçilir. Bu sayede bir hatayı tam olarak tespit etmek mümkün değildir. Bir hatanın okunması ancak hata belleği üzerinden olanaklıdır.
Motor devir sayısı güncel değeri
Motor devir sayısında HHT-ekranında rölanti 3/1 menü noktası altında, solda kumanda kutusu tarafından hesaplanan rölanti devir sayısı nominal değeri ve sağda devir sayısı güncel değeri gösterilir.
-----------------------------------------------------------------------------------------
Enjeksiyon miktarı güncel değeri
Enjeksiyon miktarında HHT-ekranında motorun kontrol edilmesi 3/2 menü noktası altında, solda kumanda kutusu tarafından hesaplanan enjeksiyon miktarı nominal değeri ve sağda enjeksiyon miktarı güncel değeri gösterilir.
Basınç dağıtıcı borusu güncel değeri
Basınç dağıtıcı borusunda, HHT ekranında motorun kontrol edilmesi 3/2 menü noktası altında, solda hesaplanan emme borusu basıncı nominal değeri ve sağda basınç dağıtıcı borusu nominal değeri gösterilir.
Değerler birbirinden sadece çok az miktarda sapma göstermelidirler. Müsaade edilen toleranslar henüz saptanmamıştır.
Enjeksiyon ayarı kumandası
Dağıtıcı enjeksiyon pompası takıldıktan sonra, HHT ile ”menü noktası 1/1 kumanda”da enjeksiyon ayarının geç tahdidi ayarlanmalıdır ya da ana konuma getirilmelidir.
-----------------------------------------------------------------------------------------
Sürüş yetki sistemi 2a kademesi
Sürüş yetki sistem 2a kademesinin aktive edilmesi IFZ kumanda kutusu tarafından EVE kumanda kutusuna giden CAN veri yolu üzerinden gerçekleşir.
Sürüş yetki sistemi 2a kademesinin tekinleştirilmesinden sonra EVE kumanda kutusu enjeksiyon sistemini işlevsiz bırakır. Sürüş yetki sistemi 2a kademesi sadece IFZ-uzaktan kumanda ile aktive edilir ya da devre dışı bırakılır. Aracın mekanik anahtarla açılmasının ve kapatılmasının sürüş yetki sistemine herhangi bir etkisi yoktur.
EVE kumanda kutusu ve IFZ kumanda kutusu bir tanımlama koduyla birbirine sıkıca bağlanmıştır. Bu tanımlama silinemez (bkz. HHT güncel değerler ”sürüş yetki sistemi” menü noktası 3/7). Bu yüzden EVE kumanda kutusunun veya IFZ kumanda kutusunun başka bir araca deneme amaçlı değiştirilmeye çalışılması mümkün değildir.
Kontrol amacıyla yeni bir EVE kumanda kutusu takılması durumunda, ERE kumanda kutusu tanımlamayı kilitleyeceği için, sadece azami 40 çalıştırma işlemi gerçekleştirilebilir. Böylece bu kumanda kutusu ile yeni bir tanımlama olanaklı değildir.
-----------------------------------------------------------------------------------------
İlk çalıştırmadan önce EVE kumanda kutusunda HHT ile bir varyasyon kodlaması uygulanmalıdır. Akabinde tanımlama gerçekleştirilmeldir.
Ayrıca araç tanımlama numarası kilitleme işlemi esnasında EVE kumanda kutusuna kaydedilir.
Sürüş yetki sistemi kademe 3'e ilişkin açıklamalar 03/97'den itibaren
Sürüş yetki sistemi 3.kademesi sadece EZS kumanda kutusu tarafından EVE kumanda kutusu veri hattı üzerinden aktive edilir.
Sürüş yetki sistemi 3 kademesinin tekinleştirilmesinden sonra EVE kumanda kutusu enjeksiyon sistemini işlevsiz bırakır. Bu sürüş yetki sistemi kademe 3 sadece elektronik anahtarla etkinleştirilebilir veya devreden çıkarılabilir. Aracın mekanik anahtarla açılmasının ve kapatılmasının sürüş yetki
sistemi 3 kademesine herhangi bir etkisi yoktur.
-----------------------------------------------------------------------------------------
HHT ile varyasyon kodlaması
a) Varyasyon kodlaması sadece Hand-Held-Tester ile otomatik ve manuel olarak gerçekleştirilebilir, bakınız
(Menü noktası 5 ”Varyasyon kodlaması”)
otomatik
EVE kumanda kutusunu sökmeden önce, mevcut kodlama numarasını HHT ile okuyun. Yeni kumanda kutusunu taktıktan sonra kaydedilen kodlama numarasını girin. (HHT'deki menü kılavuzu)
Manuel
Kodlama numarası okunamıyorsa araç modeli tespit edilmelidir. İlgili kodlama numarası ET-mikro film, grup 54'ten alınmalıdır ve HHT ile manuel olarak girilmelidir.
-----------------------------------------------------------------------------------------
Kodlama için aşağıda yer alan araç modelleri dikkate alınmalıdır:
Araç tipi
Mekanik şanzıman
Otomatik şanzıman
ETS/ASR
Yeni kumanda kutusunun ET-Deposuna iade edilmesi halinde kodlama numarası silinmelidir.
Bir kumanda kutusunun bir başka araçtan alınarak deneme amaçlı takılması olanaklı değildir.
ET yatağındaki bir kumanda kutusunun deneme amaçlı
takılması olanaklıdır.
-----------------------------------------------------------------------------------------