Vikamuisti: vikanäytön
olemassa olevat viat ovat harmaapohjaisella taustalla
tallennetut viat ovat vaaleapohjaisia
Kaikkien tulevien ja lähtevien signaalien uskottavuus tarkastetaan ajotilanteessa.
Kaikki viat, jotka ovat olemassa yli 0,5 s. ajan, tallennetaan EVE-ohjainlaitteen (N3/8) vikamuistiin.
Viat pysyvät muistiin tallentuneina, vaikka sytytysvirta katkaistaan tai akku irrotetaan auton sähköjärjestelmästä.
Vakavan vian yhteydessä EPC-merkkivalo syttyy (Electronic Power Control, EPC, A1e43).
Tällaisia vikoja ovat seuraavien rakenneosien viat:
– Kampiakselin asema-anturi (L5/6)
– Säätöluistin säätömatka-anturi (Y23/3l1)
– Kaasupoljinanturi (R25/2)
– EVE-määränsäädin (Y23/3I1)
– Sähköhydraulinen pysäytin EVE (Y1/1)
– Relemoduli (K40) (02/97 saakka)
– EVE-ohjainlaite (N3/8).
– Sulake- ja relemoduli (K40/4) (03/97 alkaen)
-----------------------------------------------------------------------------------------
Vian olosuhdetiedot
HHT:llä saadaan lisäksi näkyviin vian tallentumishetkellä vallinneet vian olosuhdetiedot.
Olosuhdetiedoista tallentuvat muistiin ainoastaan vian ensi kertaa esiintyessä vallinneet olosuhdetiedot.
Olosuhdetiedot jakaantuvat useammalle HHT:n näyttösivulle (jopa 8 näyttösivua).
Kaksi viimeistä näyttösivua on varattu yksinomaan tuotekehittelyosaston tietoja varten.
Jos näyttösivulla esiintyy merkintä / F, vian syynä on esim.
jännite liian korkea
jännite liian alhainen
signaali liian suuri
signaali liian pieni
arvo epäuskottava
-----------------------------------------------------------------------------------------
Korvaavan arvon muodostaminen jos signaali jää tulematta
Jos jokin EVE-ohjainlaitteen (N3/8) toimintaansa varten tarvitsemista signaaleista jää tulematta, ohjainlaite muodostaa muiden saamiensa signaalien perusteella korvaavan arvon kyseisen järjestelmän toiminnan ylläpitämiseksi.
-----------------------------------------------------------------------------------------
Korvaavan arvon käytöstä voi olla seurauksena:
- tehon pieneneminen/huippukierrosluvun pieneneminen
- tasaisen käynnin säädön kytkeytyminen pois toiminnasta
- pakokaasujen takaisinkierrätyksen poiskytkeytyminen
- vakionopeussäätimen kytkeytyminen pois toiminnasta (vain kun automaattivaihteisto)
- imuilman painesäädön kytkeytyminen pois toiminnasta
- ruiskutusennakkosäädön kytkeytyminen pois toiminnasta.
-----------------------------------------------------------------------------------------
HHT:hen liittyviä ohjeita
Huonot kosketukset
Huonot kosketukset tallentuvat vikamuistiin, jos niitä esiintyy tietyn ajanjakson aikana useita kertoja. Ne voivat siten esiintyä ainoastaan tallennettuina vikoina, mutta ei koskaan olemassa olevina vikoina.
Ohjearvot
Ohjearvot kaikkiin HHT:llä näkyviin mittausarvoihin löytyvät diagnoosikäsikirjasta Dieselmoottorit, osa 1.1 osio A
Jäähdytysnesteen, polttonesteen ja imuilman lämpötilojen mittausarvot
Virtakatkoksen tai oikosulun sattuessa mittausarvon sijaan aletaan käyttää heti korvaavaa arvoa, joka on erittäin lähellä mittausarvoa. Tämän johdosta vika ei ole selvästi havaittavissa. Vika saadaan näkyviin ainoastaan lukemalla vikamuisti.
Moottorin kierrosluvun mittausarvo
Moottorin kierroslukua tarkastettaessa HHT:n valikkokohtaan 3/1 Tyhjäkänti, näytön vasempaan reunaan ilmestyy ohjainlaitteen laskema tyhjäkäyntikierrosluvun ohjearvo ja oikeaan reunaan moottorin kierrosluvun mittausarvo.
-----------------------------------------------------------------------------------------
Ruiskutusmäärän mittausarvo
Ruiskutusmäärää tarkastettaessa HHT:n valikkokohtaan 3/2 Moottorin tarkastus, näytön vasempaan reunaan ilmestyy ohjainlaitteen laskema ruiskutusmäärän ohjearvo ja oikeaan reunaan ruiskutusmäärän mittausarvo.
Imusarjapaineen mittausarvo
Imusarjan painetta tarkastettaessa HHT:n valikkokohtaan 3/2 Moottorin tarkastus, näytön vasempaan reunaan ilmestyy ohjainlaitteen laskema imusarjapaineen ohjearvo ja oikeaan reunaan imusarjapaineen mittausarvo.
Arvot eivät saa poiketa toisistaan oleellisesti.
Sallittuja toleransseja ei ole vielä määritelty.
Ennakonsäätimen ohjaus
Jakajaruiskutuspumpun asennuksen jälkeen täytyy HHT:n valikkokohdasta 1/1 Ohjaukset säätää ennakonsäädön myöhäistysvastetta tai saattaa ennakonsäätö perusarvoon.
-----------------------------------------------------------------------------------------
Ajonestojärjestelmään 2a liittyviä ohjeita
Ajonestojärjestelmä 2a aktivoituu ainoastaan IFZ-ohjainlaitteen ohjauksella EVE-ohjainlaitteelle menevän tietojohdon välityksellä.
Kun ajonestojärjestelmä 2a on aktivoitunut, EVE-ohjainlaite estää ruiskutusjärjestelmän toiminnan. Tämän ajonestojärjestelmän 2a voi aktivoida tai deaktivoida ainoastaan IFZ-kaukokäytöllä. Auton avaaminen tai sulkeminen mekaanisella avaimella ei vaikuta ajonestojärjestelmään 2a mitenkään.
EVE-ohjainlaite ja IFZ-ohjainlaite on lukittu kiinteästi toisiinsa identifiointikoodin välityksellä. Tätä identifiointia ei voi purkaa (kts. HHT:n mittausarvot ”Ajonestojärjestelmä”, valikkokohta 3/7). EVE-ohjainlaitteen tai IFZ-ohjainlaitteen vaihtaminen toiseen autoon ei siis ole mahdollista.
Jos testausatarkoituksessa autoon asennetaan uusi EVE-ohjainlaite, saa auton käynnistää enintään 40 kertaa, sillä tämän jälkeen ERE-ohjainlaite lukitsee identiteetin. Uusi identifiointi tällä ohjainlaitteella ei enää ole mahdollista.
-----------------------------------------------------------------------------------------
Ennen ensimmäistä käynnistystä täytyy EVE-ohjainlaitteelle suorittaa HHT:llä versiokoodaus. Tämän jälkeen täytyy aloittaa identifiointi.
Lisäksi lukituksen yhteydessä auton alustanumero siirtyy EVE-ohjainlaitteeseen.
Ajonestojärjestelmään 3 (03/97 alkaen) liittyviä ohjeita
Ajonestojärjestelmä 3 aktivoidaan ainoastaan elektronisen virtalukon EZS-ohjainlaitteelta EVE-ohjainlaitteelle menevän tietojohdon välityksellä.
Kun ajonestojärjestelmä 3 on aktivoitunut, EVE-ohjainlaite estää ruiskutusjärjestelmän toiminnan. Tämän ajonestojärjestelmän 3 voi aktivoida tai deaktivoida ainoastaan elektronisella avaimella. Auton avaaminen tai sulkeminen mekaanisella avaimella ei vaikuta ajonestojärjestelmään 3 mitenkään.
-----------------------------------------------------------------------------------------
Versiokoodaus HHT:llä
a) Versiokoodauksen voi suorittaa ainoastaan HHT:llä joko automaattisesti tai manuaalisesti, kts. (valikkokohta 5 ”Versiokoodaus”)
automaattisesti
Lue HHT:llä EVE-ohjainlaitteen koodausnumero, ennen kuin irrotat ohjainlaitteen. Kun olet asentanut autoon uuden EVE-ohjainlaitteen, siirrä tallennettu vanha koodausnumero uuteen ohjainlaitteeseen (seuraa HHT:n valikko-ohjausta).
manuaalisesti
Jos koodausnumeroa ei pysty lukemaan HHT:llä, täytyy numero syöttää manuaalisesti. Oikean koodausnumeron löydät varaosamikrofilmiltä, ryhmä 54. Syötä koodausnumero HHT:llä.
-----------------------------------------------------------------------------------------
Koodauksessa on huomioitava seuraavat auton versiot:
maaversio
automaattivaihteisto
mekaaninen vaihteisto
ETS/ASR
Jos uusi ohjainlaite palautetaan varaosavarastoon, täytyy ohjainlaitteen koodausnumero poistaa.
Toisesta autosta otettua ohjainlaitetta ei siis voi asentaa toiseen autoon edes testaustarkoituksessa.
Varaosavarastosta voit kuitenkin tilata ohjainlaitteen ja asentaa sen testaustarkoituksessa autoon.
-----------------------------------------------------------------------------------------